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"新金瓶梅3d国语完整版",　　大型机械陆续驶出了临洪河口。弧形堤围住海域，没了“轰隆隆”声，只能听见潮水的涌动。堤上有几个缺口，附近积了一些黑褐色的泥。机械留下的痕迹明显：近岸处地势高一些，全是碎石块，杂草丛生。　　这里曾是江苏连云港蓝色海湾整治行动项目（以下简称“蓝色海湾项目”）的施工现场。这个项目投资预算超18亿元，本意是打造供市民游客戏水游玩的场地，形成“碧海蓝天、绿水白沙的滨海景观”。2021年3月，蓝色海湾项目施工现场。 受访者供图　　直到近期，它被法院叫停。　　把项目告上法庭的是北京市朝阳区自然之友环境研究所（以下简称“自然之友”）。他们认为，这项看起来有利于生态保护的工程，其实破坏了鸟类的觅食地。近日，南京市中级人民法院一纸判决认定，该项目存在生态损害的现实风险，在未经合法审批之前应当停止建设，环评单位与建设单位承担连带责任。但同时，法院认为，现有证据不能证明已建成部分造成了生态环境损害，或存在生态破坏的危险。　　至此，这起持续三年的环境民事公益诉讼迎来了阶段性结果。有环境法学者认为，这个判决是环境司法领域的一大进步，对所有环评单位都是警示。　　目前，较量还没停。1月18日，自然之友已向法院提出上诉。作为被告的建设单位也对新京报记者表示：“将会上诉。”　　施工处为鸟类觅食地和停歇地　　写着“连云港蓝色海湾项目”的工程牌，大约是2019年在这片滩涂上立起来的。　　环保组织“勺嘴鹬在中国”机构负责人李静对这里很熟悉，她定期在这片滨海湿地观察水鸟。看起来黑乎乎的软烂滩涂其实是宝贵的生态系统。日落时，霞光把海面打得金黄一片，潮水退了，成千上万只鸟欢叫着飞来，织成“鸟浪”，一层层铺在滩涂上，寻找被海水嵌在泥沙里的鱼、虾、蟹。　　据李静介绍，临洪河口的这片滩涂是迁徙水鸟的觅食地和停歇地，至少5种国家一级保护野生动物、7种国家二级保护野生动物和15种全球受威胁或近危物种，在迁徙路上来这里觅食。　　这其中就包括国家二级保护野生动物、被列入《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》的近危物种半蹼鹬，这是“勺嘴鹬在中国”的主要研究对象之一。这种鸟进食时，会径直朝前走，每走一步就把嘴扎入泥土找食，动作像一台缝纫机。　　“勺嘴鹬在中国”发现，半蹼鹬对这片滩涂的依赖性极高，在2019年和2020年的春季，超过全球种群90%、逾2万只半蹼鹬来这里觅食。在连云港滨海湿地停留的半蹼鹬。 汤正华摄　　所以，当发现那块工程牌时，李静大脑里的警钟敲响了。“我第一反应就是这个工程和鸟类的栖息地高度重叠，肯定对鸟类影响很大。”　　那之后，望远镜视野里，一排土方车载着石块驶向灰蓝的海面，原先一望无际的深褐色“烂泥滩”，靠近岸边的部分被抛填了大量石块，稀软的泥地逐步硬化，打桩机“笃笃笃”将石桩钉入滩涂。疏浚工程也启动了，内海多艘绞吸船在清挖泥沙。距离施工现场不远的滩涂上，鸟像黑白棋子一样密密麻麻，仍上下翩飞。　　原本的滩涂，正被一点点取缔，最终将变成更好看的“碧海蓝天、绿水白沙的滨海景观”。　　李静想起了2006年韩国耗资几十亿美元的新万锦滩涂围垦项目。这项工程要修建33公里的海上堤坝，开垦面积达到400平方公里，把新万锦这片给全球濒危鸟类提供给养的沿海湿地改造成工厂用地、高尔夫球场和水处理厂。工程给迁徙鸟类造成了不可挽回的损失，据统计，施工后，该地的大滨鹬种群数量从近9万只下降到1万余只。　　为了避免类似的悲剧重演，“勺嘴鹬在中国”决定行动起来。他们联合几个公益组织，向相关部门反映情况。2019年底，项目暂停了一段时间，没多久又恢复施工。2021年3月，公益组织自然之友介入，申请信息公开环评文件、向政府部门寄送建议信、向当地环保部门举报，得到的回复是，蓝色海湾项目符合审批流程，合法合规。　　从公开信息上看，蓝色海湾项目的确是一个生态修复项目。它是连云港新城市中心连云新城的配套海岸环境整治工程，根据连云港市城市总体规划（2015—2030年），连云新城近20平方公里为填海造陆，丧失了原有自然岸线的生态功能。在此背景下，2017年，连云港市人民政府提出建设连云新城“蓝色海湾”的构想，由金海岸开发建设有限公司（以下简称“金海岸公司”）承揽工程建设。据公开资料，该项目计划总投资超过18亿元。　　环评报告显示，蓝色海湾项目能够实现连云港“生态优势与经济效益的有效转化”，带来一系列环境和生态效益，包括：将会明显改善海水水质环境；改善当地的生态环境，对当地的气候有一定的调节功能；为各种湿地生物提供优良的生存空间和繁衍栖息地，保护相关生物种类的丰富性；有效遏制环境退化的趋势等。　　因其生态修复属性，2019年4月，蓝色海湾项目还获得了3亿元中央财政专项资金补助。　　是生态修复，还是破坏生态？　　“时间紧迫、情况紧急。施工的每一天都在破坏鸟类的觅食地。”蓝色海湾案原告方自然之友法律团队负责人何艺妮说。眼看行政举报的路线走不通，2021年4月，自然之友向南京市中级人民法院提起环境民事公益诉讼，起诉金海岸公司和环评单位南京师大环境科技研究院有限公司，提出停止蓝色海湾项目的一切施工行为、消除对该地生态破坏的危险，并对已破坏区域进行生态恢复和赔偿等诉求。　　法院立案后，自然之友继续向相关部门提交举报信，事情有了变化。当年11月，岸线修复工程暂停施工，次年1月，基础工程部分暂停施工。2022年2月到4月，自然之友向中央环保督察组和相关主管部门提交多份举报信。一年后，蓝色海湾项目被环保督察整改。2023年2月，江苏省公开第二轮中央生态环境保护督察整改任务清单显示，蓝色海湾项目存在未按国家有关部门要求停止海州湾国家级海洋公园内的岸线修复项目建设，在原有岸线向海一侧通过抛填块石、吸沙吹填等方式抬高地形，致使岸线向海推进60至100米，占用了海洋公园滨海湿地约143.6公顷，破坏原有泥质滩涂生态环境等问题，违反了有关国家级海洋公园开发建设的规定。　　由于案情复杂且涉及水鸟保护专业领域，该案举行了三次庭前会议。该案的一个争议焦点在于，蓝色海湾项目到底是对生态有利还是有害？2021年12月，连云港滨海湿地未施工部分，潮水退去，水鸟在滩涂上觅食。 受访者供图　　据了解，蓝色海湾项目包括基础工程、岸线修复工程和滨海湿地修复工程三部分，基础工程是在海湾处修建具有人工鱼礁和防波挡沙功能的半圆形环抱堤，岸线修复工程主要包括生态湿地区建设与生态景观带建设，滨海湿地修复工程主要为退养还湿、湿地形态塑造、水系连通和植被恢复等。　　李静透露，被告一直强调，蓝色海湾项目是一项生态修复工程。判决书显示，工程里的在岸边种上植被、清理外来物种、收购渔民的人工鱼塘等做法，是在为水鸟营造栖息地。原告、被告在庭审中均认可，案涉区域的鸟类数量并未减少，甚至有所增加。　　“说到生态修复，大多数人会天然地觉得这是对生态有利的事情，而原告要证明它事实上对生态造成了破坏，这是我们面临的最大的挑战。”何艺妮说。　　“勺嘴鹬在中国”提供了过往十年观测研究涉案海域水鸟的大量数据和论文，联系熟悉连云港海域的环境专家进行研讨论证；自然之友则发挥在政策和法律上面的优势，把水鸟专家的研究结论用最通俗的语言“翻译”给法官。　　比如，原告曾给法官打了这样一个比方：施工区域原本具有水鸟天然觅食地的功能，好比是“食堂”。建设单位围垦滩涂的行为本质上是把它改建成只供水鸟休息、而不提供食物的“卧室”。而对这些水鸟来说，“卧室”有很多选择，“食堂”却非常稀有，一旦被破坏，长途飞行至此饥肠辘辘的水鸟将无法得到充足的食物补给。　　该案的另一个争议焦点是，项目的审批手续和建设行为是否违反国家规定。《海洋特别保护区管理办法》规定：“严格限制在海洋特别保护区内实施采石、挖砂、围垦滩涂、围海、填海等严重影响海洋生态的利用活动。确需实施上述活动的，应当进行科学论证，并按照有关法律法规的规定报批。”　　法院判决环评单位承担连带责任　　2024年1月，自然之友收到南京市中级人民法院的判决书。判决认为，金海岸公司的开发建设行为违反了海洋环境保护的法律规定；拟建设的蓝色海湾项目具有损害鸟类觅食地、栖息地的现实风险，在未经合法审批之前应当停止建设；环评单位遗漏对鸟类影响的评价，承担连带责任。　　法院认为，环评单位最初对于蓝色海湾项目基础工程的环评报告并未涉及对案涉区域鸟类的影响，后在岸线修复工程环评报告中对鸟类的影响进行了评估，即该项目建设将导致水鸟觅食地面积减少，并给出了减少影响的相应方案。但相关分析报告未征求野生动物保护主管部门的意见，提出的方案是否足以减少或消除对野生动物的不利影响、能否达到预期效果存在着不确定性。　　“这是环境侵权案件和环境公益民事案件裁判的一大进步，使得《中华人民共和国环境保护法》的规定进一步得到实施。”环境法学者、长期关注此案的中国政法大学教授王灿发认为，上述判决对所有环评单位都是一个警示，如果故意弄虚作假、遗漏评价因子、数据作假、得出不实的评价结论，不仅要受到行政处罚，还有可能与建设单位一起承担损害赔偿责任。　　一审判决的另一个积极意义在于，法院承认了蓝色海湾项目“存在生态损害的现实风险”。　　蓝色海湾案是一起国内少见的针对滨海湿地围垦的预防性公益诉讼。作为政策倡导型环保组织，自然之友曾提起过多起公益诉讼，包括2020年3月一审胜诉的全国首例濒危野生动物保护预防性公益诉讼“云南绿孔雀案”，2022年1月达成调解的“常州毒地案”，2023年4月达成调解的气候变化诉讼第一案“国家电网甘肃分公司弃风弃光案”等。　　何艺妮解释，一般诉讼都是基于后果的和损害提起的，而预防性诉讼的提出基于风险。“在生态环境领域，一定是基于风险，滩涂被破坏、物种灭绝，都是不可逆的。”2021年12月，自然之友赴蓝色海湾项目施工现场调研，几辆土方车正驶入工地。图片为望远镜视野。 受访者供图　　专家：判决不支持恢复和赔偿是一大遗憾　　在判定案涉项目存在生态损害的现实风险的同时，法院认为，现有证据不能证明项目已建成部分造成了生态环境损害或存在生态破坏的危险，对原告提出的消除危险、生态修复、赔偿损失、赔礼道歉的诉讼请求，不予支持。　　昆山杜克大学环境科学助理教授蔡志扬长期关注连云港海域半蹼鹬族群，他告诉新京报记者，曾有研究人员在这个族群的几只半蹼鹬身上绑了追踪器。研究结果显示，在蓝色海湾项目施工开始之后，基本上没有半蹼鹬再落到半圆形的施工区域内，“换句话说，这片区域已经不适合半蹼鹬觅食。”蔡志扬说。　　这份研究结果也被原告作为证据提交给了法院。但判决认为，提供飞行轨迹图的半蹼鹬数量过少，不足以证明案涉区域内半蹼鹬数量出现了明显下降。蔡志扬解释，在鸟类身上绑追踪器会对个体造成负担，而且也需要经费支持，因此样本数量不会太多。但他认为，现有样本追踪结合研究团队的野外观察，已经注意到上述现象，具备一定的说服力。　　自然之友认为，仅判决施工暂停，未彻底消除案涉工程破坏水鸟天然觅食地的重大风险。一审期间，自然之友向法院提交的证据证明，相比于施工前的滩涂情况，项目建设开展的填埋滩涂等行为，已经造成至少约236公顷的滩涂无法再被潮水周期性冲刷。但上述证据未得到法院的认可。　　“判决不支持恢复和赔偿是一大遗憾，既然是改变湿地现状，已建成的工程肯定对生态会有损害，只是社会组织无财力聘请司法鉴定机构作出损害评估。”王灿发认为，在这种情况下，应当依据《最高人民法院关于生态环境侵权民事诉讼证据的若干规定》，聘请专家对生态环境修复方案、生态环境修复费用、生态环境受到损害至修复完成期间服务功能丧失导致的损失、生态环境功能永久性损害造成的损失等专业问题提出意见。“而不宜简单地以现有证据不足驳回原告消除危险、生态修复、赔偿损失、赔礼道歉的诉讼请求，否则，环境公益的损害就难以得到应有的救济。”　　该案还没有结束。1月18日，自然之友提起上诉，核心诉求为：蓝色港湾项目的基础工程和岸线修复工程应当永久停止建设，被告应当对已破坏区域进行生态恢复，并赔偿临洪河口湿地的生态服务功能损失。　　新京报记者致电金海岸公司，对方表示“将会上诉”。截至发稿，另一被告、蓝色海湾项目环评单位南京师大环境科技研究院有限公司电话无人接听。　　新京报记者刘思维

"新金瓶梅3d国语完整版",3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，成为第一新能源皮卡，为皮卡市场翻开新的篇章，为皮卡用户带来全新的驾驶享受。此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.9--**--　　3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，成为第一新能源皮卡，为皮卡市场翻开新的篇章，为皮卡用户带来全新的驾驶享受。　　此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.99万元起，其中：　　长安猎手勇士版，豪华型单电机标箱车型，售价13.99万元，豪华型双电机四驱标箱车型，售价14.99万元；　　长安猎手骑士版，领航型单电机标箱车型，售价16.39万元，领航型双电机四驱标箱车型，售价17.39万元，旗舰型双电机四驱标箱车型，售价19.39万元；　　长安猎手铠甲版，全能型单电机标箱车型，售价17.99万元，全能型双电机四驱标箱车型，售价19.69万元，全域型双电机四驱标箱车型，售价21.69万元。　　并发布了“增”的OK，四大上市豪礼，包括：　　安全OK，非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保；　　焕新OK，勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴；　　试驾OK，试驾长安猎手即享精美好礼；　　流量OK，基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版）　　在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、换车、省心用车。　　“加速推进长安皮卡产品战略，成为全球新能源皮卡领先品牌”　　上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车坚持以客户为中心、产品为主线，将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分，作为产品布局的重要方向。为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。并且，长安汽车还将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。　　对于全球化布局，朱华荣明确指出，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球TOP5。同时，长安汽车还拥有“六国十地”的全球协同研发布局，来自全球30个国家和地区1.8万余人技术研发团队，12大领域180个实验室，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一，以及“研产供销运”全产业链、全体系优势，并把这一系列体系能力赋能在长安皮卡，加速推进长安皮卡产品战略。　　朱华荣还展示了长安猎手深厚的底蕴和绝对OK的产品实力。长安猎手正是长安汽车基于全球用户需求，打造的首款超级增程皮卡。它集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，“既猛又省还来电”，直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点，致力提供皮卡最优解。他坚信，长安皮卡一定能满足全球用户全方位多场景需求，推动汽车产业高质量发展，创造汽车体验高品质生活，成为全球新能源皮卡的“新价值”品牌。　　“以技术创新为驱动，为用户打造满足全方位需求的新皮卡”　　长安汽车执行副总裁彭陶则表示，中国皮卡应该顺应汽车行业发展的新趋势，以技术创新为驱动，为用户带来满足全方位需求的“新皮卡”。通过对现有皮卡车主进行了上万人次的调研，深入洞察用户需求，聚焦核心目标，长安皮卡洞察到，“新皮卡”不仅是为了满足用户对皮卡车的基本需求，更是要实现科技平权，让每一位皮卡用户都能享受到汽车行业先进技术进步带来的驾乘享受。彭陶认为，“新皮卡”要集时尚设计、强劲动力、智能科技、省心省钱等特点于一身，以新能源动力驱动价值创新。长安猎手，就是长安皮卡以“既要又要还要”为目标，以长安家族DNA指导内外饰设计，以愉悦驾乘指标指导性能开发，以智能座舱标准指导整车交互研发，以低碳出行目标指导动力形式创新……在长安汽车强大技术加持下，打造出的“新皮卡”，引领皮卡新方向，树立皮卡新标杆。　　对于增程的选择，彭陶表示，增程动力路线能够满足皮卡用户的所有场景和需求。搭载了超级大增程的长安猎手，不仅能满足用户对强劲动力的需求，也在节能环保方面表现优秀，而且在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，都能为皮卡用户带来全新的驾乘体验。　　长安猎手能够拥有绝对OK的产品实力，还要归功于长安皮卡强大的“OK天团”。他们来自于产策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务各个部门，以认真严谨的态度，团结协作的精神，为把长安猎手以最好的状态呈现给广大消费者，始终拧成一股绳，成为长安猎手最强保障天团。　　超级大增程，满足全场景用车需求　　长安猎手最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。　　长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，既保证了动力性，又兼顾了低油耗。而且，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。　　在任何场景下，长安猎手都可以保证动力无衰减。长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡上，长安猎手也可以连续行驶30公里以上。达到超充水平的发电功率，使其成为当之无愧的“超级大增程”。更重要的是，在补能算法技术的加持下，长安猎手可实现在纯电行驶时，电量最低可以到8%，增程器才启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值，可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，节约了10分钟，甚至更久。对用户而言，长安猎手纯电驾驶距离更远，充电时间更快，更省时、更省钱。　　长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元，打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中，针对8个专业领域，176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计，在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构，实现发动机扭振减小80%以上，并在电机啸叫噪声控制，发动机振动主动抑制，全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下，大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝，带来图书馆级静谧空间，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不计。　　蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3-8kW的发电能力，大了足足一倍多，成为了移动的充电宝。220V双插头设计，配合大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以让用户随时随地用电无忧。　　多项首创技术赋能，综合实力行业领先　　皮卡使用场景复杂严苛，电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。比如：在-40°静置20小时后，仍能保持电芯温度-10°，意味着长安猎手不用预热，在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°，车主一上车，发动机就会启动采暖，采暖性能较传动柴油皮卡提升40%，对北方车主十分友好。　　皮卡用户的用车场景比较复杂，拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有，所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上，长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，这种紧凑的结构，和全铝壳轻量化的设计，再结合变频控制策略、优化高速轴承；确保既能应对更高的承载要求，又提升电机控制器效率至94%。　　电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，协同高效工作，采用效率最优方式控制前后驱工作，智能选择前后驱最优效率点，实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，实现智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快了11.5倍。　　行业领先科技加持，打造极致越野体验　　基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台，旨在给用户提供全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的极致越野体验。长安猎手在五岳平台上，实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升。　　在制动安全性上，长安猎手针对传统燃油皮卡制动油缸建压时间300ms，通过线控技术将时间压缩了一半，做到行业极致的150ms，而且建压能力也达到了同级产品最高的180Bar。制动舒适性方面，长安猎手采用领先的线控踏板BBC技术，在-40℃~+120℃行业最严苛实验条件下，依靠皮卡行业首发的CST舒适制动功能，解决了制动时带来的俯仰现象和“点头”现象。制动距离方面，长安猎手采用了前后盘式制动器IBCU方案，在达到相同制动减速度情况下，比某友商皮卡的制动踏板行程减小33%，踩踏力减小38%。在这些技术的加持下，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。　　长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，配合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提升，在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h，比某顶流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。长安猎手在操控性能方面的优越表现，还要归功于转向性能上的提升。长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车。长安猎手还具备更出色的驾乘舒适性。得益于车身与车架采用柔性连接，座椅导轨Z向加速度0.017g，相比某顶流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某顶流皮卡提升超过了50%。最大程度满足用户对于乘坐舒适性的要求，达到了轿车水准。　　众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡，覆盖全场景全地形。更值得一提的是，长安猎手从皮卡车主真实用车场景出发，开发了行业首创的“一键注力”，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，从而能够保证车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，拥有充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。　　长安猎手基于皮卡越野属性配置了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。首发多场景智能动态仪表显示，根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。除了智能配置，长安猎手的双段式多功能尾门，则体现出设计者为方便用户上下和拿取物品，所展现的智慧。　　多项首创的领先技术的应用，让长安猎手为当下皮卡用户提供了用车最优解，带来可满足全方位需求的“新皮卡”。

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作者：罕忆柏

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