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"在人间电影在线观看无删减",　　3月8日，美国硅谷银行“爆雷”将迎来一周年，眼下美国金融市场又迎来新一波担忧。　　在当地时间2月29日宣布了领导层变动并披露其内部控制问题后，美国纽约社区银行（NYCB）股价3月1日下跌超过25%，创1997年以来收盘新低，多家评级机构将该银行评级下调。受此影响，其他区域性银行的股价也走低，“由于我们去年所经历的事情，市场变得紧张起来”，美国《纽约时报》对此报道称。　　信用评级降至“垃圾级”　　据彭博社3月2日报道，纽约社区银行的股价下跌始于今年1月份。当时，该银行公布了与信贷质量恶化有关的意外亏损，并削减了股息。上周四，公司发布最新文件显示，由于发现贷款审查流程存在问题，减记24亿美元商誉。该银行还在文件中表示：“管理层发现了与内部贷款审查相关的内部控制方面的重大缺陷，是由于监督、风险评估和监控活动的无效导致的。”同时，当天晚些时间，该银行宣布，已任命新领导层应对当前的局势。　　美国《华尔街日报》报道称，纽约社区银行存在的“重大缺陷”与该行监控和评估贷款账目风险的方式有关。这些贷款一直受到审查，因为该银行对商业房地产的敞口很大，而商业房地产的价值一直在下跌。　　惠誉评级将纽约社区银行的信用评级下调至“垃圾级”，原因是该银行最近披露的信息“促使人们重新考虑”它为潜在的商业房地产损失所做的准备是否充分。上个月，穆迪将纽约社区银行的评级下调为“垃圾级”，此次又对该银行做了进一步下调。　　《纽约时报》报道称，其他区域性银行的股价也出现了持续走低的情况，硅谷国家银行和哥伦比亚银行系统公司3月1日当天股价均下跌超过2%，这表明几家小银行倒闭近一年后，投资者仍对美国银行业缺乏信心。　　值得一提的是，2023年3月，纽约社区银行通过子公司旗星银行收购了倒闭的签名银行部分资产，其资产规模迈过千亿美元关口，达1163亿美元，成为美国30家资产规模最大的银行之一。　　商业地产给中小银行带来压力　　据《华尔街日报》报道，尽管纽约社区银行的规模远小于2023年3月历史性挤兑后倒闭的几家银行，但银行家、监管机构和分析人士担心，更多的麻烦可能引发另一场对地区性银行的信心危机。银行家们尤其担心商业地产，自远程办公兴起以来，商业地产的空置率大幅上升。　　报道称，一波又一波的商业房地产贷款即将到期，这可能会给持有大量商业房地产贷款的小型银行带来更大压力。彭博社援引由哥伦比亚大学、斯坦福大学、西北大学等联合发布的一份报告称，截至2023年第三季度末，美国银行持有约2.7万亿美元的商业房地产债务。商业房地产10%的违约率将导致约800亿美元的额外银行损失，如果违约率攀升至20%，估计将达到1600亿美元。　　国际货币基金组织（IMF）在一篇报告中表示，美国商业地产价格正在经历半个世纪以来最严重的暴跌，自2022年3月美联储加息以来已经下跌11%。科尔·肖茨律师事务所的房地产相关部门联席主席利奥·莱瓦表示：“2024年的世界将是一个痛苦的世界。”　　美国联邦储备委员会官员暗示，他们并不急于将利率从几十年来的最高水平下调。利率的下调使许多银行所持债券出现账面亏损。一些客户，尤其是企业客户，对除了大银行以外的所有银行都持谨慎态度。许多地区银行股价仍远低于去年同期水平。　　“危机并没有完全解除”　　针对美国商业地产空置率高的问题，美国财政部长耶伦上个月在一场听证会上说，商业房地产的损失令人担忧，监管机构已在确保金融体系的贷款损失准备金和流动性水平足以应对目前的情况。她进一步称，工作模式的转变，还有美联储加息、空置率上升，以及今年即将到期的一波商业房地产贷款都在影响商业地产。　　值得注意的是，就在纽约社区银行股价暴跌当天，美联储公布的半年度货币政策报告称，虽然美国银行业面临的压力已经消退，但金融稳定方面仍存在一些弱点。总体上银行体系是健全、有韧性的，但仍应监测若干风险领域。报告显示，官员们仍高度关注通胀风险，未来数据、前景、风险将引导利率决定。　　前海开源基金首席经济学家杨德龙3日接受《环球时报》记者采访时表示，美国银行业危机刚刚过去了一年，现在纽约社区银行又出现比较大的风险，这说明美联储连续11次暴力加息，将基准利率推到5.25%—5.5%的高位，对于银行造成了很大冲击，导致银行持有的一些美债出现比较大的缩水，同时也让银行面临挤兑的风险。虽然当时硅谷银行破产，美国财政部、美联储以及联邦存款保险公司联合声明会保障储户的利益不受影响，暂时避免了中小银行破产潮，但现在纽约社区银行已经暴露出种种问题，这说明美国银行业危机并没有完全解除。　　杨德龙进一步表示，现在美国经济增速也有所放缓，通胀再起，而美联储减息的时间可能推迟到下半年。这样的话，对于美国的经济来说是很大的影响，最终会传导到美国的银行业。

"在人间电影在线观看无删减",文丨新浪科技周文猛在高合汽车艰难自救的关键时间点，贾跃亭背刺了高合汽车创始人丁磊“一刀”。他通过一纸诉状将丁磊和他身后的高合汽车告上法院，称丁磊窃取FF知识产权、技术数据和商业机密等，意图在高合病危中“要它的命”。但很快，丁磊否认了指控。一--**--　　文丨新浪科技周文猛　　在高合汽车艰难自救的关键时间点，贾跃亭背刺了高合汽车创始人丁磊“一刀”。　　他通过一纸诉状将丁磊和他身后的高合汽车告上法院，称丁磊窃取FF知识产权、技术数据和商业机密等，意图在高合病危中“要它的命”。但很快，丁磊否认了指控。　　一来一回间，昔日盟友的情谊荡然全无，留下的只是商场失意后的一地鸡毛。　　在业内人士看来，贾跃亭的这一做法，“明显是奔着高合汽车破产重组后的部分固定资产去的”，但如今这样的做法除了放空炮博取流量外，“大概率不会有任何新进展”。　　作为曾是国内最早一批下场造车的人，丁磊和贾跃亭也是国内最早提出“打造汽车生态闭环”的先驱，但如今两人提出的概念，早已被其他车企实践成功，而他们各自的车企却开始濒临破产，只能靠彼此互撕来博取关注，结局令人叹息。　　反目，“菜鸡互啄”为哪般？　　2015年7月，丁磊曾加入乐视汽车并出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO，与当时商界如日中天的乐视控股集团创始人贾跃亭称兄道弟，一起“为梦想窒息”。然而好景不长，随着两年后乐视出现资金危机，丁磊抛弃了贾跃亭，决定自己下场造车，在政府资金支持下创立了高合汽车。　　据此前知情人士爆料，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳后，得到了FF91的全套设计数据，以至于当高合推出的第一款车HiPhiX时，很多人认为它就是FF91，因为它们不仅外形上高度相似，而且在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。但在高合HiPhiX发布后到高合暴雷之前，贾跃亭都很少对高合汽车有过指责或谩骂，而丁磊离开乐视后也长期应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。　　然而如今，眼看高合经营资金困难，距离“翻身窗口期最多只有3个月”之时，远在大洋彼岸的贾跃亭不再沉默，先是在朋友圈嘲讽高合是“行业的耻辱”，随后FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对高合汽车提起诉讼。完全一副“趁你病拿你命”的架势。　　对于贾跃亭的言论，丁磊没有选择沉默。 昨天下午，针对FF和贾跃亭的抄袭指控，丁磊回击表示，“感到十分震惊和愤怒，从未有任何侵犯乐视和FF公司商业秘密、知识产权的行为。”同时表态，“将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼，澄清事实。”　　一来一回间，两人不顾颜面地互相控诉，被业内讥为“菜鸡互啄”。　　在汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔看来，贾跃亭和法拉第未来此举，“明显是一个放空炮的蹭热点行为”。毕竟，站在今年年初这一个时间节点，高合汽车作为第一个濒临停工破产的企业，本身就具有话题性，以前起诉可能达不到效果，现在这个时间点却不一样了。“高合现在可能只有两个月就破产倒闭了，贾跃亭如果再不抓紧时间起诉，以后就没有机会了。”　　但这样的垂死挣扎，大概率也不会有好结果。一方面，“外界对贾跃亭已经没有什么期待了，长期不回国的他个人信誉被高度消耗，受制于起诉法院管辖范围影响，能否立案无从知晓。”另一方面，从起诉到法院正式立案，中间还有3—6个月的应诉缓冲期，其间高合汽车可能也已经走出了困局。　　“以前吉利也起诉过威马，但也没什么结果，最终都是不了了之，最多的效果就是蹭热点。”在张翔看来，“贾跃亭自己在泥潭里，起诉高合汽车这一举动，更多是一个垂死挣扎，毕竟如果他不起诉，大家可能已经把他忘记了。”　　中国车企，该汲取何种教训？　　作为国内最早一批下场造车企业家，丁磊和贾跃亭两人，同时也是国内最早提出“汽车生态”的前辈。但如今，两人的汽车企业发展均不太理想。　　2023年末，高合汽车曾因为经营困难宣布停工停产。至今年2月份，停产6个月后，高合汽车创始人丁磊首次现身上海总部，亲自向员工道歉，直言高合汽车翻身的窗口期最多三个月，同时表态接下去的3个月会很艰难，自己在争取扭转局面。　　与丁磊相比，贾跃亭的处境也十分危急。新项目法拉第未来造车花费超过了200亿元，但9年仅交付了10台车。更为尴尬的是，操心着数百亿生意的他，今年初还因为法拉第未来洛杉矶总部拖欠房东9.1万美元的租金和维修费，被房东诉讼要求收回大楼。　　从行业先驱到行业“先烈”，丁磊与贾跃亭两人都只差最后一步。　　在张翔看来，贾跃亭和丁磊一步步败北的背后，有一个共性是他们都要造豪华车，但超级豪华车不是一般的车型，“在现在法拉利和劳斯莱斯这样的车都很难自我造血的情况下，选择这条路就决定了这两家企业很难具备自我造血能力。”　　一方面，能买得起豪华车型的人属于少数，这注定了豪华车市场的细分容量本身很小，企业难以获得造血能力。另一方面，在国内汽车行业洗牌加剧、行业不断向头部集中的情况下，车企间竞争加剧，“价格战”此起彼伏，缺乏中低端价位车型支撑的高合汽车与法拉弟未来，注定越来越缺乏市场。　　据中汽协数据显示，中汽车销量同比增速从2022年的93.4%，大幅下降至2023年的37.9%。瑞银集团预测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%减少至11%。全球新能源汽车的销量已经告别了高速增长的态势。　　“因为汽车的购买频率远远低于手机等消费品，自己只要能多卖一辆，别人就会少卖一辆，这也是各个品牌在开年即祭出‘降价甩卖’的原因。”有汽车行业人士对新浪科技表示。在该人士看来，今年来苹果放弃汽车、高合汽车停工等现象，都预示着新能源汽车市场在2024年必将进入‘你死我活’的局面。　　如此局面，对于再被贾跃亭捅刀子的高合汽车而言，终究不是一个好消息。也许对于丁磊而言，把高合汽车卖个好价钱，或许会是眼下不错的一个出路。而这对于当下国内车企来说，或许最好的启发是——在车市价格内卷严峻的当下，高端车型之外也不要忘了平价车型的补充，毕竟，这才是打开市场销量的密钥。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：郸笑

美国芝加哥周末多地发生枪击案造成18人中枪3人死亡

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