MAY18_XXXXXL56:“霉霉”何以成了拜登的“机密”？

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"MAY18_XXXXXL56",　　来源：财联社　　财联社2月13日电，据多家媒体消息，福茂集团（ForemostGroup）董事长兼首席执行官赵安吉（AngelaChao）2月12日凌晨因车祸离世，享年50岁。福茂集团及赵氏家族分别于12日发讣告，证实赵安吉离世消息。　　更多报道：福茂集团董事长兼CEO赵安吉车祸去世，年仅50岁（橙柿互动）　　据多家媒体消息，福茂集团（ForemostGroup）董事长兼首席执行官赵安吉（AngelaChao）2月12日凌晨因车祸离世，享年50岁。福茂集团及赵氏家族分别于12日发讣告，证实赵安吉离世消息。　　福茂集团表示，“赵安吉是一位令人敬畏的高管和航运业领袖，也是一位自豪而慈爱的女儿、姐姐、姑姑、妻子和母亲。”　　赵安吉，1973年出生在美国，祖籍上海嘉定，美国前任劳工部长赵小兰的妹妹，自2017年1月起任中国银行独立董事，2022年6月30日，中国银行发布间公告，赵安吉不再担任本行独立非执行董事、本行董事会审计委员会委员、风险政策委员会委员、关联交易控制委员会委员职务。现任美国福茂集团董事长和首席执行官。1994年至1996年在史密丝·邦尼（SmithBarney，现属摩根士丹利集团）合并与并购部门任职。　　美国福茂集团于1964年创立于美国纽约，主营业务包括国际航运、金融以及国际贸易。集团创办人赵锡成（JamesChao）船长，是著名的美籍华人、美国前劳工部长赵小兰之父。　　他在另一份家庭声明中“怀着沉重的心情和深深的悲伤”宣布了女儿的去世。他说，“我们感到很悲痛，在这么小的年纪就失去她是我们从未想过的事情。”　　他表示，赵安吉是他的六个女儿之一，从小就对航运感兴趣，回忆起“带女儿去上班”的日子里，她是一个很棒、好奇的“伴侣”。并表示，“从很小的时候起，她就表现出了令人愉快的早熟和强烈的求知欲，这让她得到了所有人的喜爱，并帮助她在所做的每件事上都出类拔萃。”赵家五姐妹和父亲合影。赵安吉（左一）、赵小兰（左二）　　“作为女儿、姐姐、母亲、姑姑、妻子和朋友，她总是孝顺、体贴、善良和忠诚。”　　他还形容她精力充沛，异常聪明，富有同情心，有着“美妙”的幽默感。　　他说：“她让我们笑个不停。她坚信生活中真正的财富是家人、朋友和帮助他人。”　　赵安吉以优异成绩毕业于哈佛大学，获得经济学学士学位。她在哈佛商学院获得了工商管理硕士学位，在那里她根据自身对航运的兴趣和了解撰写了一篇关于该行业的案例研究，现在一年级的大学生仍在阅读。　　赵安吉于1996年开始在美国福茂集团工作。2018年起任美国福茂集团董事长和首席执行官。她担任最高职位后曾表示，她的父母鼓励她和她的姐妹们成为领导者，不要被他们面临的“偏见言论”吓倒，因为赵氏家族只有女儿才能接管公司。　　赵安吉在2018年的一次采访中回忆道：“我妈妈总是说，‘不要生气。只要证明他们错了。只要做你应该做的事，成为解决方案的一部分’。”　　她指出，她的所有姐妹在各自的领域都遵循了这一建议，包括赵小兰，她曾两次在美国总统内阁任职，一次担任劳工部长，一次出任交通部长。　赵小兰图自《今日美国》　　“不幸的是，大多数优秀的学校都是男性占主导地位，”她当时说。“这就是为什么我们必须非常努力才能进入学校，同时也为我们的后代铺平道路。”　　美国福茂集团表示，她是环境可持续发展的热情倡导者，“这就是为什么福茂集团的船队由全球最大、最现代化、环保的船舶组成的原因。但最重要的是，赵安吉认为，成功的基本要素是相信航运不是一项资产融资业务，而是与人有关。”　　赵安吉也活跃在公司之外，曾在哈佛商学院院长顾问委员会任职，并在哈佛学院设立了以她父母命名的RuthMulanChuChao和JamesSi-Cheng家庭奖学金。她还是美国船级社（ABS）理事会和马萨诸塞州海事学院国际海事业务部门顾问委员会的董事会成员。此外，她曾担任纽约大都会艺术博物馆主席理事会成员和纽约大都会歌剧院顾问委员会成员，以及特殊外科医院国际顾问委员会成员。　　赵锡成船长表示，鉴于赵安吉的亚洲血统，她曾担任美国交通大学校友会名誉主席、美国亚裔基金会顾问委员会联合主席和美中关系全国委员会青年领袖论坛成员。　　他说：“安吉听起来像是和平与繁荣的象征。她无疑为世界贡献了更多的和平与繁荣。她的离世在我们和亚裔美国人社区心中都留下了无尽的遗憾与怀念。”　　微博前情提要：

"MAY18_XXXXXL56",假如动不了深层利益链条，建再多的粮仓和合作社，也只不过是巩固既有利益格局。文?|徐立凡据《环球时报》报道，当地时间2月2--**--　　假如动不了深层利益链条，建再多的粮仓和合作社，也只不过是巩固既有利益格局。▲资料图：印度农民在稻田里收获稻谷。图/新华社　　文 |徐立凡　　据《环球时报》报道，当地时间2月24日，印度总理莫迪发起多项重大农业倡议，宣布印度将动用1.25万亿卢比（1万卢比约合870元人民币），启动世界上最大的储粮计划，建立7000万吨仓储设施。　　此外，莫迪政府计划在未来几年里新建20万个农业合作社，包括新设500个初级农业信用社、仓库及其他农业基础设施，还将耗资250亿卢比在1.8万个初级农业信用社启动计算机项目，让农业转向数字支付。　　这些投资规模有多大呢？对比一下：印度2月1日公布的新财年国防预算是5.94万亿卢比，其中1.63万亿卢比的拨款作为国防资本支出，用于购买新型武器、飞机、军舰和其他军事装备等，印度为建设粮仓计划的支出，与其国防资本支出基本相同。　　虽然国防资本支出一年内就会花掉，而建粮仓的投入不会集中在同一财年，但就投入的额度来看，也堪称是大手笔了。接下来的问题是，这些钱将怎么花，又会为谁而花？　　意在解决粮仓耗损严重问题　　印度要建成千上万的粮仓，自然是要解决粮储设施不足的问题。这是印度的老大难问题了。　　印度是世界产粮大国之一，按照世界排名，印度稻米和小麦产量均位居世界第二，大豆产量居世界第五。　　印度粮食产量虽然高，但并没有解决饥饿问题。近期《全球饥饿指数》报告公布，在全球125个国家中，印度排在第111位，属于有严重饥饿问题的国家。这个指数是按照热量摄入、5岁以下儿童消瘦比例、发育迟缓比例等打分。　　美国消费者新闻与商业频道网上个月的报道也称，作为世界产粮大国，印度至今仍有数以百万计的人在挨饿。　　为什么会出现这种问题？除人口增长过快、粮食分配不合理外，粮仓设施简陋是主要原因。　　印度有中央储备库和少量的私人粮仓、冷链。根据印度内阁经济事务委员会每年4月1日、7月1日、10月1日和1月1日设定的最低库存标准，通常中央储备池（包括经营储备与战略储备）中稻谷和小麦的最低库存标准都在4000万吨以上。但这几年随着印度粮食产量上升，中央储备池的粮食库存严重超出，2022年总库存超出规定库存3000多万吨。　　粮食储备多了本是好事，但印度粮仓设施简陋，导致耗损极其严重。印度前农业部长曾说过，该国40%的农产品被浪费。这其中自然也有腐败的原因。加之印度物流落后，因此储备粮到不了需要的人手中。　　现在莫迪政府决心花大代价造粮仓，针对的就是粮仓耗损严重的问题。▲资料图：印度总理莫迪。图/新华社　　农业人口手中的选票是另一目标　　值得注意的是，莫迪推出建粮储等倡议的时间点，是在印度下议院选举即将拉开帷幕前一个多月。　　而印度旁遮普邦和哈里亚纳邦边境地区上万农民发起的“挺进新德里”抗议活动，是印度这场大选当下最惹眼的背景。这些农民因为不满莫迪政府不为农作物提供最低收购价格，甚至喊出了“不会原谅莫迪政府”的口号。　　虽然外界普遍认为，在4月启动的印度大选没有悬念，莫迪和印度人民党能够获胜，但莫迪政府似乎意识到仍有向农业人口示好的必要。　　这可能与印度农业人口的意外增长有关联。一般来说，随着工业化加快，大量农业人口会转为制造业劳动力。但号称正在创造经济奇迹的印度成了例外。　　据《华尔街日报》消息，在2019年初印度农业人口降到低于2亿的最低点以来，如今印度农业人口意外增长了6000万人，又回到了约2.5亿人的规模。　　研究者认为，印度制造业占经济总量之比持续下降和补贴穷困者的粮食福利计划，导致了印度农业人口的再次增加。有人形象地形容这一现象是“人们宁愿在农村当穷人也不愿在城里当穷人”。　　农业人口意外增长了这么多，莫迪政府为大选计，也该有所表示。▲当地时间2024年2月21日，印度旁遮普邦和哈里亚纳邦边境地区，印度农民恢复“挺进新德里”的抗议活动。图/ICphoto　　农业改革失败的无奈之举　　一定程度上说，虽然莫迪政府建粮储、大办合作社瞄准了印度农业的短板，但也是农业改革失败的无奈之举。　　印度粮储制度在1960年代就建立了，并不新鲜。农业合作社制度在印度首任总理尼赫鲁时期就已开始推广，也不新鲜。莫迪政府的新农业倡议，并没有摆脱旧农业框架。　　与之形成鲜明对比的是莫迪政府2020年曾推出的“三合一”农业改革法案。这项改革的核心是打破实施了半个多世纪的农业采购体制，引入外来资本，不再为农产品价格保底，强行推进农产品市场化。结果改革推出一年就宣告失败，其余波一直荡漾到今天，“挺进新德里”抗议行动就是余波的再现。　　莫迪农业改革失败，说明触动不了由地主、中小土地所有者、农场工人和农产品采购链寄生者组成的利益链条。这也给莫迪政府启动“世界最大储粮计划”、建立20万个农业合作社等倡议带来了不确定性。假如动不了深层利益链条，建再多的粮仓和合作社，也只不过是巩固既有利益格局、增加了新寻租空间而已。　　撰稿/徐立凡（专栏作家）

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作者：似沛珊

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