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"暖暖免费高清中文在线观看",　　来源：中国新闻周刊　　在被人群中窜出的烟花炸伤后，经过5天抢救，河南开封尉氏县10岁的可可不幸离开了人世。2月18日下午，可可父亲王先生告诉中国新闻周刊，孩子后脑勺伤情严重，尽管医生进行了数次手术，但依然没能挽回可可的生命。尉氏县网红桥。图/视频截图　　事故发生于2月12日大年初三当晚20：20左右。王先生回忆，当晚吃过饭后，他开车带着孩子经过了尉氏县北三环附近的网红桥，现场人流密集，车辆繁多，不少人在桥上燃放烟花。经过网红桥东北角时，儿子可可提出了想吃烧烤，他便将车辆停在路北边，牵着孩子的手，顺着斑马线抵达道路南边的烧烤摊。　　父子两人刚买完烧烤，人群中突然窜出一个类似于“狼嚎火箭”烟花的炮弹，扎向可可的脑袋并立即爆炸。“刚付完钱转过身，就听到啊的一声，孩子就昏了过去，根本来不及反应，头就被炸烂了。”　　事发后，现场指挥交通的民警拉响警笛，将可可迅速送往尉氏县人民医院抢救。然而，当地医院没有救治能力，又将其转院至开封市河南大学淮河医院，当晚，医院便紧急进行手术。王先生称，由于可可颅内出血严重，医生先后进行了3次开颅手术，但最终还是不幸离世，“17号下午5点多走的，这几天的抢救费就花了20多万。”家属发布求助帖。图/网络　　事发后，可可家属立即报警，并在社交平台发布了“寻找目击证人”的求助帖，但截至发稿，他们仍未找到放炮人，也没有目击者提供有效信息。几天以来，警方调查了周边监控，还排查了过往车辆的行车记录仪，但夜里人员聚集，希望也非常渺茫。“可可不到一米四，要比成年人矮，不知道烟花为什么会在人群里乱窜。”　　可可家属通过打听得知，尉氏县规定的烟花限放区域在三环以外，但在春节期间，北三环的网红桥一直有人燃放烟花，“现在没有找到明确的公文说这个地方能不能放。”　　中国新闻周刊在社交平台注意到，春节期间，尉氏县网红桥成为当地的直播打卡地。有视频显示，就在近期，有人在桥上进行烟花对战，还有视频显示，鸣放烟火导致桥上的卖炮摊起火，所幸消防员及时赶到进行救援。有网友发布视频称，有人在网红桥上烟花对战。图/视频截图　　对于此事，中国新闻周刊联系尉氏县公安局及该案负责人，对方均表示采访需联系县委宣传部，但截至发稿，宣传部对外电话始终无人接听。　　陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，放炮人应知晓烟花属于易燃、易爆物品，具有危险性，燃放时应选择远离人群的地点，如未尽到合理的审慎义务，依据民法典规定，放炮人需承担民事赔偿责任。但若放炮人明知案发地是人流密集地，不能燃放烟花，仍不顾大众的人身安危，或疏忽大意，造成他人死亡后果的，则涉嫌以危险方法危害公共安全罪或过失以危险方法危害公共安全罪，进而可追究放炮人的刑责。　　赵良善表示，若最终未找到放炮人，家属可要求当地政府承担相应的过错赔偿责任，理由是事发地属于网红打卡地，人流密集，当地政府可能未尽到管控责任。

"暖暖免费高清中文在线观看",　　界面新闻记者|陈振芳　　（002928.SZ）拟出售旗下赚钱教育业务。　　2月28日晚，华夏航空发布公告称，将旗下全资子公司华夏航空教育科技产业有限公司（下称华夏教育）作价6.04亿元，出售给华夏云翼。　　天眼查显示，华夏教育成立于2015年，注册--**--　　界面新闻记者|陈振芳　　（002928.SZ）拟出售旗下赚钱教育业务。　　2月28日晚，华夏航空发布公告称，将旗下全资子公司华夏航空教育科技产业有限公司（下称华夏教育）作价6.04亿元，出售给华夏云翼。　　天眼查显示，华夏教育成立于2015年，注册资本3.326亿元，法定代表人胡波，由华夏航空全资控股。2020年4月6日，公司名称由“华夏航空（重庆）飞行训练中心有限公司”变更为“华夏航空教育科技产业有限公司”。　　华夏教育的主要经营范围包括民用航空维修人员培训，飞行签派员培训，民用航空器驾驶员培训，飞行训练，住宿服务等。招生模式上，其定向服务集团客户，并接收个人训练。　　公告显示，2020-2022年及2023年1-9月，华夏教育的营收分别为1.13亿元、1.12亿元、1.09亿元、9597.9万元，净利润分别为3754万元、2265万元、2712万元、2674万元。　　相较于华夏教育的连续盈利，母公司华夏航空的日子不太好过，已经连续三年亏损。　　2020-2022年及华夏航空的营收接近“腰斩”，分别为47.32亿元、39.65亿元、26.43亿元、38.52亿元，净利润分别为6.29亿元、-1.13亿元、-19.74亿元。　　业绩预告显示，该公司预计2023年净亏9.3亿元-12亿元，亏损收窄。　　华夏航空解释为何出售其教育业务时表示：“此举是为进一步聚焦公司国内、国际航空客货运输的主营业务，优化产业结构和资源配置。”　　华夏航空是中国唯一一家规模化的独立支线民营航空，主要服务于小城市、旅游类城市。与竞争激烈的干线市场相比，支线市场仍存在空白。　　支线机场航班恢复不如预期，华夏航空业绩承压，或许是该公司选择出售旗下盈利业务华夏教育的原因之一。在2023年底的一份研报中指出：理论上2020年支线航空旅客运输量就可达2.1亿人次，但实际仅为7000万人次左右。　　1月31日，也在研报中指出，根据航班管家，2023年国内客运航班量较2019年增长5.2%；而支线机场客运航班仅恢复至2019年的97.4%，并且各机场分化严重、恢复水平差异大，超过一半（54.1%，85座）的支线机场航班量并未恢复至2019年水平，其中29座恢复率不足五成。　　整体来看，2023年华夏航空可用座公里（ASK）同比增长93.1%，较2019年增长5.3%；该公司2023年综合客座率为75.4%，同比增加11.6%，较2019年减少5.3%。截至2024年1月底，公司机队规模为72架，较2019年底增长46.9%。　　值得关注的是，华夏航空、华夏教育的实控人均为胡晓军，持股比例分别为34.0362%。然而，华夏云翼控股方——衢州云翼持有华夏云翼79.2%的出资额，衢州云翼的执行事务合伙人为华夏航空控股（深圳）有限公司，胡晓军持有华夏航空控股（深圳）有限公司99%的出资额。因此，胡晓军实际控制华夏云翼，此次事项构成关联交易。　　3月1日盘中，华夏航空股价为5.6元，下跌1.75%，总市值为71.58亿元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：甘晴虹

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