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拔萝卜未删减版HD:欧洲股市下跌投资者等待美国通胀数据,比特币重返60000美元“减半”临近造成历史性需求,美国艺电宣布裁员5%，停止开发多款游戏

"拔萝卜未删减版HD",　　北京时间28日晚，美股周三早盘继续下滑，道指跌逾200点。投资者继续关注财报，并等待本周晚些时候公布的重要PCE通胀报告。美国第四季度GDP低于预期。比特币突破6万美元。　　道指跌205.88点，跌幅为0.53%，报38766.53点；纳指跌101.02点，跌幅为0.63%，报15934.28点；标普500指数跌14.73点，跌幅为0.29，报5063.45点。　　美股财报继续出炉。在线购物平台eBay公司宣布将提高季度股息，并将额外投入20亿美元进行回购。UrbanOutfitters宣布第四财季业绩弱于预期。　　周二美股收盘涨跌不一，标普500指数与纳指小幅收高，道指收跌。　　标普500指数和道指在上周触及历史高点，此后略有回落。投资者在积极增持股票之前，可能希望三思而后行。　　花旗美国股票策略主管DrewPettit表示：“我确实认为投资者在这个时候不应该继续追涨。很多好消息都已经在股价中得到了体现——尽管财报季确实不算很好，但美股事实上还是在上涨。我们真的没有看到太多的业绩超预期和广泛的提高业绩展望。”　　他补充道：“好好享受股票现在的涨势吧。如果你想变得更加激进，那就要等下一个更好时机的出现。”　　周三经济数据面，美国四季度实际GDP年化季环比修正值比去年同期上涨3.2%，预期3.3%，前值3.3%。　　受到抵押贷款利率超过7%的影响，美国上周购房需求接近1995年以来最低。　　由于抵押贷款利率维持在7%以上，一项衡量美国购房申请的指标连续第五周下降，接近1995年以来的最低水平。　　截至2月23日当周，美国抵押贷款银行协会（MBA）购买指数下降4.5%至127.6，为去年10月以来最低水平，当时该指数跌至近30年来最低水平。30年期固定抵押贷款利率下降2个基点至7.04%，徘徊在去年12月初以来的最高点附近。　　今年年初，抵押贷款利率低于7%，推动了1月新房和现房的销售。但考虑到经济增长强劲、就业市场状况良好以及通胀压力持续存在，美联储官员表示他们不急于降息，这在最近几周推高了住房融资成本。　　2022年和2023年，由于美联储试图遏制通胀飙升，利率以四十年来最快的速度上升。　　本周的数据焦点将是周四的1月个人消费支出（PCE）报告，该指数是美联储最青睐的通胀指标，投资者将依据该数据来判断美联储未来的降息路径。　　一项调查显示，目前市场预计1月份的PCE指数将比12月份上涨0.3%，略高于12月份的0.2%。　　分析师表示，PCE通胀数据“可能为美联储2024年降息的潜在速度和路径提供一些线索。虽然如果通胀再次加速，美联储可能会再次加息，但我们的基本预测是，从6月份开始，美联储将在2024年降息三次、总共降息75个基点。”　　Capital.Com高级市场分析师KyleRodda说：“市场仍然担心，明显有弹性的经济活动可能会推胀或减缓其下降速度；这可能就是预期中的降息如此迅速解除的原因。美国经济增长势头非常好，尤其是考虑到加息周期的阶段。”　　集团首席执行官所罗门表示，消费者支出放缓使人们对美国经济将避免衰退的预期存疑。所罗门周二表示：“世界已经为美国经济软着陆做好了准备。市场似乎认为软着陆的确定性非常高。但我个人看法是，不确定性则更大一些。”　　所罗门说，企业负责人告诉他，由于物价仍居高不下，“月光型”消费行为已经开始减少。他说：“我们的经营状况还不错，只是不确定性高于市场目前所认为的水平。”　　焦点个股　　英伟达CEO黄仁勋认为生成式AI的未来发展大幅降低了学习编程的意义，他称人类应该专注于更重要的技能，如生物学、教育学、制造业或农业。　　黄仁勋表示：“我们的工作就是创造计算技术，让所有人都不需要编程。而且编程语言可以普及成为人类的语言，现在世界上每个人都是程序员。这就是人工智能的奇迹。”　　首席执行官苏姿丰最近出售了公司价值逾2000万美元的股票，一位专家认为这一举动与她过去的行为有所不同，但AMD表示这并不罕见。　　上周五提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，苏姿丰在2月21日以162.06至164.84美元的价格卖出了12.5万股AMD股票。她根据此前制定的一项10b5-1交易计划进行了这笔交易，该交易计划旨在让公司高管和其他内部人士在预定条件下安排股票出售。　　CEO马斯克在X平台上表示，电动跑车Roadster产品设计完成并将于年底推出，目标是明年出货。马斯克认为，Roadster发布会有机会成为有史以来最令人兴奋的产品演示。　　马斯克表示，新款Roadster跑车的设计目标已大幅提升，“有可能成为有史以来最令人兴奋的产品”。他透露，新款Roadster跑车0-60英里加速（即通常说的“百公里加速”，英制单位中60英里约等于96公里）时间不到1秒，而这是产品“最无聊的部分”。　　意大利寻求吸引特斯拉等汽车制造商在意生产。意大利企业与“意大利制造部”部长阿道夫-乌尔索2月28日表示，意大利正与多家汽车制造商洽谈，寻求推动车企在该国生产。乌尔索称，意大利已得到特斯拉等汽车制造商的积极反馈，但对谈判结果持谨慎态度。　　欧洲议会将禁止美国科技巨头的游说团体入内，且已经收走了14张通行证。　　近期亚马逊同欧洲议会在工作条件和透明度方面的争端不断升级，此前一群欧洲议会议员就呼吁采取行动，称该公司一再拒绝就工人权利和劳动条件相关问题与欧洲议会接触。　　近年来，欧盟方面加强了对美国科技巨头的监管，亚马逊等企业成为重点“盯防”对象。1月29日，亚马逊宣布，由于欧盟监管机构准备因“竞争担忧”因素而阻止交易，亚马逊放弃以14.5亿美元收购扫地机器人公司iRobot的计划。　　有消息称，在和特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后，取消了电动车项目，部分员工会被调到机器学习和AI部门。　　另据报道，苹果或已启动基于2nm工艺的芯片设计。　　美国医药巨头首席执行官DavidRicks周三接受媒体采访时表示，该公司预计最早将于明年在有着14亿人口的印度市场推出旗下有着“减肥神药”称号的减肥药产品替西帕肽（tirzepatide）。当被问及礼来是否对批准替西帕肽（tirzepatide）的仿制药持开放态度时，Ricks表示：“只要对公司发展有意义，我们对任何能够接触到更多患者的方式都持开放性的态度。”　　比尔盖茨投资的人造肉生产商BeyondMeat股价暴涨，第四财季净营收超预期，并且宣布今年将大幅降低成本。　　eBay第四财季业绩超预期，宣布20亿美元股票回购计划。　　Bumble第四财季每股亏损超预期，将裁员350人。　　Coupang宣布去年首次实现年度盈利。　　爱尔康2023财年净收入同比翻近3倍。　　、小鹏、、、、等热门中概股普跌。　　公司2023财年总收入319亿元人民币，同比增长10%。　　公司第四财季净营收347亿元，市场预期331.8亿元。　　BitBrother、、CleanSpark和Coinbase等区块链概念股集体大涨，此前比特币盘中突破6万美元。　　半导体股普跌。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"拔萝卜未删减版HD",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：沙景山

远东发展(00035.HK)获执行董事邱达昌增持100万股

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