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"马红俊浮神传承银雪",　　原标题：对抗中国？美国宣布正式开馆　　美国宣布正式在汤加开设大使馆，外媒渲染“对抗中国”。　　据路透社报道，美国国务院当地时间9日表示，美国当天在南太平洋岛国汤加正式开设新的大使馆。路透社老调重弹称，这是美国努力加强在太平洋地区的外交存在以“对抗”中国的一部分。对于相关问题，中国外交部发言人毛宁4月3日曾表示，中方对各国同太平洋岛国发展关系不持异议，同时中方也认为，各国同岛国合作的出发点应当是助力岛国的发展，不应该针对第三方。中国无意同任何人在太平洋岛国地区比拼影响力，也不想搞地缘争夺。美国国务院发言人马修·米勒资料图图源：美媒　　报道称，美国国务院发言人马修·米勒在一份声明中表示，美国“于2023年5月9日在（汤加首都）努库阿洛法正式开设美国大使馆”，“开设这个大使馆象征着两国关系重新开始，它强调了我们对双边关系、对汤加人民，以及我们对印太地区伙伴关系的坚定承诺”。美国当地时间9日在南太平洋岛国汤加正式开设新的大使馆。图源：美国国务院推特　　报道提到，美国自1972年以来就与汤加建立了外交关系。根据米勒的说法，新大使馆将使华盛顿能够在汤加部署更多的外交人员和资源，包括可能任命一位驻汤加大使。　　报道还提到，美国国务院负责东亚和太平洋事务的助理国务卿克里滕布林克上周表示，在美国驻所罗门群岛大使馆关闭30年后，华盛顿今年重新将其开放。他还表示，美国还在继续与瓦努阿图和基里巴斯接触，讨论在这两个南太平洋岛国开设新大使馆的计划。　　自2022年所罗门群岛与北京签署双边安全合作框架协议以来，美国及其地区盟友澳大利亚和新西兰一直对所谓中国在该地区“建立海军基地的野心”表示所谓“关心”。中国外交部就此事曾表示，中所安全合作不针对任何第三方。关键字:

"马红俊浮神传承银雪",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：房梦岚

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