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"葡萄成熟时3国语完整版",　　来源：观察者网　　（观察者网讯）据半岛电视台援引以色列13频道报道，当地时间27日晚间，最新“巴黎会议”草案内容疑似被披露。草案显示，哈马斯可能释放大约40名被扣押者，以换取以色列释放其关押的404名巴勒斯坦囚犯。　　根据以色列13频道报道，该草案于上周五在巴黎达成，卡塔尔、埃及、美国和以色列等都参与了此次谈判。2023年11月28日，哈马斯向红十字会移交人质。图片来源：视觉中国　　报道还曝光了草案中第一阶段停火的一些具体细节：第一阶段停火预计将持续40天，哈马斯方面将释放40名在押人员，其中50岁以上人员15人、患者13人、妇女7人、女兵5人。而以色列将释放的404名巴勒斯坦囚犯，包括15名被判长期徒刑的囚犯，以及47名在“沙利特协议”中被释放、后来被以色列重新逮捕的囚犯。　　“沙利特协议”指的是2011年哈马斯和以色列达成的换俘协议。2006年6月25日，时年19岁的士兵沙利特遭哈马斯俘虏，随后被扣押5年。经过长期谈判，双方最终达成协议，以方用1027名巴勒斯坦被扣押囚犯向哈马斯交换士兵沙利特1人。该项交易在2011年10月18日完成。　　此外，第一阶段停火协议还规定将增加进入加沙的人道主义救援物资，预计在第一阶段结束前每天援助卡车进入加沙的数量将达到500辆。　　根据现有曝光内容显示，该文件由美国、卡塔尔、埃及联合起草，且仅涉及第一阶段停火。各方尚未就第二阶段停火协议达成共识，需要进行进一步谈判。目前尚无官方机构证实相关报道的真实性。　　但是值得关注的是，近期美国正在催促巴以双方尽快实现停火，并对达成停火协议表示乐观。　　美国总统拜登当地时间26日晚间称，他相信以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）可能会在大约一周内实现停火：“我的国家安全顾问告诉我，我们很接近了，我们很接近了，但我们还没有完成。我希望在下周一（3月4日）之前我们能达成一份停火协议。”　　此外，白宫国家安全顾问约翰·柯比也称，美国政府对尽快达成加沙临时停火协议持乐观态度。拜登在录制完节目后接受记者采访图片来源：视频截图　　相比于美国的乐观，以色列官方则表示对“谈判持谨慎乐观态度，但差距仍然很大”。　　以色列并不积极的态度，也疑似引发了拜登的不满。在26日晚间播出的喜剧演员塞斯·迈耶斯对拜登的采访中，拜登表达了对以色列拖延和谈的警告。他说：“如果这个（以色列）极其保守的政府继续这样做……他们将失去世界各地的支持。”美国总统约瑟夫·拜登录制塞斯·迈耶斯主持的访谈节目《赛金花晚间秀》图片来源：视觉中国　　另一个谈判参与方，卡塔尔在27日也表达了对实现停火的乐观态度。卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里表示：卡塔尔对加沙地带停火谈判持乐观态度，他们希望双方在斋月期间停止敌对行动，但他也强调哈马斯之间尚未和以色列达成协议。　　对于美国总统相关言论，卡塔尔表示无法评价。点击进入专题：

"葡萄成熟时3国语完整版",　　化工巨头巴斯夫也盯上了电池回收这门生意。　　巴斯夫官微消息，近日，意大利商用车制造商依维柯集团宣布与巴斯夫合作，为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。巴斯夫将通过机械处理方式把收集的电池加工成黑色粉末，并从中提取和回收镍、钴、锂等制造电--**--　　化工巨头巴斯夫也盯上了电池回收这门生意。　　巴斯夫官微消息，近日，意大利商用车制造商依维柯集团宣布与巴斯夫合作，为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。巴斯夫将通过机械处理方式把收集的电池加工成黑色粉末，并从中提取和回收镍、钴、锂等制造电池的关键原材料。　　据透露，巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电动货车、公交车和卡车所用锂离子电池的整个回收过程。　　巴斯夫催化剂业务部总裁DanielSch?nfelder博士表示，“与依维柯集团的合作是我们在电动货车、公共汽车和卡车电池回收领域的首份协议，标志着我们将电池回收业务扩展到商用车领域的重要一步。这让我们能够进一步加强在欧洲的收集网络，并在这个蓬勃发展的市场开拓进取。我们的回收解决方案旨在支持欧洲市场构建闭环，并满足欧盟电池法宏伟的循环经济促进政策。”　　电池回收业务是巴斯夫近年来重点关注的板块之一，随着《欧盟电池与废电池法规》生效，巴斯夫在欧洲的电池回收布局加快。　　1月9日，巴斯夫宣布与瑞典回收公司StenaRecycling达成合作关系，在欧洲进行锂电池回收。双方合作重点是开发改进黑色粉末的生产工艺，以实现锂、镍和钴等金属更高的回收率，从而支持为欧洲电动汽车电池市场构建闭环解决方案。　　去年8月17日，《欧盟电池与废电池法规》正式生效，规范了电池从设计、生产、使用和回收的整个生命周期。该法规对在欧盟销售使用的多类动力电池全生命周期碳排放情况提出要求，其中包括到2030年将动力电池整体回收比例从2023年的45%提升至73%，同时生产新电池应至少使用16%的回收钴、85%的回收铅、6%的回收锂以及6%的回收镍。　　欧盟委员会预计，到2040年，回收利用将分别占欧盟钴和镍需求的51%和42%。　　另外，该法规还要求销售的新能源汽车报废的旧电池必须运回汽车生产地进行回收处理。　　欧洲动力锂电池回收市场呼声高涨，引发多个相关产业链企业布局。　　去年6月，巴斯夫欧洲首家正极（阴极）材料工厂在德国东部勃兰登堡州的施瓦茨海德落成，每年可为40万辆电动汽车配备锂离子电池。巴斯夫表示，该工厂未来几年的订单已经售罄，将为欧洲的电池制造商和汽车制造商提供产品。　　此外，巴斯夫还在当地建立了负责黑色粉末商业化生产及其回收的工厂，计划2024年投产。黑色粉末含有大量用于生产正极活性材料的重要金属，包括锂、镍、钴和锰，是回收废旧电池和在电池生产过程中产生的基础废料。　　据透露，巴斯夫将从2024年起在施瓦茨海德基地建立完整的电池回收价值链，分别负责黑色粉末的生产、黑色粉末的回收以及正极（阴极）材料的生产。　　在中国市场，巴斯夫自2021年开始，陆续与（600884）、（300750）合作，目前已构建涵盖原材料、正极材料前驱体、正极活性材料及废旧电池资源化利用的业务闭环。　　巴斯夫电池材料和回收是巴斯夫催化剂业务部的一部分，该部门还包括环境催化剂、金属解决方案，以及工艺催化剂。2023年巴斯夫实现销售额689亿欧元，同比下降21.1%；净利润2.25亿欧元，同比增加8.52亿欧元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：六罗春

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