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"灭火宝贝2010美版磁力",　　周一美股成交额第1名英伟达收跌0.99%，成交243.99亿美元。券商Keybanc维持英伟达增持评级，目标价由1100美元调整至1200美元。　　第2名收高4.90%，成交179.44亿美元。该公司CEO马斯克透露，特斯拉正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。此外马斯克近日透露，备受期待的无人自动驾驶出租车Robotaxi将于8月8日正式亮相。　　但证券分析公司VitalKnowledge的创始人AdamCrisafulli告诫称：“投资者需要克制一下对这只股票及其各种产品公告的热情，因为炒作/猜测与现实之间往往存在巨大鸿沟。这似乎是特斯拉试图将人们的注意力从非常惨淡的电动汽车市场转移开的一个例子。”　　第3名伯克希尔A股（BRK.A）收跌0.41%，成交106.4亿美元。据媒体4月8日报道，在美国蒙大拿州利比地区，当地居民由于接触石棉已有数百人死亡，数千人患病。巴菲特旗下的美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司因未能控制污染尘埃云而面临指控。　　在过去数十年，伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司从利比将一种绝缘材料蛭石运输到全国各地，而这些蛭石中含有石棉，该铁路运输公司被指控未能有效控制含有石棉的污染尘埃云，使其沉降在利比地区，给当地居民带来了严重的健康威胁。　　第4名收跌0.31%，成交74.18亿美元。近日，AMD下一代Ryzen“GraniteRidge”台式机处理器的首张图片被曝光。该处理器基于Zen5架构，拥有8个核心和16个线程。　　第5名MetaPlatforms收跌1.53%，成交68.67亿美元。Meta公司近日预告了其下一个主要产品，即首款AR眼镜。　　据悉，为庆祝旗下RealityLabs部门成立10周年，Meta发布了一篇博客文章，概述了该部门的历史。在文章最后，Meta提到了这款AR眼镜。　　第6名收高0.06%，成交72.31亿美元。亚马逊中国部分员工据悉收到了来自总部的裁员通知邮件。流出的邮件内容显示，亚马逊称已在业务其他领域优化了团队，并发现“在项目管理、销售运营等工作类别中存在重复”，因此在特定的销售、市场营销和全球服务组织中减少数百个职位。　　第7名收跌0.67%，成交62.77亿美元。媒体报道称，苹果公司的AppleTV未来可能将内置摄像头，用户将能够通过摄像头进行FaceTime视频通话，实现与家庭成员或朋友的远程互动。此外，通过手势识别技术，摄像头还将为用户提供全新的操控方式，让电视的使用变得更加直观和便捷。　　第8名收跌0.22%，成交60.55亿美元。微软与量子计算机硬件业务公司Quantinuum合作，找到了一种在量子计算机上运行实验时大大减少量子计算机错误的方法。Quantinuum提供了H2计算机（基于离子陷阱量子比特），微软添加了逻辑量子比特软件。他们共同使用30个物理量子比特创建了4个逻辑量子比特。研究团队在H2上进行了14000次实验，结果没有产生任何可检测到的错误。进一步测试表明，该系统的错误率为十万分之一，比没有微软逻辑量子比特的相同量子计算机的成绩要好大约800倍。　　第11名MicroStrategy收高5.14%，成交31.06亿美元。加密货币上涨带动美股区块链概念股普涨。周一，比特币日内突破71000美元/枚，以太坊涨近5%，上破3550美元。　　此外，BTIG分析师AndrewHarte表示，MicroStrategy今年迄今上涨了近130%，这是比特币价格走高推动的。随着比特币飙升，MicroStrategy股价还有进一步攀升的空间。分析师重申对该股“买入”评级，上调目标价至1800美元。　　第12名CoinbaseGlobal收高6.68%，成交25.3亿美元。　　第13名A类股（GOOGL）收高1.54%，成交31.81亿美元。有消息称谷歌正在考虑收购市值340亿美元的营销软件开发商HubSpot，此举可能会引发监管机构的反对。谷歌一直在权衡潜在交易的反垄断风险，尚未决定是否会提出收购要约。近12名反垄断专家和行业分析师在接受采访和分析报告时表示，谷歌的收购不太可能妨碍竞争。　　第14名音频技术公司Auddia收高147.55%，成交7.14亿美元。　　第15名收跌0.64%，成交6.85亿美元。思科和宣布，思科用于会议和协作的Webex应用程序现已在全新的福特和林肯数字体验中可供下载，客户可以自由选择在任何地方工作，并提供无缝连接和身临其境的会议体验。Webex和福特共同率先推出了针对车辆进行了优化的定制解决方案，将其转变为除家庭或办公室之外的真正替代工作空间。　　股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美版磁力",4月7日，中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这是全球eVTOL（电动垂直起降航空器）行业内首张生产许可证。这意味着，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器机型，将进入更大规模的量产阶段。eVTOL作为--**--　　4月7日，中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这是全球eVTOL（电动垂直起降航空器）行业内首张生产许可证。这意味着，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器机型，将进入更大规模的量产阶段。　　eVTOL作为一种新型的交通工具，具有噪音低、零排放、高效等优点，能够实现直升机般的垂直起降，不需要跑道，被视为低空经济的重要载体之一。　　2023年底召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。今年，“低空经济”被写入政府工作报告，明确积极打造这一“新增长引擎”。　　在业内看来，中国低空经济前景广阔。工业和信息化部等四部门近日联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024~2030年）》（下称《实施方案》）提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。　　亿航EH216-S目前应用场景受限　　亿航智能的EH216-S是无人驾驶eVTOL，是首个拿到中国民航局型号合格证（“TC”）的eVTOL航空器，也是全球首张无人驾驶载人航空器型号合格认证。　　亿航智能董事长胡华智在相关颁证仪式上表示，生产许可证是该款eVTOL产品步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是企业推进商业运营的关键一步。未来将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求。　　亿航智能副总裁贺天星在接受第一财经采访时表示，亿航目前在云浮的工厂产线具备年产六百架次的生产能力，取得生产许可证后将正式开始规模化量产。　　航空器TC适航取证是保障航空器安全、准予进入市场商业运营的前提。　　贺天星表示，在取得TC证和生产许可证后，公司会优先在广州、深圳、合肥这些已经部署了运营点的地方开展常态化运营，第一个阶段会以低空游览、城市观光为切入点，逐步向低空通勤、应急救援的场景发展，最后实现无人化常态化低空城市出行，也就是真正实现“空中的士”。　　之所以第一阶段的应用场景是文旅为主，与EH216-S获得型号合格证时的相关运行限制规定不无关系。　　根据民航局披露的亿航EH216-S型号合格证数据单（TCDS），关于无人驾驶航空器系统的运行限制包括：禁止在已知或者预报的雨、雪、雷暴、结冰、沙尘暴、大雾等气象条件下运行；仅限昼间运行；航空器在隔离空域内飞行；航空器在人口稀少区上空飞行；航空器在远程机组视线范围内飞行；航空器禁止水上运行，包括起飞、降落和迫降。　　这意味着，EH216-S目前只能在人口稀少区上空飞行，并且不能飞得太远。　　对此，贺天星对记者表示，基于“风险递进”的原则，为了避免进入正式商业运营初期各种类场景突发性安全的出现，在充分考虑安全运营和对公众负责任的态度，以及参照传统全新航空器合理限制、阶段放开的原则后，公司与民航局达成了第一阶段的运行限制条件，“未来这些运行限制条件会根据我们运营的阶段逐步放开，最终达到城市内全无人化商业运营。”　　记者了解到，目前亿航正和民航局等监管单位制定低空无人驾驶飞行运营标准体系，同时也在和地方政府一起推动配套基础设施建设和数字化管理平台，以达到规模化量产之后的规模化飞行和规模化运营，在广州、深圳、合肥、武汉等地加快低空经济样板城市的建设，树立低空经济产业标杆应用场景。　　资本涌入eVTOL市场　　亿航智能并不是唯一一家生产出eVTOL航空器的公司。据记者了解，目前有多家国内企业都在为自家研发的eVTOL申请TC证，有的是货运版，有的是有人驾驶。　　比如，峰飞航空科技的V2000CG无人驾驶航空器系统就在3月22日获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），成为全球首个获颁TC的吨级以上的货运版eVTOL航空器；沃兰特航空的VE25-100型有人驾驶客运eVTOL也已获得中国民航华东地区管理局受理TC申请；今年1月，中国民用航空华东地区管理局又受理了御风未来自主研发的M1B型（即M1货运型eVTOL）的TC申请。　　亿航和上述三家企业都是较早进入eVTOL赛道的科技企业，与其他飞机制造企业不同的是，eVTOL生产商大多通过风投资本在维持研发和运营。　　据记者了解，自2021年开始，eVTOL投资迎来一个小高峰，其中不乏5亿美元的高额投资。而随着昔日的小众赛道走进资本市场的“聚光灯”下，eVTOL也开始吸引越来越多的地方政府和企业的关注。　　在国内，除了亿航智能、峰飞航空科技等较早进入eVTOL赛道的科技企业，包括小鹏、吉利等不少汽车厂商也开始入局eVTOL。其中，小鹏汇天在2022年10月完成了5亿美元的A轮融资，2023年6月再次获得星航资本的追加投资，估值达到10亿美元。吉利旗下的沃飞长空则在2023年6月完成超亿元A轮融资。今年3月底，时的科技也完成A轮2000万美元独家战略融资，计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。　　“今年两会后，我们明显感受到了社会各界对低空经济以及eVTOL的关注，3月接受了超过500个一、二级投资人调研、数十个地方政府的接洽。”沃兰特航空相关人士对记者透露。　　广东省无人机行业协会副会长罗亮生告诉记者，现在已有更多的无人驾驶航空器厂商开始就不同类型航空器申请适航认证。　　事实上，除主机厂商外，低空经济还需更多元的主体一起参与进来。此前，eVTOL运营商合利智能的总裁张驿在接受第一财经采访时表示，期待未来运营端也能得到更多的政策扶持。广州空港委市管一级调研员贺同林告诉记者，目前，广州正在准备商业飞行事宜，有望在今年第二至第三季度为eVTOL运营商发放相关资质认证。　　低空经济爆发还有多远　　资本和地方政府对eVTOL的关注热度提升，与低空经济在今年两会被写入政府工作报告不无关系。在国内，低空经济不仅写入了政府工作报告，还被定义为了战略性新兴产业之一。2023年12月举行的中央经济工作会议提出：“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。”　　另据不完全统计，2023年已有16个省份将“低空经济”写入了政府工作报告。　　中国民航局副局长韩钧在国新办新闻发布会上表示，低空经济作为战略性新兴产业，发展空间极为广阔。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。　　在业内看来，低空经济涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、低空运营服务、低空飞行保障等多个产业，其中，eVTOL航空器就是低空经济的重要载体之一，不少地方政府也开始以eVTOL为切入点，寻求新的经济增长点。　　最近，亿航智能就与无锡市交通运输局签署协议，计划在无锡共同打造亿航智能eVTOL低空产业基地及运营总部项目；此外，合肥市政府也与亿航达成了低空经济战略合作计划，提供1亿美元支持。此外，深圳、珠海、广州三城则先后推动eVTOL演示飞行。　　中国交通协会低空经济委员会华南常务秘书长刘立波对第一财经表示，各地发力低空经济应因地制宜、谋定而动。发展低空经济需要结合当地山川河流、工业基础、资金情况等资源禀赋进行全局规划。验证低空经济成功与否的关键，取决于规划写得好不好，有无专业组织去做系统性的政策配套服务，以及是否能让飞行器制造商、服务企业、生态企业、金融企业为当地做整体的经济环境的生态落地。　　不管是在国内还是国外，eVTOL的最终应用场景主要瞄准的是城市空中交通，但从目前的民航监管框架和基础设施配套来看，要实现人人可打“空中的士”的应用场景，还有很长的路要走。　　首先是空域申请。“随着低空开放的试点逐渐推进，现在申请航线获批的时间已经比以前缩短，不少地方政府也在积极申请低空空域开放，四川、湖南、深圳等走在前面，局部地区已经可以实现报备就能目视飞行。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉记者，但这样的情况在全国普及还需要时间，正在征求意见的中华人民共和国空域管理条例就把全国城市的空域管理进行了分类，不同城市怎么管也就有法可依了。　　据悉，部分城市正在法治保障层面加强对低空经济的支持，作为全国首部低空经济产业促进专项法规，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》就低空空域划设及资源统筹使用、低空飞行服务管理、低空飞行活动申请等方面作出规定。　　其次是基础设施配套。eVTOL航空器的起降虽然不需要较长的跑道，但也需要固定的起降点，就像直升机的起降点，由于我国在民用直升机的使用上就不够普及，专业的起降点也就比较稀缺。　　对此，民航局发布的《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》中提到，目标在2025年实现低空隔离空域分层、分区运行；到2035年，具备换乘能力的枢纽型大型无人驾驶航空器起降场投入使用，有人/无人驾驶航空器运行深度融合，形成复杂的航线网络。这意味着，距离eVTOL航空器在城市空中交通领域的大规模商业化应用，至少还需要十年的时间。而近日公布的《实施方案》则是将eVTOL实现客运商业化的时间表提前了五年。　　刘立波表示，中国在低空经济领域的开放程度走在世界前列，但该领域尚缺生产性服务业机构来进行整合，也缺乏平台型导流企业。低空经济带来的新生产方式，会对一二三产业部分现有生产结构形成冲击，如何打破既得利益关系，让支持低空经济发展的政策落到实处并惠及一二三产业，成为未来推动低空经济发展的重要议题。　　（本文来自第一财经）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：宇一诚

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