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"与凤行电视剧免费观看全集",　　原标题：韩国最新民调：尹锡悦就职一周年，施政差评率60%　　[环球时报驻韩国特约记者林森]“尹锡悦总统认为上任1年外交安保变化大，韩国日渐成为世界秩序中心”，韩国纽西斯通讯社9日报道称，尹锡悦总统9日在就任1周年前夕发表感言，认为过去1年发生最大变化的就是韩国外交和安保，并回顾了韩国“推销外交”、改善韩日关系、强化韩美同盟以及韩美日安保合作等“成果”。尹锡悦当天是在主持国务会议时做出上述表态的，由于该会议前期被实况转播，因此有观点认为尹锡悦是想让更多韩国人知道自己的发言内容。　　据韩国YTN电视台、韩联社等媒体报道，尹锡悦9日表示，在过去一年，韩国政府尊重“基于规则的国际秩序”，并“负起相应责任和贡献”，韩国正靠近“全球秩序的中心”，同时“将继续为世界和平繁荣发挥枢纽作用”。他在谈到韩日首脑互访的“穿梭外交”时表示，不久前还无法想象的事正在两国之间一一实现。他认为，共享民主自由价值的韩日两国，只要通过交流合作积累互信，将能开创更胜从前的美好未来。尹锡悦同时表示，以前“依靠朝鲜善意”的韩国安保已脱胎换骨，“三轴”防御体系更加强化，韩美防卫条约以核武为基础更加升级等。韩国总统尹锡悦　　韩国MBC电视台9日报道称，针对尹锡悦大谈过去一年在外交和安保方面取得的成果，韩国朝野给予截然不同的评价。执政党认为复原韩美同盟和韩日外交正常化是尹锡悦政府的最大业绩，而在野党则批评认为，韩国外交不平衡将导致国家利益受损。　　韩国最大在野党共同民主党将尹锡悦政府过去一年定性为以不平衡、不通、不安的“三不政策”让韩国国民处境更加困难。共同民主党党鞭朴洸瑥表示，因为经济的不平衡，韩国民众正经受极度的民生痛苦；因为外交的不平衡，韩国国家利益受到损害；因为政治的不沟通，韩国的民主主义正在退步，总体上韩国国民的不安正愈演愈烈。　　韩国《韩民族新闻》网站9日发表的一篇评论文章将尹锡悦过去一年的外交形容为“发生故障的指南针外交”。该文称，尹锡悦幻想着只要是美国，什么都可以，为此在访美过程中站在美国主导的反华阵营前沿。文中提到，《华盛顿宣言》看似是美国给韩国的一份“延伸威慑承诺明文化”的礼物，但实则是为了完全封锁韩国的核武装行动。而根据美国高级官员的说法，连美国在发表《华盛顿宣言》前都已就相关问题事先向中国进行解释，可见是考虑到中国的；而尹锡悦则干脆抹去了朝鲜、中国、俄罗斯，拿着只画有美国、日本的指南针和地图进行外交。　　据韩联社9日报道，民调机构“MetriX9”发布的最新民调显示，尹锡悦施政一年好评率37.5%，差评率60%。该机构受韩联社、韩联社TV委托于本月6日至7日面向全国18岁以上1000人实施了“总统就职一周年民调”。具体来看，韩国63.4%的60岁以上老人和57.3%的大邱·庆北地区居民对尹锡悦的好评率高于平均值。而30至39岁和40至49岁人群的差评率最高，分别为75.1%和74.7%，18至29岁和50至59岁人群的差评率也超过60%。从地区来看，光州·全罗（82.5%）、仁川·京畿（64.8%）等地区的差评率较高，首尔达58.5%。　　调查显示，正面评价最高的领域是国防和外交（39.8%），其次是科学技术（37.6%）和医疗保健（36.9%）等。在给予差评的领域中，经济领域被认为最糟糕，差评率高达63.5%，其次是医疗保健（57%）、国防和外交（56.2%）。对尹锡悦4月底访问美国的行程，55.5%的受访者给予了肯定的评价。而对于尹锡悦颇为看好的韩日关系走向，55.4%的受访者认为要改善韩日关系，日本必须首先拿出诚意对历史问题道歉。关键字:

"与凤行电视剧免费观看全集",5月10日，江苏省南通市一载有学生的大巴与一辆渣土车相撞，导致多名学生受伤，其中一名学生伤势危重，经抢救无效死亡。除了大--**--▲涉事大巴车右侧窗玻璃全部碎裂、车身凹陷。新京报资料图　　5月10日，江苏省南通市一载有学生的大巴与一辆渣土车相撞，导致多名学生受伤，其中一名学生伤势危重，经抢救无效死亡。除了大巴车和渣土车司机的责任，红绿灯故障在这起车祸悲剧中所起作用也备受关注。　　据南通市公安局交警支队相关负责人介绍，初步查明，事发前大巴由北向南通过路口时，直行信号灯因故障不亮，司机未仔细观察路口情况，以30多公里时速通过，此时渣土车从西向东以50多公里时速直行，撞到大巴右前部。涉事渣土车涉嫌违反规定在限行区域内行驶，目前渣土车司机已被控制。　　对于司机来说，信号灯因故障不亮，绝不意味着车可以随意开。在信号灯出现故障的情况下，司机应按照无信号灯路口规则谨慎驾驶。如果司机可以做到，悲剧仍可避免。　　这样看，“未仔细观察路口情况”的大巴车司机，以更高时速通过红绿灯出现故障的路口，且“涉嫌违反规定在限行区域内行驶”的渣土车司机，责任究竟有多大，接下来的调查、处理程序会给出结论。　　那么，如果红绿灯正常，车祸是不是一定可以避免？这个问题，其实没人能给出确定的答案。但对当地来说，“如果红绿灯故障可以及时修复，悲剧是不是有可能避免？”却是合理追问。　　作为交通信号标志，红绿灯是“安全灯”“生命灯”。按照其指示通行，基本可保无意外发生。就本次车祸而言，如果红绿灯正常，除非一方闯红灯，否则两车不会有交会发生碰撞的机会。　　交通信号灯如此重要，我国《道路交通安全法》对其设置、维护，都作出了明确、详尽规定。　　如其第30条规定，交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。公安机关交通管理部门发现前款情形，危及交通安全，尚未设置警示标志的，应当及时采取安全措施，疏导交通，并通知道路、交通设施的养护部门或者管理部门。　　交通信号灯出现故障，未必是“损毁、灭失”，但就对交通安全带来的风险而言，却与“损毁、灭失”无异。相关责任主体应依法及时修复或采取安全措施，否则便是失职。　　而根据《道路交通安全法》，负有这方面职责的主体包括两类：道路、交通设施的养护部门或者管理部门；公安机关交通管理部门。　　作为电子设备，交通信号灯出现故障难以避免，但既然法律将及时修复作为相关部门的法定职责予以规定，那么，修复就必须是“及时”的，而不是“拖沓”的。　　在南通这起车祸事故中，多家媒体报道中援引当地市民的说法，“这个路口的信号灯前几天就有问题了”。这种说法是否属实，后续调查应查明并向社会公布。　　红绿灯故障是悲剧发生的原因之一，这一点没有疑义。但在法律上，承担赔偿责任需以红绿灯故障与事故之间是否具有因果关系为前提，而因果关系认定较之条件关系更为严格。　　司法实践中，有过两个方向绿灯同时亮导致两车相撞，信号灯管理部门被法院判定承担赔偿责任的判例。在南通这起悲剧中，信号灯故障对于悲剧发生起了怎样的影响？信号灯管理部门是否应该承担法律责任？这是不能也无法回避的问题，相信后续调查和处理会给出答案。　　据报道，这一事故发生后，南通多地都在抢修红绿灯。从亡羊补牢、避免更多悲剧发生的角度，“抢修”当然是必要的，但也不能不让人生出“为何没能更早一些抢修”的惋惜。　　“你那里的信号灯完好吗？有故障就请马上修复。”南通这起车祸事故，也用生命的代价给各地提了个醒。　　　点击进入专题：

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作者：市晋鹏

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