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"厨房里的激战2韩剧中文",　　新华社快讯：巴勒斯坦总理阿什提耶26日在约旦河西岸城市拉姆安拉宣布，巴勒斯坦政府辞职。（记者柳伟建）　　相关新闻　　以色列议会通过有关巴勒斯坦国的立场（新华社）　　新华社耶路撒冷2月21日消息，以色列议会21日发表声明说，以议会当天表决通过反对与巴勒斯坦人达成永久解决方案的“国际指令”、反对单方面承认巴勒斯坦国的立场。　　以议会当天以99票赞成、9票反对的投票结果通过这一立场。声明说，以色列拒绝关于与巴勒斯坦人达成永久解决方案的“国际指令”，巴以问题的解决只能通过双方不设前提条件的直接谈判实现。以色列将继续反对单方面承认巴勒斯坦国。在去年10月7日巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）突袭以色列后承认巴勒斯坦国，将是对“恐怖主义前所未有的巨大奖赏”，并将阻碍未来巴以问题的和平解决。　　以色列总理内塔尼亚胡对反对党议员投赞成票表示感谢。阿拉伯裔议员艾曼·奥达在议会辩论中说，巴勒斯坦人民应该享有建立自己国家的自决权。　　巴勒斯坦外交部当天发表声明说，这是以色列坚持挑战国际社会的行为，巴勒斯坦国在联合国的正式会员国资格并得到各国承认不需要以色列政府批准。巴外交部要求以政府根据国际法承认巴勒斯坦国，落实“两国方案”，并确保未来谈判取得成功。　　据美国和以色列媒体日前报道，美国政府正推动通过以色列同沙特阿拉伯关系正常化，换取以色列承认巴勒斯坦国。美国国务卿布林肯17日在慕尼黑安全会议上说，鉴于阿拉伯国家愿意与以色列实现关系正常化，未来几个月以色列将有一个融入中东的“绝佳机会”。以色列总理办公室18日发表声明说，以色列拒绝有关巴以问题解决方案的“国际指令”，继续反对单方面承认巴勒斯坦国。点击进入专题：

"厨房里的激战2韩剧中文",　　来源：北京商报　　开栏语：京津冀，历经十年深耕细作，早已今非昔比。从重要交通项目的建成通车，到政策联盟的紧密落地，再到自贸区试验田的设立，每一步都彰显了京津冀协同发展的决心与实力。电商、商业、餐饮、农业、物流等诸多领域均实现了三地产业协同、资源共享--**--　　来源：北京商报　　开栏语：京津冀，历经十年深耕细作，早已今非昔比。从重要交通项目的建成通车，到政策联盟的紧密落地，再到自贸区试验田的设立，每一步都彰显了京津冀协同发展的决心与实力。电商、商业、餐饮、农业、物流等诸多领域均实现了三地产业协同、资源共享、市场互通的新模式。三地企业更加便捷地实现资源共享、技术创新和市场拓展，推动区域经济整体跃升。这不仅促进了京津冀地区经济的深度融合，也为区域的长期可持续发展注入了。　　快递业务量年均增幅达到46%，分拣到装车只需要10分钟，13城互通实现次晨达……北京以南的廊坊，平地而起搭建了现代商贸物流产业；渤海岸西侧长达600多公里的海岸线上，、秦皇岛港等大型港口每日停靠着无数巨轮；北京大兴国际机场，物流企业的全货机搭乘着生鲜等商品呼啸起飞。距离虽远，但京津冀三地物流网络于无形中紧密配合，让快递与产业、物流与商流互相支撑，批量使用的数智化物流设备更是翻开了中国物流历史的新一页。背靠京津冀，野望五大洲，物流网络正在成为推动京津冀世界级城市群建设的重要支撑。　　13城互通实现次晨达　　晚间8点左右，一盒欧舒丹身体乳从京东位于廊坊的固安北东园接货仓出发，历经拣货、扫描、分拣、运输等系列流程后，最终于第二天上午准时送达到家住朝阳区的消费者小艾手中。全程不超20小时。　　夜间下单，一早收货，这一幕于北京消费者而言早已稀松平常。得益于大量快递企业密集落地自动化转运中心等物流基础设施，京津冀三地的商贸流通跑出加速度。相较于多年前的3日达，河北的包裹可次日甚至次晨抵达北京，是再正常不过的事情。　　为了能让物流越跑越快，从建仓伊始，京东物流就提前规划了“一盘棋”。京东物流华北规划负责人黄锋权向北京商报记者解释，京东物流是将京津冀经济圈作为一个整体，在北京、天津、廊坊设置华北区域总仓，在石家庄、唐山、衡水、张家口、邯郸等地设置城市仓，以区域总仓+城市前置仓的模式辐射京津冀全境供应链业务。　　“快递快运业务实现北京、天津、冀北、冀南业务片区划分，可以让业务就近集散和快速中转，减少搬运次数和搬运距离，提升物流包裹的流转时效，同时提升资源利用效率。”黄锋权切身感受着物流仓储设置的合理性：京津冀13城实现了全量的互联互通，北京、天津、石家庄、廊坊、保定等重点城市能实现次晨达。　　地处北京、天津和雄安新区“黄金三角”核心腹地的廊坊，自然成了诸多物流企业落地基建的首选地。2022年以来，廊坊正式将发展现代商贸物流产业确定为“一号工程”。廊坊市邮管局局长张惠荣告诉北京商报记者：“为了抢抓京津冀协同发展机遇，廊坊积极承接北京产业转移和科技成果转化，大力发展现代商贸物流产业，吸引物流龙头企业区域总部落户廊坊。”　　廊坊的现代商贸物流产业发展从第一家物流企业进驻落地直至现在，已然接住了日益增长的物流业务，一个永不熄灯的物流产业园给了物流人一个商机。每天凌晨，位于廊坊市永清县的圆通北方总部基地灯火通明。在张惠荣的记忆里，圆通是最早将北方总部落地廊坊的企业，算上即将落地的中通智慧物流产业园，从2020年到现在，廊坊已经汇聚了8家物流龙头的北方总部或区域分拨中心。　　众多物流企业在廊坊投产项目，使后者最终变为了北方市场商流集散的重要枢纽。2023年，廊坊快递业务量累计完成11.64亿件，同比增长47.9%。早在2018年，其快递业务量仅为2.4亿件。快递业务量实现十连增，年均增幅高达45.67%。　　筑巢引凤集聚产业　　每一个日夜，来自全国的大量包裹如潮水般涌入廊坊各家快递的转运中心，再通过扫描、分拣送往北京、天津的用户手中。曾经大片的荒地，不仅建了数十万平方米的物流园，还吸引了众多电商商家群聚于此。既有着降低发货成本的考量，企业还渴望借助便捷的物流设施，经营更远、更广的生意。　　“发展商贸物流的定位意味着廊坊不仅要承担物流枢纽的角色，还需要发挥自身筑巢引凤的能力，以物流吸引商流，让快递与产业协同发展。”张惠荣坚信廊坊能扮演好物流枢纽的角色：依托京津冀及北方地区强有力的消费市场，让更多的企业、商家将仓储提前布局至廊坊是接下来的目标。　　如今，不管是家具、服装还是3C、冷鲜品类，廊坊拥有足够的产能进行发货和周转。根据河北省人民政府公布的数据，仅2022年一年，廊坊市签约商贸物流产业项目达44个，总投资约381亿元。　　过去，商流的汇聚催生了物流体系的构建。到现在，物流也能牵引商流的方向。这样的改变随着网购的渗透率提升而进一步凸显。十余年来，电商打破时空限制的消费方式，也倒逼着物流模式由传统线下门店的区域配送，逐步扩展到全国范围的高效交付，再到演化出服务于退货的逆向物流。　　零售、电商企业不断促进一体化融合，各环节对物流高标仓储设施提出更大需求和更高要求。普洛斯北京空港物流园负责人对北京商报记者表示，该物流园平均出租率长期在90%以上，涵盖医药、物流、汽车等多个行业的国内外头部企业。由于仓库均为通用型的高标仓，普适性较强，企业只需根据自己需求进行“简单装修”即可入驻。　　国际化野望初现　　当越来越多行业拥抱线上，物流企业业务的柔韧度和效率能力也在加速拓展。京东物流亚洲一号北京智能产业园负责人仇杰透露了一组数据：从2017年投入运营至今，北京“亚一”的业务增长量超过50%。3C数码、个护清洁、日用百货等订单除了覆盖京津冀，还可抵达山东、山西和内蒙古。　　业务量的增长，很大程度上得益于数智科技的投入使用。相比传统的“人找货”模式，运用了天狼、地狼、飞狼系统的北京“亚一”园区能够实现“货到人”的出入库，分拣效率提升300%以上。成本降低的同时，还能够进一步提高效率。　　仇杰见证了数十座、遍布全国20余个省份的“亚一”诞生之路。在北京“亚一”之后，2019年，京东物流首个大件智能仓库落地天津东丽亚洲一号物流园区内。紧接着，2020年，廊坊经开亚洲一号智能物流中心正式投用，家具、家电等大件商品的自动化存储、拣选一体化服务，效率较传统仓库能提升3倍以上。　　分拣、集包、配送等环节的时效单位越发精细。一件包裹运抵申通在廊坊的华北转运中心，通过矩阵分拣、交叉带等自动化设备，从分拣到装车，流程仅需要10分钟。如今，该转运中心仅运转一年左右，就已经接近500万件/天的处理峰值。张惠荣坦言，尽管企业物流基建落地时间不长，但逐年投产的转运中心的自动化效率越来越高。　　京津冀是物流企业布局北方市场的要塞，很大程度上决定着其在北方商业领域的话语权。以普洛斯来说，其在北京、天津、廊坊、唐山、石家庄、涿州等多个京津冀区域市场城市投资开发和运营了40多个物流园及产业园，资产管理面积超400万平方米。　　黄锋权也向北京商报记者强调，2024年，京东物流预计将新增十几条北京至天津、河北等对开线路，并对北京、天津、廊坊三地仓群进行聚合。在末端，京东物流会进一步提升集配站终端覆盖率，预计京津冀各城市整体将新增数十个终端集配站点。　　当下，京津冀的物流圈越织越密，也越织越广。渤海岸西侧长达600多公里的海岸线上，天津港、秦皇岛港等大型港口每日停靠着无数巨轮。在北京大兴国际机场，顺丰、京东的全货机搭乘着生鲜等商品呼啸起飞。根据京津冀联合办会同相关专题工作组在今年2月发布的成绩单，十年来，京津冀区域外贸总值由3.74万亿元增至5.03万亿元，连跨两个万亿元台阶。　　“开拓海外国际快递业务，是我们必须啃下来的一块硬骨头。”据张惠荣介绍，当前，廊坊市邮管局正在大力支持有条件的企业海外建仓并鼓励共建共享。在她看来，不管是航空还是港口资源，都鼓励企业将现有的物流基建融合，形成更大规模的协同效应。　　北京商报记者何倩乔心怡股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：象健柏

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