最终电车痴汉:日媒：线上聊天用句号，会让日本年轻人“倍感压力”

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"最终电车痴汉",　　来源：参考消息　　据法国《费加罗报》网站近日报道，乌克兰在追踪俄罗斯武器中的西方零部件。　　在基辅法医鉴定科学研究所，地上有一架变了形的“目击者”无人机和一个“匕首”导弹的整流罩，还有数十枚俄罗斯人用过的、已被拆解的其他导弹。每次轰炸后，该研究所的专家都会对袭击现场进行调查，并将发现的导弹或导弹残骸带回实验室。然后对从中拆下的零部件进行筛选，并进行一系列X光和化学测试。　　对导弹进行分析可以确定其来自何方。自冲突开始以来，俄罗斯一直从伊朗进口“目击者”无人机，如今甚至直接在境内生产。　　俄罗斯使用的大部分导弹仍然是俄罗斯自己设计的。该研究所专家、前军事工程师阿列克西·库兹缅科说：“今天落在乌克兰境内的X-101、‘伊斯坎德尔’和‘口径’导弹，是2023年底甚至2024年初在俄罗斯组装的。”　　根据由乌克兰和美国政府分析师组成的叶尔马克-麦克福尔委员会今年1月11日发布的一份报告，俄罗斯的导弹产量2022年为每月约50枚，到2023年12月则增加到了每月115枚以上。报道称，这一反常的情况令人震惊：既然生产必不可少的零部件已被制裁两年之久，俄罗斯为何还能提高武器产量？▲乌克兰基辅市市长展示俄罗斯“匕首”导弹的残骸（路透社资料图片）　　库兹缅科认为：“制裁的影响是分散的。当我们检查导弹零部件时，我们发现其中很大一部分仍然是外国制造的。”　　在检查了俄罗斯无人机、导弹和车辆中发现的2800个零部件后，乌克兰国家反腐败局发现，其中94%的零部件与那些制裁俄罗斯的国家有关，而其中有72%属于美国公司。这些数字并不一定意味着对俄罗斯实施制裁的国家的企业没有遵守法令，而是制裁难以适应全球化的错综复杂。　　以美国模拟装置公司为例，在俄罗斯武器中发现的零部件有14%为该公司设计，但其75%的生产是在泰国、马来西亚和菲律宾等国进行的。最重要的是，美国模拟装置公司将其产品销售给其他公司，然后这些公司再将它们出口到俄罗斯。　　根据叶尔马克-麦克福尔委员会的报告，俄罗斯正是通过第三方来规避制裁的。据乌克兰基辅经济学院统计，2023年俄罗斯进口的零部件总值达222.3亿美元。　　乌克兰经济安全委员会（ESCU）是一个调查规避制裁行为的非政府组织，对组装尖端武器所需的高精度机械设备特别感兴趣。自2023年12月18日起，欧盟开始对向俄罗斯出售此类设备实施制裁，俄罗斯对这类设备具有依赖性，因为它无法生产此类设备。　　ESCU代表杰尼斯·胡季克指出：“增加制裁次数不如改进制裁的针对性和适用性更有效。”　　胡季克认为，制裁的失败与其说是企业贪财造成的，不如说是企业“跟不上时代”且无法控制自己的产品造成的。这名分析家还对那些颁布制裁措施的机构提出了质疑，因为它们随后没有提供实施手段。他指出：“欧盟缺乏一个所有成员国都能遵守的全面战略，布鲁塞尔甚至没有一个负责监督制裁实施情况的机构。”　　叶尔马克-麦克福尔委员会正在推动多边出口管制协调委员会的回归，该机构在冷战期间曾阻止北约国家向苏联出口军事技术。在没有更好地执行制裁的情况下，该委员会提到了一种“卡夫卡式的荒诞情景”：乌克兰的盟友提供军事援助来防御俄罗斯的武器，而俄罗斯却在用这些盟友设计的零部件继续制造武器。　　2月17日，泽连斯基在慕尼黑安全会议上发表讲话时，向西方伙伴传递了这样的信息：“不要问俄乌冲突何时结束，而要问问自己：普京为什么还能进行下去？”点击进入专题：

"最终电车痴汉",马斯克丢掉了全球首富头衔。据《华尔街日报》中文网3月5日报道，根据彭博亿万富翁最新指数，特斯拉CEO马斯克当前净资产为1980亿美元，被亚马逊创始人杰夫·贝索斯以2000亿美元的身家超越。这是60岁的贝索斯自2021年秋季以来首次登上世界首--**--　　马斯克丢掉了全球首富头衔。　　据《华尔街日报》中文网3月5日报道，根据彭博亿万富翁最新指数，CEO马斯克当前净资产为1980亿美元，被创始人杰夫·贝索斯以2000亿美元的身家超越。这是60岁的贝索斯自2021年秋季以来首次登上世界首富的宝座。　　报道中称，上述榜单排名是根据市场、经济和其它变化来测算个人财富。其中，贝索斯夺回世界首富的非官方头衔正值他抛售部分亚马逊股票。最近几周，贝索斯抛售了价值超过85亿美元的亚马逊（AMZN.US）股票。与此同时，马斯克的资产净值今年迄今缩水了310亿美元，他的电动汽车公司特斯拉（TSLA.US）的股价今年以来下跌了约24%。　　值得一提的是，上述报道中称，今年早些时候，马斯克在特斯拉担任CEO期间的560亿美元“天价”薪酬方案被驳回，这一裁定对马斯克“造成打击”。当地时间1月30日，美国特拉华州衡平法院（CourtofEquity）法官裁定，马斯克560亿美元（约合人民币4000亿元）的薪酬方案无效，原因是特斯拉公司董事会未能证明“薪酬计划是公平的”。　　在上述诉讼中，原告方、特斯拉小股东托内塔（RichardTornetta）主张，马斯克在2018年的CEO薪酬方案金额过高，且方案是他本人强行通过的，特斯拉的股东面临股权稀释的风险。此外，托内塔还认为马斯克无法专注于管理特斯拉。　　马斯克本人并未直接回应裁决结果，但其在社交平台“X”上发帖称“永远不要在特拉华州注册公司”。同时，马斯克还发起了一项调查，结果显示有接近88%的用户投票赞成特斯拉将公司注册地从美国特拉华州更改为得克萨斯州。图片来源：视觉中国 　　事实上，特斯拉股价仍处于下跌通道之中。当地时间3月4日，特斯拉（TSLA.US）股价大跌7.16%，报收188.14美元/股，市值一夜蒸发461亿美元，约合人民币3323亿元。　　有观点认为，特斯拉周一股价的大跌，或与其在华销售数据有关。3月4日，乘联会发布了2024年2月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据，其中比亚迪当月批发销量约12.2万辆，特斯拉在华批发销量约6万辆，两者相差一倍以上。　　“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后的汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。”乘联会方面表示。　　另不能忽略的是，国内汽车市场“内卷”的价格战下，特斯拉也在承压，并寻求“以价换量”。今年1月，特斯拉将Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元；今年3月，特斯拉推出Model3/Y后驱版现车限时保险补贴、全系现车限时指定车漆福利、现车限时低息金融政策等，让利幅度在8000元~16600元。　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。　　“随着车企主力品牌单车销量快速提升，产业链整合和一体压铸等新技术工艺带动成本分摊。头部车企用规模化降本增效，实现低价带来利润的良好增长。”崔东树表示，新能源车的降本潜力更大。一个明显的例子是，碳酸锂价格已经从前两年的暴涨到近60万元/吨后逐步回落，近期其下跌至10万元/吨以下，为新能源车成本的下降创造了空间。　　而经历了2023年中国市场价格战后，特斯拉的财务数据也随之出现变化。财报数据显示，2023年，特斯拉毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点；非美国通用会计准则下（Non-GAAP），特斯拉归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%。图片来源：每经记者张建摄（资料图）　　或许是因为信心不足，2023年四季度财报会上，特斯拉并未按照惯例，披露2024年的交付目标，仅对外表示：“公司将把重心放在研发下一代汽车上，因此2024年的车辆增速将明显低于2023年。”　　前不久，对特斯拉的机构投资者进行的一项非正式调查发现，许多人看空特斯拉，并预计该股在未来6到12个月将表现不佳，而特斯拉被看空的原因是其被排除在与人工智能相关的科技股上涨之外。　　“摩根士丹利对特斯拉核心汽车业务的估值仅占其目标股价的22%，特斯拉的其他业务包括人工智能、车队网络服务和云、机器人、软件（全自动驾驶）和超级计算。” 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，人们对特斯拉在人工智能领域进展的看法“非常糟糕”，以至于特斯拉不仅被排除在人工智能领域之外，甚至还站在了人工智能领域的另一边。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：索雪晴

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