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"金银瓶1-5配色趋势",　　文 | 新浪财经刘丽丽　　五一假期进入第二天。“故宫、颐和园、天安门、什刹海、南锣鼓巷到处人山人海，有的地方因为人太多了，增加了临时交通管制，不让拐弯，落客也比平时麻烦了很多。”一位北京的出租车司机这样说起今年的小长假。　　著名景点在五一假期人山人海，并不令人意外。但三四线城市也迎来了自己的春天。　　来自携程的数据显示，今年五一假期的热门旅游城市中，景德镇、黄山、洛阳、泉州、烟台、扬州、威海等三四线城市的订单增速较高，最高增长超九成。尤其值得注意的是，今年五一假期首日，县域地区的酒店和门票订单同比分别增长64%、超200%。比较热门的县域目的地包括安吉、景洪、都江堰、桐庐、平潭、阳朔、西昌、义乌、淳安、婺源。　　“大多数三四线城市及县域目的地旅游订单增速高于一二线城市。”携程研究院行业分析师王亚磊表示，旅游市场下沉趋势进一步显现。　　不是大城市去不起，而是小县城更有性价比。　　（博主“康哲同学”拍摄的川西某县城照片）　　去县城度假图什么？　　一位网友在微博上发布了自己在某川西县城旅游的美景照片，感慨“旅游还去什么瑞士？”还有人直言，“韩国旅游都没有什么好玩的，还没有我们家小县城好看。”　　除了不逊色的美景，县城旅游还有更实际的好处。　　“最好不要去大城市和知名景点，体验感会非常差。我这几年的旅游经验，是那些三、四线小城市，甚至一些县城，都玩得非常舒服。四五百就可以住五星酒店，房间又大又宽敞。车好停，人不挤，吃得有特色又实惠。慢慢悠悠地玩，最合适不过了。”有人分享了自己打卡多个小城市之后总结的旅游经验。　　用几位网友的话说，就是“在县城狠狠Chill住了，素面朝天趿着拖鞋溜溜哒哒的…喂喂狗逗逗猫拉会儿闲嗑儿，买买花收拾收拾家的…睡醒了没什么烦恼。”“一些小众的县城一定是假期旅游的不错地方，安静舒适，能得到真正的休息与放松。”　　“都市是千篇一律的外表，唯有千年古县城各有各的特色。”还有人在寻求更有底蕴更有特色的旅游体验。“大城市很多爱旅游的人早都去过了，或者大差不差一个样，高楼大厦有啥好看的？一些小城市小县城往往才真有底蕴，比如河南的洛阳和安阳底下的一些县城。”一位游客这样说。　　业内人士分析，选择在小长假去三四线城市旅游的人群，一方面可以不从众和错峰，另外一方面现在很多中小城市的高铁等交通基建及景区酒店等文旅设施已经比较完善，很多并不比一线城市差，拥挤度低，服务到位，也提升了旅游体验。因此，在今年五一假期，更具性价比和松弛感的县域市场，成为反向旅游的新选择，迎来较高增长。　　企业的嗅觉更为敏锐。携程研究院认为，县域旅游市场繁荣意味着出游人群范围的扩大，以及旅游目的地的更加多元化，使得中国旅游市场的根基更加深厚。　　中国旅游研究院总统计师马仪亮表示，现在游客越来越关注性价比，更愿意买对不买贵。“有些城市、景区，包括住宿等方面，如果节假日期间涨价比较明显，游客会觉得贵。一些中小城市价格相对比较稳定，也较容易吸引到一部分游客。”　　这是不是消费降级的一种表现形式呢？　　产业时评人张书乐并不这样认为。他表示，去县城旅游并非消费降级，而是旅游升级。“长假出游进行了多年，其主力人群变化不大，往往常规旅游城市已经在此前的历次黄金周中巡游过了，追求新的旅游目的地成了一种选择，尤其是当下各地都在发力文旅产业，并在近两年中对一大批过去开发力度不够的中小城市旅游资源进行大力开发，让许多冷门景点快速蹿红，并成为长假旅游主力人群的新选择。”　　“游客越来越在意的，不仅是目的地有多美，更是目的地对自己有多好。”马仪亮还谈道，中小城市更容易调动各方资源，推出一些“宠游客”措施，比如把机关食堂打开、把机关停车场打开增加停车位、开行免费公交……这些措施在一些中小城市更容易做到。　　（5月1日晚，宁陕旅游迎来“小高峰”，该县协调县委党校和周边酒店、民宿等场所保障游客入住。）　　县城旅游留客难　　“在网络社交平台上搜我们县城适合玩的地方，推荐的全是外地人来旅游的地点。”一位县城居民也被这一波旅游热潮震撼了一下。　　还有县城打工人感慨，“放过我们小县城的打工人吧，早上上班堵到迟到，现在回家吃饭还堵着，警察叔叔已经到村口指挥交通了。”　　高铁的配置在县城旅游行程中非常重要，因为去往小城市可供选择的航班十分有限，甚至没有，而且这些地方相对最近的机场可能都要1小时以上车程。高铁几乎是县城旅游优先级最高的选项。如果附近有高铁站，是一个很大的加分项。　　在这一波县城旅游潮中，一些想五一假期回老家的在一线城市打拼的县城青年们，也受到了影响。有人说，“我家这个小县城高铁票怎么也会这么难抢，原来都被旅游团包了啊！起码有三四辆大巴的人。”　　县城旅游也有一些需要注意的问题。除了县城的游客承载能力相对大中城市和大型景点更为有限之外，还有人直言，很多县城也没几个景点可以玩，一会儿就转完了，旅游内容的丰富程度可能比较低。　　“确实有这种问题，”产业时评人张书乐认为，这可能就需要地方上实现景点路线的串联，尽可能让游客有更多的衍生线路。他表示，“各地都在发力文旅，但现在的堵点或许就在留客难上。”　　对于游客来说，去县城旅游应该注意什么？如何避坑？　　一位有县城旅游经验的人士给了一些建议。他表示，去县城旅游最好做足功课，有些美景要选对天气，此外，不要抱有过高的预期，也不要盲目跟风打卡，还有就是，县城旅游虽然相对来说整体花费不多，但也要小心被宰。　　“县城和大的旅游城市相比还是非常不一样的。”一位刚从县城旅游归来的游客表示，县城旅游的优点非常明显，“比如山清水秀、空气清新，住的地方拉开窗帘就是一望无际的麦田和层层叠叠的山脉。往常都要失眠到凌晨两三点，去广西的第一天，晚上十点就睡了。”　　最让这位游客不适应的是，县城周边基本没有广泛商业化，比如打开外卖平台，发现附近只有四五家店，点外卖不方便；而且当地快捷连锁酒店很少，基本都是民宿，而民宿也是两极分化，贵的一晚上淡季都要几千元，而便宜的民宿卫生条件不如连锁酒店。　　此外，特种兵式旅游也不太适合县城，因为县城可能节奏都比较慢，行程衔接没有那么便捷，有时候会打不到车，公共交通也不发达。　　上一波文旅圈的泼天富贵给了淄博和哈尔滨，这一次轮到了县城们。能不能接住这一轮流量，就考验各地有关部门的水平了。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"金银瓶1-5配色趋势",乌克兰《基辅邮报》爆料：去年10月，哈萨克斯坦曾通过拍卖的方式出售117架苏联时代的老式战斗机，现在有报道披露，其中的8--**--　　乌克兰《基辅邮报》爆料：去年10月，哈萨克斯坦曾通过拍卖的方式出售117架苏联时代的老式战斗机，现在有报道披露，其中的81架被美国通过境外中介机构买下。　　“美国为何从哈萨克斯坦购买苏联旧飞机？”——《基辅邮报》的标题，也正是我们感兴趣的问题。配图为哈萨克斯坦空军的Su-30SM战斗机（图片来源：哈萨克斯坦国防部）。　　《华盛顿邮报》引用乌克兰媒体InsiderUA的报道称，美国购买的这81架战机不但老旧，且处于无法使用的状态，如果对其进行现代化升级，在经济上又不切实际。　　美国购买该飞机的动机尚未公开，人们猜测，这些飞机将全部被派往乌克兰服役，因为乌克兰军队中目前也有类似飞机。此前，乌克兰的西方盟友曾购买或转让大量苏联时期的军事装备，以支持和补充乌克兰武装部队已有的武器装备。上图为2018年10月，乌克兰空军举行演习，两架SU-27战机护送一架SU-24前线轰炸机。　　《华盛顿邮报》称，鉴于乌克兰继续依赖苏联时代的武器，这些飞机既可以作为备用零件来源，也可以作为“诱饵”部署在冲突地区。　　俄罗斯英语新闻网站“记者”称，此次销售是通过离岸公司进行的。　　《基辅邮报》称，多年来，哈萨克斯坦一直在逐步用俄罗斯苏-30SM多用途战机等现代化战机取代其过时的苏制战斗机队，作为这一进程的一部分，哈萨克斯坦政府于去年10月宣布拍卖117架苏联时代的战斗机和轰炸机。其中包括20世纪70年代和80年代生产的米格31截击机、米格27战斗轰炸机、米格29战机和苏24轰炸机。上图为在冷战期间发挥了关键作用的米格31。（图片来源：俄罗斯国防部）　　美国《商业内幕》网站28日也报道说，美国从俄罗斯盟友那里购买了81架苏联时代的战斗机，“平均每架价格不到2万美元”。　　据《哈萨克斯坦邮报》报道，此次拍卖的117架旧战机，申报的出售价格为10亿哈萨克斯坦坚戈，约合226万美元，平均每架飞机的价格为19300美元。　　俄乌冲突爆发后，美国对乌克兰的军事援助，累计已超过数百亿美元，此次购买的81架旧战机总共不到200万美元，这个比例几乎可以忽略不计。而把旧战机给乌克兰军队培训也好，当零配件也好，也是情理之中的事。直到看到报道的后半部分，才了解乌克兰和美国媒体真正想要强调的观点：“哈萨克斯坦似乎正在加强与西方国家的关系，并试图减少与莫斯科的历史战略和军事联系。”　　“商业内幕”特地提供了一张配图，2023年2月，美国国务卿布林肯访问阿斯塔纳会见哈萨克斯坦总统托卡耶夫。　　《基辅邮报》举出的例子是，英国外交大臣卡梅伦也刚刚访问了阿斯塔纳，卡梅伦在那儿表示，哈萨克斯坦周围“都是难缠的邻国”，并称伦敦将帮助哈萨克斯坦处理“这一困难地区出现的问题”。　　俄乌冲突久拖不决，哈萨克斯坦等中亚国家因其地缘战略地位的凸显，成为俄罗斯与西方激烈争取的对象。近期，西方拉拢和挑拔哈萨克斯坦的动作越来越明显。　　关于哈萨克斯坦的态度，《基辅邮报》在同一篇文章里说道，哈萨克斯坦总统托卡耶夫于2023年秋季访问德国时表示，哈萨克斯坦将遵守对俄制裁的规定，但哈萨克斯坦并不“反俄”，并表示重视“与俄罗斯的全面合作，我们与俄罗斯有着世界上第二长的陆地边界线（仅次于加拿大和美国）”。

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作者：郯悦可

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