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"灭火宝贝",　　财联社5月7日讯（编辑胡家荣）受益于苹果新品发布会召开在即，港股苹果概念股早盘一度冲高。其中一度大涨近6%。截至发稿，比亚迪电子（00340.HK）、（02018.HK）、（02382.HK）、（01478.HK）分别上涨3.66%、2.75%、1.95%、0.29%。　　注：苹果概念股的表现　　消息方面，苹果今日将举办2024年首场正式发布会，或将预告全新AI功能，新一代iPadPro可能搭载M4芯片，成为苹果首款“完全由AI驱动的设备”，并将开启苹果的AI设备时代。　　注：苹果的官网　　从官方发布的海报来看，其中一支手写笔尤为显眼，这可能预示着苹果将发布新一代ApplePencil和iPad系列新品。　　事实上，苹果通常是在3月底或4月初举办春季特别活动，今年宣布在5月进行，相比以往稍显延后，但也给粉丝带来了更多期待。　　对此天风证券认为，AI将带来继功能手机向智能手机转变后最大的用户交互变革，显著改变市场规模，加快产品升级速度，对CPU、存储、无线通信、高频高速PCB等软硬件带来更高的要求，将为上游产业注入新动能、推动潜在市场空间增长。　　加之机构预计消费电子在近日或迎来利好。根据市场研究机构TechInsights预计，今年电子OEM销售额预计将增长7%，个人消费电子产品市场在经历了2023年的疲软之后，将恢复增长，全年增长率约为6%。TechInsights还预计下一轮硬件更换将于今年开始。　　苹果看好第三财季的表现　　事实上，自今年以来，苹果销量情况持续不佳，此举引发股价持续回调。以苹果公司近日公布的2024财年第二财季的业绩为例，总净营收达到907.53亿美元，超出了市场预期的900亿美元，但与上一财年同期的948.36亿美元相比下降了4%。净利润方面，苹果公司实现了236.36亿美元，略高于市场预期的231.7亿美元，然而与去年同期的241.60亿美元相比，净利润下降了2%。　　在区域市场的表现上，苹果公司在大中华区的营收下降到了163.72亿美元，与去年同期的178.12亿美元相比，下降幅度为8%。　　尽管面临短期的业绩下滑，苹果公司对第三财季的前景持乐观态度，预计整体收入将实现低个位数的增长。特别是在中国市场，苹果公司预计iPhone的销量将有所回升，这可能会对投资者信心产生积极的影响，并可能推动相关苹果概念股的进一步增长。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝",5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运--**--　　5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。　　近日，总台央视记者就公众关心的问题采访了上述相关铁路运输企业负责人，深入了解动车组票价优化调整的内容、依据和目的。　　票价优化调整的主要内容是什么？　　此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。　　该机制将以公布票价为上限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价，充分体现优质优价。如京广高铁武汉至广州南间二等座公布票价较现行票价调升19%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为304元、较现行票价调低34%；杭甬高铁杭州东至宁波间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为47元、较现行票价调低34%；沪昆高铁上海虹桥至长沙南间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为315元、较现行票价调低34%。　　关于票价优化调整的具体情况，旅客可登录12306网站或通过当地车站公告查询。　　票价优化调整的依据是什么？　　根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价；　　对于列入国家《价格听证目录》的商品和服务，价格制定和调整时需要举行价格听证，高铁动车组列车客票定价不在该听证目录范围内，不需要举行价格听证。　　票价优化调整的主要考虑是什么？　　此次动车组列车票价优化调整，主要考虑：一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。三是这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。四是这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。　　相关铁路运输企业负责人表示，此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度，用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制，最大限度满足旅客多样化的出行需求。　　（总台央视记者郑连凯）

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作者：解和雅

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