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"空姐在法国",　　撰稿/新京报评论员迟道华▲资料图：新人们在“零彩礼”公益集体婚礼上。图/新华社　　男方给女方彩礼不超3.9万元，江西崇义推进的婚俗改革引发关注。　　据中国青年报报道，江西省崇义县近期出台“零彩礼”“低彩礼”家庭礼遇机制，推进婚俗改革，通过给新人家庭提供子女入学、交通出行、健康体检等正向激励，为爱“减负”。　　据悉，“零彩礼”“低彩礼”夫妻、“零彩礼”“低彩礼”岳父母为礼遇适用对象，规定“零彩礼”“低彩礼”标准为：男方给女方的聘礼、礼金为零或不超过3.9万元（不含返还礼金和嫁妆折价）。　　给予实行“零彩礼”“低彩礼”的夫妻和岳父母一定礼遇，无疑有利于形成一种正向引导效应，从而有效遏制高价彩礼和由此引发的奢侈攀比之风。但此事一经报道，也引发了网友们的争议。　　“怎么证明彩礼给的多少？”“不是就近入学吗？这个第一顺序择校是什么意思？”“谁知道到时候这个政策怎么样了，这种就是画大饼。”类似的疑问，归结起来还是对该项政策在执行层面能否更好落地的担忧。　　梳理江西崇义县出台的家庭礼遇机制，其适用对象、礼遇标准、礼遇内容等一应俱全。激励政策具体包括颁证礼遇、子女入学、创业扶持、健康体检、交通出行、酒席优惠、商购打折、农业优惠等10个方面。既有实惠的景区免门票、免费乘公交等，也有荣誉性的证书颁发等。　　可以说，相关政策在设计层面照顾到了新婚家庭的方方面面，体现了当地推行婚俗改革、减轻民众彩礼负担的良善用意。但网友们的担心也不无道理。　　如何才能确定彩礼的具体数额、怎么防止被人钻空子；各种礼遇牵涉方方面面，如何保障落实到位；当政策“新鲜感”过后，整个礼遇机制又能否可持续运行等，如此种种，其实都是需要当地在推进婚俗改革过程中着重考虑的。　　当前，降彩礼，倡新风已是大势所趋。“男女无媒不交，无帛不相见”早已不适用当下的社会环境和婚俗礼仪。早在2019年的中央一号文件中就首次出现“高价彩礼”四个字，此后，在2021年、2022年、2023年的中央一号文件中，都接连对农村彩礼问题进行点名。2024年的中央一号文件明确要求，持续推进高价彩礼等突出问题综合治理。　　就在今年2月1日，最高法发布的《关于审理涉彩礼纠纷案件适用法律若干问题的规定》正式施行，也是剑指“天价彩礼”问题。　　在此背景下，江西崇义县出台的家庭礼遇机制，正是全国层面持续治理高价彩礼大趋势下的一种地方实践。　　其实，此前，不少地方在推进婚俗改革的过程中，也曾遭到非议。有的是因为没有把握好尺度，存在越界行为，比如限制民众办婚礼的酒席规模、规定“随礼”的上限等，从而让民众产生抵触心理。有的则是婚俗改革走走停停，也存在一刀切情况，自然难以获得民众认同。这些过往的经验，正是崇义县推行礼遇机制所应汲取和借鉴的。　　比如，此次推出的礼遇机制中提到，“持礼遇卡可在学前、义务教育阶段，在全县范围内按照第一顺序择校入学”。这意味着什么，是否会挤压其他学生的受教育权？舆论所关心的核心问题恰恰是，能否为了治理高价彩礼，就可以牺牲教育公平？面对如此舆论争议，这样的机制就需要当地予以慎重对待。　　一项地方政策出台，牵涉面越广，其引发的争议声量往往越大。不同声音出现，对政策更好落地其实也是一种督促。当地不妨正视大家的关注和疑问，周全考量，并及时修正可能存在的问题，推动婚俗改革，让移风易俗文明新风更加深入人心。

"空姐在法国",来源：华尔街见闻在实现2023年交付37.6万辆、月交付突破5万辆的佳绩之后，理想汽车用财报坐实了自己是过去一年活得最好的新势力。2月26日，理想发布2023年财报，2023年度，理想完成年营收目标，实现营收1238.5亿元，同比增长173--**--　　来源：华尔街见闻图为：理想汽车董事长李想　　作者|曹安浔　　编辑|柴旭晨　　在实现2023年交付37.6万辆、月交付突破5万辆的佳绩之后，理想汽车用财报坐实了自己是过去一年活得最好的新势力。　　2月26日，理想发布2023年财报，2023年度，理想完成年营收目标，实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，为中国第一家年营收突破千亿元的新势力；净利润达到118.1亿元，实现了理想自交付以来的全面盈利。　　这也使得，理想用时八年，成为特斯拉、之后，全球第三家同时也是全球最快实现盈利的新能源车企。　　董事长李想称2023年实现了历史最佳财务表现。受此影响，截至美东时间2月26日十点点，理想汽车股价上涨约15%。　　这其中，理想在第四季度创下了交付量、营收、利润和现金流的单季新高，有力支撑了全年业绩。　　财报显示，第四季度，理想实现交付量131805辆，同比增长184.6%；营收417.3亿元，同比增长136.4%；净利润为57.5亿元，自由现金流创新高，达到146.4亿元。　　这让理想在众多新势力因为资金压力停产停工，或迟发工资之际，截至2023年末，拥有了1036.7亿元的现金储备。　　强大的造血能力是理想加大研发投入的底气。　　第四季度，理想研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。　　在绝大部分新势力们还深陷生死之战时，理想已经杀出重围，笑傲群雄。但理想并不能掉以轻心，它还面临着不断升级的价格战和华为问界等的密集攻势。　　为此，理想祭出了公司历史上最丰富的年度产品规划。　　李想在2023年财报会上表示，2024年将是理想史无前例的产品大年。　　具体来看，3月，理想将发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，和2024款的理想L7、L8和L9。二季度将发布理想L6。下半年，理想将发布三款纯电SUV。　　到年末，理想的产品线将包含4款增程、4款高压纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。　　伴随着新车型的密集问世，理想也将迎来前所未有的交付挑战。　　总工程师马东辉表示，已提前完成了工厂的产能规划和工人的招聘培训，也做好了供应链的保障和风险分析，有信心确保生产交付的稳定性和及时性。　　2024年，理想将挑战交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。其中，第一季度预计实现交付量10万-10.3万辆，3月份交付量将突破5万辆。　　除此之外，李想还表示，将大幅增加研发的投入，提升在智能驾驶、智能空间等方面的能力，从而提高市场竞争力。　　例如，今年二季度理想将在全国实现无图智驾覆盖，使用范围不再受城市个数限制，并且会通过OTA升级到所有的ADMax车辆。　　这透露出一个信号，对于李想而言，迈过千亿营收或许只是一个开始。他无暇庆功，已经在谋划如何实现万亿营收，甚至比肩全球科技巨头了。　　李想判断，到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场中，理想只需要吃到1/3，就可以实现超过万亿营收。如果在海外表现不错，到2030年，单独20万元以上的家庭用户市场，理想就可以实现接近iPhone手机的全球营业收入。　　在李想看来，这一细分市场是一座巨大的金矿。而理想现在只吃到金矿很小的一部分，没有必要分散精力，所以理想将坚守高端的产品路线，未来五年不会做20万元以下的车型。　　这也表明，作为高端新能源车企中的“翘楚”，理想将在高端新能源车市场中不断内卷。　　李想表示，智能电动车的竞争会向头部集中。到2024年第四季度，20万元以上新能源汽车市场中，头部三大车企将获得接近70%的市场份额。　　在闯过规模和盈利“生死线”之后，李想希望活得更久，能否共享这场新能源浪潮下，属于三巨头的规模盛宴，2024年将是关键一战，李想已摩拳擦掌。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：戴紫博

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