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"跟秋霞类似的网院",　　日经225指数站上40000点整数大关口，续创历史新高，日内涨超2%，今年迄今累涨近20%。　　此前报道　　日经225指数逼近4万点大关货币宽松和日元贬值是主要“功臣”（金融时报-中国金融新闻网）　　延续近日疯狂涨势，日本股市本周一再度发力，逼近4万点大关。截至当地时间12时48分，日经225指数上涨225.14点至39328.32点，涨幅为0.58%。上周四，该指数曾首次突破1989年38915.87点的历史高点。　　日本股市逼近4万点大关，让人回想起日本泡沫经济破灭之前的场景：当时每个日本人似乎都是股市百万富翁；东京一个停车场的价值比纽约中央公园的价值还高，日本股市看上去会永无止境的上涨。日经225指数在20世纪80年代初仅为6867点，但到了1989年，该指数已经狂飙至38915点的历史高位。在这10年里，日经225指数每年都在上涨，这使得大量投机者蜂拥而至，1988年和1989年的涨幅更是分别高达40%和29%。　　在高峰时期，日本股市占全球股市的45%，远远领先于美国的33%。如今该占比仅为6%，日经指数的市值甚至不及苹果和英伟达这两家科技公司的市值之和。当时，日本股市的狂热也蔓延至该国的房地产市场。东京房价在1987年就暴涨了58%；1987年，日本仅股票和土地的资本收益就超过了3.4万亿美元，约占其国内生产总值（GDP）的40%。但好景不长，日本股市和房市断崖式暴跌，彻底跌下“神坛”，日本经济也开始了长达30多年的痛苦挣扎。　　不少分析人士认为，本轮日本股市走高，与泡沫经济破灭之前的情形并不相同。首先，过去10年中，日本政府对日本企业实施了一套英国式的管理准则，并不断敦促商界领袖提高股本回报率，实现董事会多元化，并给予股东更大的发言权。随后，国际著名投资者巴菲特进行了他的第一笔日本投资。此后，巴菲特大量买入包括三菱、三井等多家日本企业股票。这种“巴菲特效应”为日经指数的暴涨奠定了基础。其次，受益于公司治理的提振，日本公司的丰厚回报率也令日本股市吸引力倍增。据估计，2023年4月至2024年3月的财政年度，日本上市公司的分红将达16万亿日元，大约为日本GDP的3%，创历史新高。2023年4月至2024年3月，日本上市公司回购股票的金额为9.6万亿日元，大约为日本GDP的2%，也创历史新高。第三，在日本股市大幅走高的背后，日本央行的大规模货币宽松政策和日元贬值更是主要“功臣”之一。2024年以来，日元对美元汇率下跌超过6%，而在2023年，日元对美元汇率下跌了约8%。日元贬值使得日本公司的股票对外国投资者来说更便宜。　　然而，日本股市走高并未给日本经济带来“福音”。自2010年被中国超越之后，日本以美元计价的名义GDP一直位于世界第三，但到2023年被德国反超，跌至全球第四。2023年，世界排名前五的经济体排序为：美国、中国（大陆）、德国、日本和印度，以美元计价的名义GDP分别为25.4万亿美元、17.9万亿美元、4.4万亿美元、4.2万亿美元和3.7万亿美元。日本相对于美国的GDP规模从90年代中期的72.6%下降至13.5%。而2月15日公布的数据则显示，日本GDP在2023年第四季度同比萎缩0.4%，叠加上个季度3.3%的下滑，日本经济进入技术性衰退。　　对于日股重回历史高位，展望未来，日本央行货币政策走向或成为关键之一。目前，日本央行退出负利率的条件趋于成熟，压力在增强；今年退出负利率政策的概率仍较高。日本股市要实现进一步的上涨，关键在于货币政策正常化之后的过程中，能否不受日本央行政策的影响，保持宽松的环境。除此之外，日本企业盈利的增长和日元贬值趋势的持续还受到美国经济动向的影响，11月即将举行的美国总统选举也可能会成为日本股市不确定性风险。　　值得一提的是，对于日本股市疯狂上涨，不少日本人似乎并未有太多的幸福感。有分析人士表示，日本股市强势的重要原因之一就是日元疲弱，近期日元对美元就处于150的偏低水平，而日元贬值后随之而来的就是通胀，这将加大人民生活压力。叠加日本早先的半导体等领域推动尖端研究的优势正在丧失，不少企业已将生产转至海外，弱日元对日本经济提振有限。不少日本人认为，日本仍未走出上一轮泡沫经济崩溃所带来的伤痛，日本经济其实一点也不好，股市上涨都是因为外资在买。据《日本经济新闻》2月25日报道，该媒体与东京电视台于2月23日至25日在日本全国范围内进行的民意调查结果显示，岸田文雄内阁支持率为25%，较上个月的调查结果下降1%；内阁不支持率为67%，较上个月上升12%。

"跟秋霞类似的网院",自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。中国传统过年模式--**--　　自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。　　中国传统过年模式、春运出行结构正在发生深刻变化。　　2月28日，在国务院新闻办举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，今天是春运第34天，还有6天将要结束。从前33天的春运情况初步来看，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。截至2月27日，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。　　在出行结构方面，李小鹏介绍，春运的出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。　　从全部出行方式看，根据交通部网站公布的数2024年春运每日数据，对比2019年春运同期，水路客运量和公路营业性客运量锐减，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量高速增长，从2月8日到2月17日这十天内，每天的非营业性小客车人员出行量对比2019年春运同期增幅均超过了四成。　　2月16日这一增速达69.7%，2月17日这一增速为95.4%，而这两天是集中返程的高峰期。也就是说，今年春节开车回家过年的人比以往多了很多。　　春运结构的深刻变化，背后是汽车的普及。公安部的数据显示，2023年全国汽车保有量已经达到3.36亿辆，汽车驾驶人4.86亿人。2023年，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。　　汽车正和当年的彩电、冰箱、手机一样走进千家万户。汽车的普及和交通基础设施日益完善的同时，很多人的春节度假模式也在改变。不少人选择先回家探亲再自驾到家乡周边城市旅游。家乡周边游、小城游开始受热捧。　　在北京工作的林先生今年回到福建老家过年，前几天以走亲访友为主，初三到周六，找亲友借了辆车，带着妻儿和生活在老家的父母到泉州市区游玩了几天。　　随着社会的发展变化，老年人消费理念也在逐渐变化，需求在不断变化和升级。在武汉工作的陈先生今年开车回福建安溪老家过年，也顺便带生活在老家农村、年近八十的父母到周边转转。“现在农村地区很多老人也都想出去旅游，去一些城市和景点看看。”　　湖北人、在武汉工作的李女士一家今年选择开车到亲戚家过年。从腊月二十九到正月初八的十天时间里，他们从湖北出发，绕湖南、广东、江西一圈，在走亲访友的同时，也沿途游览了多个城市，感受沿途风光、人文与美食。　　广东省体改研究会执行会长彭澎说，很多在外工作的年轻人有旅游的观念和消费理念，回到老家过年，也会带父母和家人到周边走走，这也形成了家乡周边游的兴起。同时，现如今各地都在打造文旅经济，一批网红城市崛起，很多中小城市的交通条件极大改善，而且很多家庭都拥有汽车，开车回家过年，在老家的活动半径也大幅扩大。拖家带口的情况下，开车出门也方便很多。“这是一个很重要的基础条件。”　　近年来，在热门景区和一二线大城市之外，有不少过去相对冷门的三四线城市旅游热度持续攀升，成为人们旅游出行的新选择。　　相比去拥挤的热门景点，很多小城所拥有的美食、美景、丰富的历史、民俗文化等旅游资源和文旅产品吸引力在不断上升。在专家看来，小城旅游受捧，有助于丰富旅游业的产品和业态，进而促进旅游行业的均衡、健康发展。同时，小城旅游热，使得很多地方经济获得新的增长点，有利于我国区域经济的均衡发展。　　根据携程发布《2024龙年春节旅行报告》，众多中小城市如周口、阜阳、上饶等成为春运返乡热门城市，“老家游”升温。返乡的人们携亲朋好友重游家乡，探索当地美景美食，使得“老家”文旅消费高涨。春节假期，本地游占比达24%，带动“老家”景区、公园、商圈、民俗活动等人气火爆。周口、上饶、信阳等地区门票订单分别同比增长37%、95%、170%。　　文化底蕴深厚、年味浓郁的中小城市中，淄博、景德镇、大同、威海、泉州、洛阳、喀什、唐山、延边、开封等旅游订单增长较高，均超过100%。　　在这个过程中，传统过年模式正在发生深刻变化。“现在很多人过年回到农村老家，就待两三天走亲访友，然后就带家人出门旅游。”彭澎分析，当然这个变化的背后反映的是人们收入水平不断提升，我国交通基础设施条件的改善，消费理念的变化和升级等。　　携程研究院认为，旅游正成为新年俗，不论是异地旅游过年，还是本地游重新认识家乡，旅游已经是老百姓感受美好生活的刚需。　　彭澎分析，有很多原来不旅游或者很少出去旅游的人群加入到旅游大军，他们的消费力不一定有之前经常旅游的人花费那么多，（加上小城游崛起，小城游总体价格相对较低），这也在一定程度上会拉低人均每次旅游消费金额，但我国旅游消费总量不断扩大。这是旅游消费的非常重要的结构改变。在这个过程中，消费对经济的拉动作用也会越来越大。

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作者：门美华

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