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"和姐姐在厨房激战2视频",　　3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，成为第一新能源皮卡，为皮卡市场翻开新的篇章，为皮卡用户带来全新的驾驶享受。　　此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.99万元起，其中：　　长安猎手勇士版，豪华型单电机标箱车型，售价13.99万元，豪华型双电机四驱标箱车型，售价14.99万元；　　长安猎手骑士版，领航型单电机标箱车型，售价16.39万元，领航型双电机四驱标箱车型，售价17.39万元，旗舰型双电机四驱标箱车型，售价19.39万元；　　长安猎手铠甲版，全能型单电机标箱车型，售价17.99万元，全能型双电机四驱标箱车型，售价19.69万元，全域型双电机四驱标箱车型，售价21.69万元。　　并发布了“增”的OK，四大上市豪礼，包括：　　安全OK，非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保；　　焕新OK，勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴；　　试驾OK，试驾长安猎手即享精美好礼；　　流量OK，基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版）　　在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、换车、省心用车。　　“加速推进长安皮卡产品战略，成为全球新能源皮卡领先品牌”　　上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车坚持以客户为中心、产品为主线，将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分，作为产品布局的重要方向。为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。并且，长安汽车还将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。　　对于全球化布局，朱华荣明确指出，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球TOP5。同时，长安汽车还拥有“六国十地”的全球协同研发布局，来自全球30个国家和地区1.8万余人技术研发团队，12大领域180个实验室，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一，以及“研产供销运”全产业链、全体系优势，并把这一系列体系能力赋能在长安皮卡，加速推进长安皮卡产品战略。　　朱华荣还展示了长安猎手深厚的底蕴和绝对OK的产品实力。长安猎手正是长安汽车基于全球用户需求，打造的首款超级增程皮卡。它集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，“既猛又省还来电”，直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点，致力提供皮卡最优解。他坚信，长安皮卡一定能满足全球用户全方位多场景需求，推动汽车产业高质量发展，创造汽车体验高品质生活，成为全球新能源皮卡的“新价值”品牌。　　“以技术创新为驱动，为用户打造满足全方位需求的新皮卡”　　长安汽车执行副总裁彭陶则表示，中国皮卡应该顺应汽车行业发展的新趋势，以技术创新为驱动，为用户带来满足全方位需求的“新皮卡”。通过对现有皮卡车主进行了上万人次的调研，深入洞察用户需求，聚焦核心目标，长安皮卡洞察到，“新皮卡”不仅是为了满足用户对皮卡车的基本需求，更是要实现科技平权，让每一位皮卡用户都能享受到汽车行业先进技术进步带来的驾乘享受。彭陶认为，“新皮卡”要集时尚设计、强劲动力、智能科技、省心省钱等特点于一身，以新能源动力驱动价值创新。长安猎手，就是长安皮卡以“既要又要还要”为目标，以长安家族DNA指导内外饰设计，以愉悦驾乘指标指导性能开发，以智能座舱标准指导整车交互研发，以低碳出行目标指导动力形式创新……在长安汽车强大技术加持下，打造出的“新皮卡”，引领皮卡新方向，树立皮卡新标杆。　　对于增程的选择，彭陶表示，增程动力路线能够满足皮卡用户的所有场景和需求。搭载了超级大增程的长安猎手，不仅能满足用户对强劲动力的需求，也在节能环保方面表现优秀，而且在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，都能为皮卡用户带来全新的驾乘体验。　　长安猎手能够拥有绝对OK的产品实力，还要归功于长安皮卡强大的“OK天团”。他们来自于产策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务各个部门，以认真严谨的态度，团结协作的精神，为把长安猎手以最好的状态呈现给广大消费者，始终拧成一股绳，成为长安猎手最强保障天团。　　超级大增程，满足全场景用车需求　　长安猎手最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。　　长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，既保证了动力性，又兼顾了低油耗。而且，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。　　在任何场景下，长安猎手都可以保证动力无衰减。长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡上，长安猎手也可以连续行驶30公里以上。达到超充水平的发电功率，使其成为当之无愧的“超级大增程”。更重要的是，在补能算法技术的加持下，长安猎手可实现在纯电行驶时，电量最低可以到8%，增程器才启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值，可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，节约了10分钟，甚至更久。对用户而言，长安猎手纯电驾驶距离更远，充电时间更快，更省时、更省钱。　　长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元，打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中，针对8个专业领域，176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计，在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构，实现发动机扭振减小80%以上，并在电机啸叫噪声控制，发动机振动主动抑制，全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下，大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝，带来图书馆级静谧空间，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不计。　　蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3-8kW的发电能力，大了足足一倍多，成为了移动的充电宝。220V双插头设计，配合大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以让用户随时随地用电无忧。　　多项首创技术赋能，综合实力行业领先　　皮卡使用场景复杂严苛，电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。比如：在-40°静置20小时后，仍能保持电芯温度-10°，意味着长安猎手不用预热，在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°，车主一上车，发动机就会启动采暖，采暖性能较传动柴油皮卡提升40%，对北方车主十分友好。　　皮卡用户的用车场景比较复杂，拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有，所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上，长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，这种紧凑的结构，和全铝壳轻量化的设计，再结合变频控制策略、优化高速轴承；确保既能应对更高的承载要求，又提升电机控制器效率至94%。　　电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，协同高效工作，采用效率最优方式控制前后驱工作，智能选择前后驱最优效率点，实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，实现智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快了11.5倍。　　行业领先科技加持，打造极致越野体验　　基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台，旨在给用户提供全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的极致越野体验。长安猎手在五岳平台上，实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升。　　在制动安全性上，长安猎手针对传统燃油皮卡制动油缸建压时间300ms，通过线控技术将时间压缩了一半，做到行业极致的150ms，而且建压能力也达到了同级产品最高的180Bar。制动舒适性方面，长安猎手采用领先的线控踏板BBC技术，在-40℃~+120℃行业最严苛实验条件下，依靠皮卡行业首发的CST舒适制动功能，解决了制动时带来的俯仰现象和“点头”现象。制动距离方面，长安猎手采用了前后盘式制动器IBCU方案，在达到相同制动减速度情况下，比某友商皮卡的制动踏板行程减小33%，踩踏力减小38%。在这些技术的加持下，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。　　长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，配合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提升，在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h，比某顶流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。长安猎手在操控性能方面的优越表现，还要归功于转向性能上的提升。长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车。长安猎手还具备更出色的驾乘舒适性。得益于车身与车架采用柔性连接，座椅导轨Z向加速度0.017g，相比某顶流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某顶流皮卡提升超过了50%。最大程度满足用户对于乘坐舒适性的要求，达到了轿车水准。　　众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡，覆盖全场景全地形。更值得一提的是，长安猎手从皮卡车主真实用车场景出发，开发了行业首创的“一键注力”，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，从而能够保证车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，拥有充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。　　长安猎手基于皮卡越野属性配置了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。首发多场景智能动态仪表显示，根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。除了智能配置，长安猎手的双段式多功能尾门，则体现出设计者为方便用户上下和拿取物品，所展现的智慧。　　多项首创的领先技术的应用，让长安猎手为当下皮卡用户提供了用车最优解，带来可满足全方位需求的“新皮卡”。

"和姐姐在厨房激战2视频",●2023年我国宠物犬数量达5175万只，宠物猫数量达6980万只，已成为全球第二大宠物市场。春节期间，各地的宠物寄养市--**--成都一家宠物户外寄养基地的工作人员在查看狗狗情况。视觉中国资料图　　●2023年我国宠物犬数量达5175万只，宠物猫数量达6980万只，已成为全球第二大宠物市场。春节期间，各地的宠物寄养市场需求快速增长　　●宠物寄养需求火爆背后，一些寄养机构存在的收费不合理、管理不透明、操作不规范等问题被频频曝光，宠物主们对此很是头疼　　●目前，宠物寄养服务并未存在细化的行业标准。宠物寄养服务具有特殊性，服务内容比较难统一，可能出现的问题也很多，所以制定服务标准也存在一定难度。有关行业组织和监管部门应结合市场实际情况，归纳总结宠物寄养各种问题，探索建立健全行业标准和监管制度　　●在寄养之前，消费者最好与商家形成书面协议，将寄养期间宠物接受的服务以及收费情况等详细列出。如果商家在寄养期间拟对宠物增加服务项目，若该服务是在未取得消费者同意的前提下提供的，消费者有权拒绝支付此部分费用　　阳光房，设施齐全，24小时专人陪护，让你的“毛孩子”比在家待着还舒服……　　由于要去外地过年，北京海淀居民赵然（化名）在春节前夕到处给她的宠物猫寻找寄养场所，好不容易找到一家合适的，却被高昂的价格惊住了——500元一天！“过年期间寄养宠物怎么这么贵？已经远超我的支付能力了。”　　这个春节假期，被宠物寄养困扰的人不在少数。数据显示，2023年我国宠物犬数量达5175万只，宠物猫数量达6980万只，已成为全球第二大宠物市场。春节期间，各地的宠物寄养市场需求快速增长。《法治日报》记者2月9日咨询北京10多家宠物寄养机构发现，只有一家机构还有寄养空位。　　然而宠物寄养需求火爆背后，一些寄养机构存在的收费不合理、管理不透明、操作不规范等问题被频频曝光，宠物主们对此很是头疼。　　宠物寄养行业为何乱象频出？遇到乱收费、高收费、半强制性收费现象，消费者又该如何维护合法权益？记者对此进行了调查。　　需求增加一窝难求　　寄养价格大幅上涨　　在赵然心里，猫咪是她的好朋友、家人，她决定在春节期间给它找一家能够妥善照料的机构。临行前，她在各类App上搜索“宠物寄养”“猫咪寄养”“春节寄养”等关键词，出现一大批宠物寄养机构，她挨个打电话询问。　　“不少商家告诉我位置已经订满了，或者即将订满，需要我一日内作出决定。”赵然回忆说，“再一问价格，从2月5日开始，大部分商家就开启春节价格了，且上涨不少，其中一家宠物店的‘豪华房’定价600元一天。”　　在了解寄养房间的规格后，她更加震惊：标准间就是一个宠物柜，一大排柜子排在一起，空间不是很大。当她和商家说宠物平时是放养的后，商家建议她用最豪华的宠物柜，每天有3次半小时的放养“遛弯”时间，猫粮、猫罐头、猫砂等生活用品价格另算，洗澡、美容等服务价格也不包括在内。　　“这样算下来，春节期间寄养一只猫要花上万元。”赵然说，虽然价格难以接受，但考虑到猫咪无处可去，她只能咬牙支付了这笔费用。　　家住北京朝阳的李乐（化名）也有类似经历。经过一番选择后，她提前半个月预订了距离自己家3公里远的一家宠物寄养店。该店给她的两只猫提供一个长宽高差不多都为1米的空间，猫砂和猫粮需自备，店员每天添食、添水、铲屎。　　“8天要花1500元，赶上我两个月的生活费了。换算下来，比我租的房子都贵。”李乐吐槽道。　　记者咨询10多家宠物寄养机构发现，春节期间寄养位置的确很紧凑。北京某宠物寄养酒店在去年12月底就预订满了；另一家寄养机构的工作人员称，“总共有3家店，现在国贸店、望京店已经预约满了，只剩下朝阳大悦城店有少许空位，需要的话可以帮忙协调，但需尽快决定”；还有一些机构因生意火爆，春节期间只为会员提供服务（在店中购买宠物即为会员），当记者提出可否在该店充值成为会员，以后在该店购买宠物用品时，对方以“春节不同于平日淡季，位置太紧张”为由拒绝。　　据北京朝阳一家提供高端寄养服务的宠物店会员透露，今年春节，他为爱犬选择了一间约10平方米的高档寄养房间，不仅全天候有专人照看，还有可以玩耍的室外草坪，价格为1000元一天。因为春节寄养不能享受会员价，花费是平日的1.5倍左右。　　记者注意到，春节期间，宠物寄养的价格大概是平日寄养的150%乃至翻倍，大多店铺从春节前一周开始涨价。比如，有的店面在平日寄养价格为109元每天，春节期间则为159元每天，并且这是最基本的小型猫柜寄养价格，每个猫柜可以放两只猫，一个房间有6个猫柜，猫咪无法晒到太阳。　　有店家在告示中指出，“春节期间寄养太过火爆，不保证放猫咪晒太阳的时间和次数，但尽量会让每只宝贝每天出来半小时”。还有一些店铺宣称，将在春节期间提供升级服务，将标准间升级为VIP间、豪华间等，但是价格也会上涨200%、300%不等。　　寄养形式多种多样　　服务质量参差不齐　　据记者了解，目前宠物寄养有宠物旅馆、寄养乐园、宠物医院、宠物店、家庭寄养等形式。不同的寄养方式价格不同，寄养环境也不同。　　不同的寄养机构提供的特色服务也不尽相同。如果宠物送过来时有生病迹象，只有宠物医院会接收，而且按照住院治疗，进行分区管理。宠物店可提供付费的洗澡、美容服务。宠物乐园一般都在郊区，占地面积大，活动场所宽敞。不过所有的寄养机构在办理入住手续前，都需要检查疫苗是否打齐，口粮、零食、玩具、猫砂都需要自己带。　　针对寄养宠物比较胆小怕生，可能出现应激情况等现象，某宠物店工作人员介绍称，该店有阳光房配置，即一个房间放置两个猫柜，价格为458元每天，宠物洗澡、美容需要单收费，收费多少要看宠物体型大小。该店还有宠物乐园（供宠物日常玩乐和训练所用），“宠物管家会带宝贝到乐园自由活动，同时管家还会在乐园陪宠物玩、为宠物梳毛、与宠物互动”。　　“如果购买了阳光房，宝贝寄养期间，状态稳定之后，每天都可以去宠物乐园单独活动两个小时左右。”上述工作人员说。　　据辽宁葫芦岛某宠物店负责人介绍，寄养价格很难统一标准，这和门店租金、宠物柜的规格都有关系。春节期间，需求量增加，门店价格就会上调。另外，寄养价格和空间大小成正比，小笼子和宠物大“别墅”价格差别较大。　　上海市区一家宠物店的店员告诉记者：“考虑到宠物的活动空间，寄养宠物的笼子大小一般为宠物自身体型的3倍。每天店员会和犬主人进行两次视频通话，包括喂食和户外遛狗环节，早晚的户外遛狗单次平均时长为半小时。”　　现实中，高价寄养服务效果究竟如何？　　记者在第三方投诉平台以“宠物寄养”等作为关键词进行搜索发现，多个帖子涉及宠物店服务质量、宠物安全问题，比如××宠物寄养服务涉嫌虚假宣传；宠物无人照料吃变质食物导致生病；寄养期间宠物狗被咬伤并未及时治疗；宠物在寄养期间生病，病情恶化，后续治疗费用数千元等。　　有消费者反映，其在江苏苏州某宠物店领养了一只猫咪，因猫咪疫苗没打全不能办理托运等手续而选择在宠物店寄养。然而，消费者回乡后要求店家“发视频看下猫咪健康状况”，寄养店家却回复“已死亡”，消费者要求解除领养合同并赔偿损失，店家拒绝，称“可以‘赔’给消费者一只宠物”。　　还有消费者说：“我曾经在宠物店寄养过猫咪，原本要寄养15天，结果6天之后猫咪就生病了。没办法，只能让朋友接出来，带去就医、住院。宠物店不负责就医费用，生病原因不明，也无法界定责任。”　　此前也有媒体报道，有宠物门店由于宠物托管师疏于管理，导致寄养宠物生病住院。　　“宠物寄养期间遇到特殊情况，寄养服务机构应当及时告知消费者，或者通过视频、照片等方式反映真实情况。如果需要采取打针、吃药等措施的，同样应当事先告知消费者并征得消费者的同意，寄养服务机构不能擅作主张，更不能强制消费或强制收费。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江说。　　在陈音江看来，宠物寄养涉及活体动物的日常看管、食物投喂、疾病医治等诸多事项，寄养期间可能出现各种问题，事先又不好预测和明确问题责任，所以宠物寄养一旦产生纠纷，解决起来往往比较困难。　　完善标准加强监管　　擦亮眼睛签好合同　　关于宠物寄养行业乱象频出的原因，北京天驰君泰律师事务所高级合伙人、北京律协消费者权益专委会副主任饶伟分析，首先是市场上不乏一些商家在不具备相应资质的情况下经营宠物寄养服务；其次是宠物寄养服务行业尚未有统一的收费参考标准，不同商家收费标准可能存在较大差距。另外，宠物被寄送到商家处，面临新的环境会产生应激反应，可能对宠物的健康产生影响。　　在饶伟看来，有关行政主管部门应严格审核商家是否具备相应的经营资质、经营场所是否符合动物防疫法等相关规定，对经营场所的卫生情况进行不定期检查，对于环境不合格的场所要及时予以停业整顿。法律层面可以从保管合同角度规范宠物寄养，宠物主人与商家之间形成保管合同法律关系。　　“根据民法典规定，寄存人应当向保管人支付保管费用，保管人应当妥善保管保管物，双方可以对保管即寄养的方式、场所需求等进行协商约定。未经寄存人同意，保管人不得将宠物交由第三人保管。”饶伟说。　　陈音江指出，目前，宠物寄养服务并未存在细化的行业标准。宠物寄养服务具有特殊性，服务内容比较难统一，可能出现的问题也很多，所以制定服务标准也存在一定难度。有关行业组织和监管部门应结合市场实际情况，归纳总结宠物寄养各种问题，探索建立健全行业标准和监管制度。　　对于消费者来说，如果遇到乱收费、高收费、半强制性收费的现象，该怎么维护自己的合法权益？　　饶伟建议，在寄养之前，消费者最好与商家形成书面协议，将寄养期间宠物接受的服务以及收费情况等详细列出；同时，如果商家在寄养期间拟对宠物增加服务项目，若该服务是在未取得消费者同意的前提下提供的，消费者有权拒绝支付此部分费用。如无法通过协商解决此问题，消费者可以向消费者保护协会投诉或者通过司法途径维护合法权益。　　然而现实中，即使在合同约束下，宠物在寄养过程中，仍然面临一些不可抗力的因素。一位宠物行业专业人士告诉记者，宠物寄养对猫狗都有一定影响，对猫的影响更大。如果宠物比较胆小，当来到陌生的寄养环境时，它会害怕、对声音敏感甚至产生应激反应，轻一些的是宠物感冒、免疫力下降，严重的可能会导致死亡，“如果避免不了过年寄养宠物，建议宠物主人平时在喂养宠物时就让其‘脱敏’，尽量养成‘抗应激性格’”。　　针对部分消费者遇到的宠物在寄养期间生病、需要治疗甚至死亡的情况，饶伟提醒消费者可以通过司法途径主张损失，同时准备好与商家签署的保管协议、保管期间的沟通记录、宠物的健康资料等作为证据支撑，司法部门会根据商家是否尽到谨慎照料、妥善保管、确保寄养宠物安全的义务来判断商家是否存在过错，从而判断是否支持消费者的主张。

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作者：封宴辉

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总监制：集祐君

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编 审：阎宏硕

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