卫老日晕了淑蓉佳:日本三大银行均预计将录得创纪录利润负利率时代结束为业绩带来提振

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"卫老日晕了淑蓉佳",　　近日，有媒体发文称，在万科现金流紧张的背景下，王石自动放弃2023年千万元退休金与万科共度艰难时刻。对此第一财经从知情人士处求证到，该信息属实。　　王石是万科集团（02202.HK，000002.SZ）的创始人，历任万科集团总经理、董事会主席，于2017年6月卸任万科集团董事会主席，现任万科集团董事会名誉主席。　　wind数据显示，2006年~2011年期间，王石在万科每年的年薪在248万元~857万元不等，2012年~2016年期间，王石的年薪均接近或者超过1000万元，最高年薪为2013年的1590万元。退休的2017年，王石在万科领取的薪酬约595万元。　　此外，2006年至2017年退休，王石一直持有万科集团股票，从2006年的63万股，陆续增长至2017年的762万股。　　根据2017年万科集团的年报，为充分肯定王石过去33年对公司做出的不可替代的贡献，经审议，董事会委任王石先生为董事会名誉主席。作为名誉主席，王石并非本公司之董事、监事或高级管理人员，不参与公司治理。　　不过，虽然不参与万科集团的治理，但王石仍能在万科集团领取“退休金”。王石曾在一档访谈栏目中称，自己是万科的终身荣誉董事长，工资按照原来的不变，退休金加起来一年1000万元出头。　　实际上，不光是王石，近年来随着公司现金流紧张，万科集团管理层已经不止一次主动降薪。　　2021年，万科集团归属母公司的净利润从415亿元降至225亿元，降幅46%，万科面临上市三十年来第三次利润下滑，郁亮当年自愿放弃其2021年度全部奖金，当年领取税前薪资154.7万元。　　2023年，万科集团净利润继续下降至122亿元，年度报告显示，万科集团8位高管自愿放弃2023年度奖金，万科集团董事会主席郁亮在万科集团领取的薪资下降至127万元。另外，自报告披露之日起，万科集团董事会主席郁亮、总裁祝九胜、监事会主席解冻自愿领取月薪税前1万元。　　更多报道　　万科总裁透露：王石自动放弃千万退休金（红星新闻）　　红星资本局5月1日消息，4月30日，万科2023年度股东大会上，万科总裁祝九胜向媒体透露，在现金流紧张的背景下，王石2023年自动放弃千万退休金，与公司共度艰难时刻。　　此外，万科董事会主席郁亮表示，公司已制定“瘦身健体”一揽子方案。除三项主业外，将退出其他业务，清理和转让非主业的财务投资。　　王石放弃千万退休金　　作为万科的创始人，王石于2017年6月卸任董事长一职，退出公司管理。　　据万科（即万科A，000002.SZ）2017年报，为充分肯定王石过去33年对公司做出的不可替代的贡献，经审议，董事会委任王石先生为董事会名誉主席。作为名誉主席，王石并非公司的董事、监事或高管，不参与公司治理。　　2010年至2016年期间，王石担任万科董事会主席职务，年均税后经济利润奖金1679.83万元。　截图自万科2017年年报　　退休后，王石曾在某档节目中表示：“关于年收入没什么不方便说的，就是退休金啊，终生荣誉董事长这样的一个身份，这个工资还是按照原来的不变，这个加起来一千万出头吧。”　　万科2024年一季报显示，公司营收约615.94亿元，同比下滑10.05%；净利润约-3.62亿元，同比下滑125.04%。截图自万科2024年一季报　　　　郁亮：坚定“瘦身”，退出其他业务　　近来，市场中关于万科的传言不断，公司经营方面也出现一些挑战。　　据万科4月14日公布的调研活动记录，万科表示，从总的经营情况来看，当前万科的确遇到了阶段性经营性困难，流动性短期承压。但是，公司已制定一揽子稳定经营和降低负债的方案，能够妥善化解这些阶段性压力。　　万科还表示，公司用足现有的各类融资工具，得到了金融机构的支持和帮助。最终的目标是：今明两年债务规模将下降1000亿元，债务风险获得实质性化解。同时，万科集团所有项目，将保证按时高质量交付。 　　4月30日，万科在深圳举行2023年度股东大会，郁亮透露了万科摆脱困境的举措，其中包括三个步骤。　　首先是“降负债”，万科未来两年将削减付息债务1000亿元以上，其未来五年付息负债总规模要降一半以上。其次是完成“融资模式转型”，万科将从统借统还、主体信用为主的模式，逐步转向以项目、资产信用为主的融资模式。最后是完成“聚焦主业”，腾出有限资源、做好做强综合住区开发、物业服务、租赁公寓三大主业。　　对于一揽子稳定经营方案，郁亮表示，公司已制定“瘦身健体”一揽子方案，统筹好降负债和高质量发展，通过坚定“瘦身”，调整融资模式，降解风险，未来聚焦综合住区开发、物业服务、租赁公寓三大优势主业，让公司重新走到可持续的轨道上，在房地产新发展阶段继续领先领跑。　　除三项主业外，将退出其他业务，清理和转让非主业的财务投资。坚决大力度推进商办等大宗资产交易，计划每年完成200亿元。

"卫老日晕了淑蓉佳",来源|观察者网??文?观察者网童黎“在巴西，中企正悄悄夺取三巨头的阵地。”据《日经亚洲》5月11日报道，中国电动汽车份额--**--　　来源|观察者网　　? 文 观察者网童黎　　“在巴西，中企正悄悄夺取三巨头的阵地。”据《日经亚洲》5月11日报道，中国电动汽车份额在巴西飙升，动摇菲亚特、通用汽车和大众的主导地位。　　据报道，随着西方国家制造贸易障碍，比亚迪、奇瑞和长城将目光投向拉丁美洲。比如，在对价格实惠的电动汽车和插电式混合动力汽车的需求推动下，今年巴西国内的中国汽车销量增长至去年同期的八倍，进而削弱了西方汽车制造商对当地市场的控制。　　根据巴西Fenabrave经销商协会的数据，4月份巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，同比增长37%，其中菲亚特、大众和通用汽车占据市场前三名，份额共计为50%。　　但中国汽车制造商一直在悄悄地夺取这三巨头的控制权。4月，中企的比亚迪、奇瑞和长城汽车在巴西共计拿下7%的市场份额。今年前4个月，中国汽车制造商在巴西售出新车4.8万辆，是去年同期的8倍，市场份额也从去年全年的不足3%开始攀升。　　日媒介绍，在巴西，使用汽油和乙醇混合物的灵活燃料汽车占到了买车需求的大多数。而乙醇是一种可再生燃料，可以由甘蔗和其他植物材料制成。中国汽车制造商正在利用其在制造电动汽车、插电式混合动力汽车和其他相关专业知识，来进军巴西市场。　　根据巴西电动汽车协会的数据，去年该国电动汽车、插电式汽车和混合动力汽车的总体销量增长了91%，达到约9.4万辆的历史最高水平。在这类汽车销量的前五名中，比亚迪、奇瑞、长城汽车占据三席。　　日媒同时注意到，日本的丰田汽车和本田汽车一直在投资巴西，希望扩大市场份额，但中国电动汽车制造商的崛起可能会阻碍他们的目标。去年，丰田和本田的市场份额分别排名第五和第七。当地时间2023年10月18日，巴西巴西利亚，一辆中国电动汽车在经济部大楼前的充电站充电。图自ICPhoto　　巴西著名智库热图利奥·瓦加斯基金会的汽车行业专家安东尼奥·马丁斯（AntonioMartins）表示，“拉丁美洲正处于电动汽车时代的黎明。消费者从中感受到先进技术的新奇，中产阶级正在购买电动汽车，这在一定程度上与价格处于可承受范围有关。”　　值得一提的是，去年，中国已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。随着中国努力扩大汽车出口，拉美成为其中一个目的地。今年第一季度，按美元计算，巴西是中国汽车的第四大进口国，第五名是墨西哥。　　日媒称中企将重点转向了拉美，并认为这与西方市场所设置的障碍有关。与此同时，大多数拉美国家正在深化与中国的经济联系，其中包括人口2亿的巴西。另一边，巴西也在努力吸引汽车工业落地，创造广泛的就业机会。　　作为对巴西激励措施的回应，中国汽车制造商正准备增加在巴西的产能。据报道，3月份，比亚迪宣布计划将当地工厂的投资几乎翻倍，达到55亿雷亚尔（约合人民币77亿）。这是巴西第一家电动汽车工厂，最早将于今年底投入运营，预计最终每年可生产30万辆汽车。此外，比亚迪今年还计划将巴西经销商数量增加一倍，达到200处。

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作者：詹代天

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