MAY18_XXXXXL56:乌克兰喊话欧盟：明年起码再援助180亿欧元！

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"MAY18_XXXXXL56",　　认为，股市涨势乏力但仍未见顶。　　据媒体报道，高盛的技术专家ScottRubner表示，当前欣欣向荣的美国股市不可能见顶。　　自去年年底的强劲反弹以来，美股持续走强，以英伟达为首的科技公司们在今年年初密集公布的财报再度支撑了涨势，没有出现严重回调的迹象。　　Rubner在给客户的一份报告中表示，散户涌入刺激了股市反弹，恰逢“金发姑娘”行情，促使分析师们上调美股的年终目标。此前，Rubner根据季节性模式曾预测美股将在2月下旬出现回调。　　“金发姑娘”行情是指经济体内高增低通胀并存，经济既不过热也不过冷。　　Rubner写道：“3月份现在已经‘人满为患’，反弹已经‘疲倦’，但没有潜在的抛售催化剂。”　　尽管散户大量进场，但Rubner表示，2月股市不会出现YOLO行动这类风险因素。　　YOLO是短语“youonlyliveonce（你只活一次）”的简写，是美国新一代散户秉持的一种投资理念，和赌徒精神类似，往往会驱使散户进行高风险押注，比如合力炒作推高股价。　　Rubner表示：“‘YOLO回归’不在我的2月Bingo卡上。”“我每天早上醒来都要看看哪只股票到周五能涨到50%。”　　美银策略师MichaelHartnett也指出，股市在大幅回调之前往往会上测几个顶部。相反，从底部的反弹往往相对较快。Hartnett认为：“因为人性中‘恐惧’要比‘贪婪’更容易叫停。”　　高盛还在本周早些时候发布报告指出：市场对科技股仍信心十足。相关数据显示，通常被用来衡量投资者恐慌程度的“看跌/看涨偏差”已经走低，　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"MAY18_XXXXXL56",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：袭江涛

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