色戒未删节版:朱晓琳再度起航《住在心里的人》温暖发声

来源:央视新闻 | 2024-03-01 12:01:18
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"色戒未删节版",  【环球网报道】据台湾《联合报》26日报道,台湾首艘“自造潜艇”“海鲲”号去年9月命名并公开亮相后,依程序进行泊港测试,26日下午从台船(即负责建造潜艇的台湾国际造船公司)海昌厂移至“中信八号”浮坞,27日载运至台船干坞进行测试,并实施海空管制防泄密。对此,有岛内网友嘲讽:耍宝(炫耀、卖弄)!作秀!  据《联合报》报道,台船预计利用26日下午5时涨潮时移动“海鲲”号,在“中信八号”浮坞过夜后27日运至台船89号、90号干坞,将进行预备倾测试验,验证潜艇的浮力设计是否正确。  报道称,台船申请的管制海域从27日8时至14时30分,8时至10时30分为注意航行、10时30分至14时30分为禁止航行。空域管制则从26日下午5时至27日下午5时,除了台船航拍机,二港口至中钢港区水域禁止无人机飞行。  曾参与建造的台前海军顾问郭玺26日在直播中说明该潜艇的建造进度。他说,“海鲲”号26日傍晚进入“中信八号”浮坞后将暂停作业,27日转往台船干坞,由拖船拉进“坐墩”,装设电瓶、潜望镜等设备,再由自身电力测试动力系统、战斗系统、武器系统、空调与维生系统等,最后出海测试。  报道还提到,台防务部门以机密为由,要台船搭设铁架用布幕遮掩,警方也对观望民众及媒体进行劝离。27日因已划定管制海空域,只有台船无人机可航拍,外界也看不到“海鲲”号出厂过程。  近日,多家台媒报道“海鲲”号要移出厂房的消息,也引起一些网友的评论。有网友在脸书留言评论说,“耍宝!作秀!保证沉下去永远起不来?拭目以待!”  也有人说,“潜不潜得下去,浮不浮得上来,就在此一举了”。  还有人讽刺:“下水典礼没下水,现在是?”  据此前报道,台当局耗时7年、花费500亿元新台币打造的“自造潜艇”原型艇去年9月28日在高雄小港举行下水仪式。台船董事长郑文隆当时称,因潜艇外壳有机密装备,不宜对外显示,且仍需经过相当多测试后才能真正泡到水里,因此当天只沿袭造船传统,简单接触水。不过,一些岛内网民在脸书和台媒评论区留言吐槽:“没有水的下水典礼”“连水都没碰到,叫下水吗?”  而在下水仪式前后,这艘名为“海鲲”号的潜艇也在岛内掀起蓝绿两个阵营间巨大的政治拉扯战——先是互相指责对方泄密,后又涉及预算争议。台媒称,甚至这艘潜艇还没正式下水,就已经沾满了“政治口水”。  对于台防务部门去年9月公布这艘“海鲲”号潜艇,我外交部发言人毛宁对此回应表示,台湾是中国领土不可分割的一部分,两岸统一必然要实现。民进党当局顽固坚持“台独”分裂立场,挥霍台湾老百姓的血汗钱,购买武器,制造两岸的对立对抗,只会破坏台海的和平稳定。点击进入专题:

"色戒未删节版",3月1日消息,美股周四表现向好,美国最新通胀数据符合预期,大市反覆上升,纳指更创历史新高,三大指数均录得升幅收市。美元反覆上升,美国十年期债息回落至4.25厘水平,金价表现向好,油价窄幅上落。今日港股三大指数低开,恒生指数跌0.73%,报1--**--热点栏目  3月1日消息,美股周四表现向好,美国最新通胀数据符合预期,大市反覆上升,纳指更创历史新高,三大指数均录得升幅收市。美元反覆上升,美国十年期债息回落至4.25厘水平,金价表现向好,油价窄幅上落。今日港股三大指数低开,跌0.73%,报16390.89点,恒生科指跌1.02%,国企指数跌0.78%。盘面上,核心科技股普跌,网易绩后跌近4%,小米、百度、腾讯、阿里巴巴跌超1%;汽车股集体高开,蔚来涨近2%;内房股多数上涨,涨近2%;保险股下跌,低开逾2%。  网易绩后跌近4%。网易发布2023年第四季度及全年财报,网易2023年Q4净收入为271.4亿元,同比增长7%;归属于公司股东净利润为65.82亿元,上一年同期为39.53亿元;全年净收入为1034.68亿元,2022年净收入为964.96亿元,非公认会计准则下,全年归属于公司股东的持续经营净利润326亿元。  专家观点:  耀才证券研究部总监植耀辉表示,  虽然恒指本周未能突破16,800点,不过整个2月份计大市仍有不俗表现,恒指反弹1,026点或6.6%,科指更大弹14.2%,亦令年初至今指数跌幅收窄至3.14%及8.85%。踏入三月为传统业绩期,表现将对本月市况有一定启示,而内地两会消息以及A股走势对港股亦举足轻重,在此观望气氛下,相信港股暂亦难有所突破,短期后市留意16,800点阻力位附近。  股份方面,谈谈国泰(00293)。该股本周表现理想,缘于有消息指持股29.99%之第二大股东国航有意增持,动机主要是国航需要提高盈利能力,而业绩去年有望大翻身之国泰自然成为目标。  虽然航空业已陆续走出疫情阴霾,但内地航空业困局仍在。引述《第一财经》报导,疫情3年期间(2020-2022年)民航全行业累计亏损达到4,000亿元(人民币,下同),2023年虽能大幅减亏,但仍达到288亿元,当中航空公司便亏损达170亿元;国航本身亦已在今年一月尾发通告,预计股东净亏损约9-13亿元,扣除非经常性损益后之净亏损则达到27-37亿元。未能扭亏之原因,则与国际航班恢复量只及2019年时之55.8%,以及运力过剩情况有关。由于困局短期难破,藉增持国泰以达致盈利改善效果确是方法之一,毕竟国泰上半年已亏转盈并大赚42.7亿港元。  只是增持国泰难度及阻力亦相当高。由于持股已达29.9%,稍作增持或许持股量已超过三成,并触发技术性全购;国航或可透过向现有股东洽谈股权,当中卡塔尔航空便持有9.99%股权并为第三大股东,但由于该批股份属公众持股,洽购即使成功,惟‘三成门栏’以及公众持股量不足又可能导致更复杂情况。至于直接向大股东太古洽购亦未尝不可,太古亦必然善价而沽,不过根据2020年政府与国泰签订有关优先股及过渡性贷款之其中一个条款,就是太古将继续成为国泰控股股东。所以即使国航有心,但短期内恐怕亦难以出手。所以要炒作相关概念,似乎现时仍时间尚早,或者等国泰赎回所有优先股后再作部署也不迟。  笔者持有太古(00019/00087)股份股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:无问玉



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总监制:赏羲

监 制:焦半芹

主 编:劳岚翠

编 审:税森泽

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