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"啄木鸟法国空姐",　　据央广网报道，近日，西安科技大学测绘科学与技术学院教师秦风反映称：今年1月，自己所带课程的期末成绩出来后，1名成绩不合格的学生家长以“影响孩子前途”“造成污点”为由要求学生修改成绩，并对老师进行语言上的威胁。该学院相关人员也多次提到该家长“有背景”，要求老师修改成绩。（详细报道：）　　期末考试成绩也能修改？如果说是阅卷老师批改有误，那当然应该给予纠正，但是如果以所谓“影响前途”为由，通过学院向教师施压修改成绩，突破的不仅是原则和底线，更是大众认知。道理再简单不过，如果成绩可以按“闹”修改或者按“需”修改，那还要考试做什么？　学生家长与老师的对话。受访者供图　　更何况，修改考试成绩、弄虚作假，涉嫌违规违法。教育部出台的《普通高等学校学生管理规定》第十八条规定，“学校应当健全学生学业成绩和学籍档案管理制度，真实、完整地记载、出具学生学业成绩，对通过补考、重修获得的成绩，应当予以标注。”真实记载学生成绩，是老师的权利，更是为学生负责。　　近年来，有一个现象令人担忧：部分家长似乎越来做多地介入到学校教育当中，甚至对老师的教学横加干涉。家长关心孩子的学习和前途，可以理解，但是教育还是应该有一个清晰的边界，那就是让专业的人做专业的事。　该学院成立督导组对全部试卷进行复核。受访者供图　　一堂课该怎么教、作业该怎么布置、测试题该怎么出，这些既是教师的本职工作，也是他们的专长所在，理应保障高校教师拥有充分的自主权。据西安科技大学官网显示，秦风是副教授，硕士生导师，其所教授的这门课，是其主要研究领域。换言之，哪怕是在高校内部，秦风对这门课都应该拥有更多解释权和话语权。　　值得一提的是，在被家长质疑后，为了保证考试的公正性，涉事学院成立了督导组，对考试试卷进行复核。按照秦风的说法，“复核结果是我出的题符合大纲要求，难易程度适中，阅卷也没问题。”　　该班一名学生也对记者表示，自己宿舍6个人，只有1个不及格。若如此，不及格的学生，还能怪谁呢？孩子学习不好、挂科，正常的家长不是更应该敦促孩子认真学习吗？怎么还有脸让学校改成绩呢？　关于调查核实教师教学事故的函。受访者提供　　这件事之所以引发热议，还在于它是发生在大学生、家长和高校之间。大学生都是成年人了，高校的专业性教学和中小学的基础性教育也有很大不同，家长该放手时就要放手。这倒不是质疑家长没有能力“插手”高校教育，而是要尊重高校自主权，要让自己的孩子学会承担、对自己负责，这可能比成绩更重要。　　报道中还有一些细节不容忽视。秦风反映，自己连续接到学院教务员和学院领导的电话、微信，要求为这位同学修改成绩；学院为了给另一位补考学生修改成绩，将该课程的成绩录入权限从系统上转移，由其他老师修改分数。这些说法是否属实，当中是否存在相关人员滥用职权和利益勾兑，有必要调查清楚。　　目前，该校宣传部门相关工作人员表示，学校已经成立了调查组。考试成绩是严肃的，期待调查组能够尽快查明事实、厘清责任。这不仅事关考试的严肃性和公平公正，也事关教师的权益，以及高等教育的尊严。

"啄木鸟法国空姐",5月10日，江苏省南通市一载有学生的大巴与一辆渣土车相撞，导致多名学生受伤，其中一名学生伤势危重，经抢救无效死亡。除了大--**--▲涉事大巴车右侧窗玻璃全部碎裂、车身凹陷。新京报资料图　　5月10日，江苏省南通市一载有学生的大巴与一辆渣土车相撞，导致多名学生受伤，其中一名学生伤势危重，经抢救无效死亡。除了大巴车和渣土车司机的责任，红绿灯故障在这起车祸悲剧中所起作用也备受关注。　　据南通市公安局交警支队相关负责人介绍，初步查明，事发前大巴由北向南通过路口时，直行信号灯因故障不亮，司机未仔细观察路口情况，以30多公里时速通过，此时渣土车从西向东以50多公里时速直行，撞到大巴右前部。涉事渣土车涉嫌违反规定在限行区域内行驶，目前渣土车司机已被控制。　　对于司机来说，信号灯因故障不亮，绝不意味着车可以随意开。在信号灯出现故障的情况下，司机应按照无信号灯路口规则谨慎驾驶。如果司机可以做到，悲剧仍可避免。　　这样看，“未仔细观察路口情况”的大巴车司机，以更高时速通过红绿灯出现故障的路口，且“涉嫌违反规定在限行区域内行驶”的渣土车司机，责任究竟有多大，接下来的调查、处理程序会给出结论。　　那么，如果红绿灯正常，车祸是不是一定可以避免？这个问题，其实没人能给出确定的答案。但对当地来说，“如果红绿灯故障可以及时修复，悲剧是不是有可能避免？”却是合理追问。　　作为交通信号标志，红绿灯是“安全灯”“生命灯”。按照其指示通行，基本可保无意外发生。就本次车祸而言，如果红绿灯正常，除非一方闯红灯，否则两车不会有交会发生碰撞的机会。　　交通信号灯如此重要，我国《道路交通安全法》对其设置、维护，都作出了明确、详尽规定。　　如其第30条规定，交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。公安机关交通管理部门发现前款情形，危及交通安全，尚未设置警示标志的，应当及时采取安全措施，疏导交通，并通知道路、交通设施的养护部门或者管理部门。　　交通信号灯出现故障，未必是“损毁、灭失”，但就对交通安全带来的风险而言，却与“损毁、灭失”无异。相关责任主体应依法及时修复或采取安全措施，否则便是失职。　　而根据《道路交通安全法》，负有这方面职责的主体包括两类：道路、交通设施的养护部门或者管理部门；公安机关交通管理部门。　　作为电子设备，交通信号灯出现故障难以避免，但既然法律将及时修复作为相关部门的法定职责予以规定，那么，修复就必须是“及时”的，而不是“拖沓”的。　　在南通这起车祸事故中，多家媒体报道中援引当地市民的说法，“这个路口的信号灯前几天就有问题了”。这种说法是否属实，后续调查应查明并向社会公布。　　红绿灯故障是悲剧发生的原因之一，这一点没有疑义。但在法律上，承担赔偿责任需以红绿灯故障与事故之间是否具有因果关系为前提，而因果关系认定较之条件关系更为严格。　　司法实践中，有过两个方向绿灯同时亮导致两车相撞，信号灯管理部门被法院判定承担赔偿责任的判例。在南通这起悲剧中，信号灯故障对于悲剧发生起了怎样的影响？信号灯管理部门是否应该承担法律责任？这是不能也无法回避的问题，相信后续调查和处理会给出答案。　　据报道，这一事故发生后，南通多地都在抢修红绿灯。从亡羊补牢、避免更多悲剧发生的角度，“抢修”当然是必要的，但也不能不让人生出“为何没能更早一些抢修”的惋惜。　　“你那里的信号灯完好吗？有故障就请马上修复。”南通这起车祸事故，也用生命的代价给各地提了个醒。　　　

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作者：富察景天

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