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"华人城防屏蔽论坛",　　汽车（NASDAQ：LI；HKEX：2015）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，理想汽车总营收为417.3亿元，同比增长136.4%，环比增长20.3%。净利润为57.5亿元，同比增长2，068.2%，环比增长104.5%。不按美国通用会计准则，净利润为45.9亿元，同比增长374.2%，环比增长32.3%。　　整个2023年，理想汽车总营收为1238.5亿元，同比增长173.5%。净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元。不按美国通用会计准则，净利润为122.0亿元，同比增长58494.3%。　　详见：　　财报发布后，理想汽车管理层召开电话会议，理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：　　德意志银行分析师BinWang：我这边有两个问题。第一个问题是，管理层之前曾提到2024年单月销量要超过10万台，单车销量在单月要超过3万台。请问管理层，在今年市场竞争比较激烈的情况下，上述指引是否有变化？如果没有变化的话，我想请问管理层，在哪个月能实现当月10万台的目标？以及，实现10万台（销量目标）的时候，公司车型的构成是怎么样的？　　我的第二个问题是，之前公司曾指引称在2024年的某个时候理想要跻身中国自动驾驶的第一梯队。我想请问一下管理层，目前理想与市面上的领先企业，比如华为和小鹏，大家之间的差距在什么地方？什么时候可以持平或者超越他们？　　邹良军：我来回答你的第一个问题。　　我们之前给出的指引保持不变。目前，我们今年年底前的目标仍然是单月销量超10万台。理想MEGA将与2024年3月起开始交付。此外，2024款理想L7、L8、L9也将于3月发布、交付。可以说，我们将逐渐迈入全新的产品周期。而随着上述更具竞争力的新产品逐步推出、交付，我们预计理想的月交付量将在3月份（即下个月）超过5万台，6月份超过7万台。以上是今年上半年的情况。　　我相信如果我们在今年6月实现了月交付量7万台的里程碑，市场将对公司执着奋斗的精神与表现有了更深入的了解。我希望在接下来的几个月里大家能多多关注我们的表现。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　大家都知道，我们在去年年底推送了OTA5.0版本。目前来说，全场景NOA（导航辅助驾驶功能）在全国超过110个城市已经开通了。根据我们推送后两个月的数据统计，目前NOA使用的日活率相比之前增加了50%，并且NOA智能驾驶的里程新增了1亿公里，帮助用户实现各类泊车超过300万次，AD（理想AD智能驾驶硬件平台）也帮助用户规避事故超过了3万次。这些数据以及车主、媒体的肯定与反馈，有力地说明我们智能驾驶的产品力。　　在今年二季度，我们的Max车型会实现无图版，城市NOA会在全国开放，使用范围不再受城市的个数限制，并且可以升级到所有的ADMax车辆上面。在普通车型方面，我们也会采用BEV大模型，升级高速的NOA功能，提高高速匝道、变道的体验。　　所以，我们能够非常有信心地说，2024年理想汽车智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。　　分析师TimHsiao：恭喜公司在四季度达成非常亮眼的业绩。我的问题与产品、生产有关。　　我的第一个问题是针对公司一季度交付的指引。刚才管理层也提到了，3月份的销量会大幅度增加到5万。（这个数字）基本上接近去年年底的峰值。但是如果我们考虑到3月份理想MEGA的上市、2024年L系列的改款，4月份又会有理想L6的上市。公司在推出这些新车型的时候，如何确保准时量产的爬坡、快速交付以及极短库存周期的运行？会不会有一些零部件供给的瓶颈？　　马东辉：首先，我们在新产品爬坡方面是有成功经验的，无论是在产品的上市还是上量方面（都有经验）。在理想L9、L7上市之后的完整自然月，我们就实现了生产和交付过万，并且我们会把这些经验进行总结，沉积在我们的系统当中，未来无论是新工厂还是新工人，他们都能够很好地借鉴、复制这些成功的经验。　　关于新车型方面，我们研发几款新车型的进度都符合开发计划；而在制造方面，我们提前完成了工厂的产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训；在供应方面，我们也提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险我们已经制定了预案；在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端的供需需求，提前进行了部署。　　2024年的确是理想新产品上市的大年，我们有信心确保生产、交付的稳定性和及时性。　　摩根士丹利分析师TimHsiao：我的第二个问题是有关于产品的布局。随着今年4月份理想L6的上市，整个集团已经完整覆盖25万以上的产品图谱。展望未来，考虑到在大众市场新能源车的渗透率好像仍然偏低，后续理想汽车是不是有可能进一步去做产品的下探？另外，现在理想增程式混动产品的动力总成从技术上来讲是否有车型或者是价格的局限？　　李想：展望未来五年，目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。因为根据我们自己的长期判断，比如说到2030年20万以上的家庭用户市场，我认为我们只需要在中国市场吃到三分之一，就可以实现超过万亿级别的收入。如果同时还能在海外有一个不错的表现，我认为到2030年，单纯的20万以上家庭用户市场我们就可以达到接近iPhone手机全球营业收入（的水平）。在我看来，这是一个巨大的金矿。　　今天我们只吃到了这个金矿很小的一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，（而是）应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额。我认为这是我们最重要的选择。　　中信分析师YingboXu：我有两个问题。我的第一个问题其实是关于今年的价格竞争。我们看到今年的整车市场竞争比较激烈，很多企业都推出了有竞争力的新产品，而且看上去产品大致看来是有一定的趋同。所以我的第一个问题是关于今年公司计划如何使用价格手段来关注量价的平衡？既保证合理的盈利能力，又保证公司的销量能够达到预期的目标？　　我的第二个问题是，从现在展望理想未来的纯电车型规划，我们看到理想L系列6/7/8/9的成功，很快3月市场也要迎来理想MEGA。那么在理想MEGA之后，管理层能否有更具体的关于纯电车型的一些细节和展望？　　李铁：我来回答你的第一个问题。　　其实公司在最初制定全年目标时就已经将产品竞争、产品推出节奏等考虑在内了。目前来看，我们仍保持之前的看法，即公司产品毛利率将持续稳健，保持在20%以上，可能不同季度之间会有所浮动，但浮动范围大约会稳定在20%至25%之间。其实从上季度数据大家就可以看到，大家都担心我们四季度的促销活动以及补贴会影响毛利率，但其实每季度都会有一些变化因素，比如供应端、材料端、价格端等等，综合下来看即使成本有所增加，但总体变化并不大。　　李想：今年公司的产品规划是这样的。在上半年，公司会在3月1日的春季发布会发布理想MEGA和2024款的理想L9、L8、L7，另外在二季度还会发布理想L6；今年下半年的话，和之前与大家沟通的一样，我们会发布另外三款纯电动的SUV车型，这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、以四轮驱动，产品力极强。　　我再强调一下，确实产品力极强。我们会持续保持我们一贯的产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，到年底的时候我们就会有四款增程电动和四款高压纯电，共八款极具竞争力的产品组合，共同满足家庭用户的需求。　　分析师TinaHou：恭喜公司取得非常亮眼的业绩。我这边有两个问题，第一个是有关刚才管理层提到的今年下半年的三款纯电车型。我想了解一下，如果从毛利率方面来看的话，由于电池的价格、5C，再包括前期可能量稍微比增程（产品）会小一些。那么从毛利率来看，（纯电车型）可能跟增程（产品）相比会有多大的差距？　　我的第二个问题是，想要问一下管理层对于海外市场的最新想法，比如未来三至五年的时间里，管理层对海外市场是怎么看的？公司可能会实现多大的市场占有量？　　李铁：关于你提到的毛利率问题。在之前的电话会议中我们也提到，公司的纯电车型与增程式电动车型两个系列的毛利率均为25%。我还想强调一点是，产品毛利率其实是在最初设计产品时便确定的。我们会确保公司健康、稳健的产品毛利率，同时平衡用户对我们产品的需求。　　另外原材料方面，比如电池原材料等，从去年下半年开始原材料市场表现较好，因此今年于我们而言也是推出纯电车型的良好时机。　　邹良军：关于你的第二个问题。　　对于理想汽车来说，海外市场至关重要，我们的目标之一便是加速开拓海外市场。至于公司的海外市场计划，我们希望在海外市场建立直销经营模式，在海外市场重点建设理想汽车强大的销售网络与全面、综合的售后服务基础设施。而随着理想汽车在全球的知名度不断提升，我们也将持续加强销售服务网络与零配件供应链建设，确保为理想汽车的国际用户提供卓越的服务体验。　　顺便一提，目前我们已经成功在中东地区开启业务，并已经开始在迪拜招募本地销售与服务团队，我们计划今年上半年在中亚、中东地区建立理想汽车专门的售后服务网络。今年一季度，我们将在当地市场引进理想L9、L7车型，开启海外市场交付。这两款车型也是结合了当地环境、当地政策做出了一定改动。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第一个问题还是和毛利率有关。我想请教一下管理层，相比四季度，一季度、二季度的毛利率趋势是怎么样的？比如一季度的销量少一点、折扣也比较多一点，是不是毛利率可能会稍微有所下降？二季度的话，随着2024年新款L7、L8、L9的上市，一方面毛利率会有所改善，再加上理想MEGA对整个季度的完全贡献，毛利率的恢复是不是会比较快？另外我也想知道理想L6的毛利率如何？会是比较优秀，还是说会稍微比平均略低一点？　　李铁：本季度公司的毛利率将保持在20%的稳健水平，之前我们也曾提到，公司全年的毛利率也将保持在20%左右。对于理想L系列2024款、理想MEGA，我们认为它们的推出将对毛利率到来积极、正向影响；但理想L6的推出可能对20%毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，L6毛利影响将逐渐扭负为正。正如我之前所说，每个季度都会出现不同的消极、积极影响因素。希望我的回答对你有帮助。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第二个问题有关充电站。理想今年要建2000座超充站，我想了解一下公司整体的资本支出，或者是说充电桩以及相关的资本开支。李总（李想）之前曾提到称5C充电站将成为积极盈利的投资项目。我想请问，公司是否有预计超充站何时能够达到盈利水平或者实现盈利现金流？　　邹良军：公司计划截至2024年年底共建设2000个充电站，这点您在问题中已经提到了。此外，我们还计划在今年年底前建成700个高速公路超级充电站，覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区90%的高速公路。而随着今年我们陆续推出纯电车型，我们也将同步扩建城市充电站，预计到今年年底我们将建成超1300个城市充电站。　　目前公司的现金储备充足，我们为超充站的建设准备了足够的资金。另外，公司也会对每个充电站配备详尽的运营模式。我个人也将对每个充电站的建设、盈利能力以及投资回报率（ROI）予以关注。从长远来看，我们对理想充电站的盈利前景非常有信心。　　汇丰银行分析师YuqianDing：我有两个问题想请教管理层。　　我的第一个问题是，想请教管理层如何看待整个行业的拐点。因为我们看到理想业绩创下新高，但与此同时也有一些新闻报道关于其他企业的关停并转。那么，在整体需求比较低迷和持续的价格战之中，理想汽车2024年的战略重点和执行节奏该如何解读？　　我的第二个问题是，随着理想汽车开拓新的城市，管理层认为什么时候是智能驾驶的iPhoneMoment（iPhone时刻）？以及，虽然技术快速发展，但是目前智能驾驶在中国市场同业的产品可能比较同质化，目前没有明显的盈利模式，管理层如何看待这一问题？　　李想：首先，我们会坚持我们一贯的看法，即智能电动车的竞争会形成头部的集中。在这里我可以给出预测：我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场，我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。这是我们对于整个市场份额走势的判断。　　无论市场环境如何变化，我们都会更加专注做好真正的用户价值，从而提升公司在市场上的竞争力。2024年是我们很重要的产品大年，每一款产品从每一个细节到完整的交付都要做好。另外一方面，我们也会大幅增加研发的投入，持续提升在智能驾驶、智能空间、智能电动方面的技术和能力，并把这些能力转化成用户的价值。　　总体来讲，我们将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此公司的各个团队都已经做好了准备。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　关于智能驾驶的iPhoneMoment，我个人觉得会在未来的2到3年以内到来。iPhone的出现彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代还不是非常完美，但是它包含了iPhone成功的所有要素，比如设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶，随着L2、L3智能驾驶规模化的量产，对于数据积累的量变以及AI大模型的能力不断提升，我相信智能驾驶也一定会迎来质变，迎来iPhoneMoment的到来。（而随着iPhoneMoment的到来，）那些在硬件上已经提前做好配置的车辆，几十万台甚至上百万台可能一瞬间就实现了自动驾驶。　　对于理想汽车而言，我们始终坚持智能驾驶的标配，暂时是没有订阅和额外收费的计划。这种标配会使我们智能驾驶的使用用户数量更多，帮助我们收集到更多的数据量，促进我们算法能力的提升，从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。（完）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"华人城防屏蔽论坛",[编者按]又逢辞旧迎新时。过年，过的是团圆、是期盼，也是游荡在时间长河中的一次回眸。在此之际，澎湃新闻推出“年话海上“专--**--　　[编者按]　　又逢辞旧迎新时。　　过年，过的是团圆、是期盼，也是游荡在时间长河中的一次回眸。　　在此之际，澎湃新闻推出“年话海上“专题策划，话年、话人、话悠悠岁月。　　大年初一，我们关注一个关于寻亲17年的故事。姚会芳（右）与家人相认。本文图片均为受访者供图　　“家在哪儿？”姚会芳想了几十年，在今年春节前终于有了答案。　　2024年1月22日，60岁的姚会芳从河南洛阳赶赴上海宝山，与亲人团聚，17年的寻亲路有了一个圆满答案。　　上世纪五六十年代，翁家（姚会芳的亲生父母）生养了八个子女。因家里条件差，1964年，排行老七的姚会芳一出生就被送往福利院，随后又被送到洛阳养父母家中。　　一别六十年，尽管亲生父母已经离世，但姐姐们和弟弟都待她很好，短短几天的相聚让她真切感受到“多了一个家”。　　过年了，除了张罗着洛阳家里的年饭，她一直在和上海的亲人们发微信、打电话，外甥女还寄来了年货。生活谈不上有什么变化，但心里踏实了。她想着，等有时间，带自己的儿女也去上海见见姨妈和舅舅。　　寻亲　　姚会芳打小就知道自己是抱养的，“别的小朋友都说‘你是上海的’。”　　疑惑在心里种下，但她从不敢问养父母，“怕一问他们该伤心了”。姚会芳回忆，6岁前她是家里唯一的孩子，后来又添了妹妹。养父母待她一直很好，吃穿用度从不偏心。那时要靠挣工分吃饭，养母身体不好，她上到初中便辍学工作、补贴家里。　　2007年，她在报纸上看到“洛阳寻亲团”，身世之谜再次浮上心头。她联系到寻亲团负责人，开始了漫长的寻亲路。　姚会芳14岁时的照片。　　寻亲要提供小时候的照片，她问养父那些照片放在哪儿，养父立刻警惕起来，“他们对这可敏感，我一问照片，他说‘你要那照片干啥’，我说我想看看，他没吭声。”姚会芳记得曾经见过小时候的照片，但自此以后再没见过，她也不敢多问，后来只找到一张14岁时的照片。　　讨论身世是家里的禁忌，她一直在悄悄寻亲，养父母则绝口不提。一二十年间，二老相继离世，姚会芳曾让妹妹、表嫂去问，“谁问都不说，害怕你再走了。”　　“上海”是她唯一知道的信息，几乎就是盲目地找。她去过上海市儿童福利院，警方也帮助翻找过档案、去外地调查，始终没有她的出生信息。　　彼时她在工厂上班，只要寻亲团有活动就跟着去，一辆大巴车四五十人，都是寻亲的，载着他们去上海、苏州、常熟、杭州等地，到处打听资料、参加寻亲会、在地方电视台报纸上刊登消息。仅上海她就跑了十几趟，每次都是失望而返。　　根据《上海通志》记载，1959-1961年，全国经济困难时期，社会弃婴收容量猛增，上海社会福利机构1958年收容1770人，1959年3525人，1960年8796人，最多一天收容109人。1963年后，弃婴逐年减少，年收容量约400人，七八十年代年代减至约200人。　　《南方人物周刊》报道称，1960年前后，受全国性饥荒所困，一大批江苏、浙江孤儿被遗弃于上海，随后又被转送到内蒙古、山东、山西、河南、河北等地，“凡有火车汽车所到处，孩子们走一路，丢一路。”他们被统称为“上海孤儿”。另据《洛阳晚报》报道，从1958年至1965年，河南洛阳先后接收了2000多名“上海孤儿”。姚会芳（右二）与其他寻亲人在上海市儿童福利院门口合影，照片拍摄于2008年、2009年左右。　　姚会芳大概了解到，自己出生后被送到福利院，后来搭火车到洛阳，养父母家里没有子女，便认养了她。这些朦胧的信息并不能带来有效帮助，寻亲仍是大海捞针。　　团圆　　“养父母对我很好，但还是想知道自己从哪过来，想找根，最起码得知道自己家是哪儿的。”多年来，寻根的信念一直支撑着她。　　大概两年前，通过基因检测，姚会芳匹配到一代表亲，定位到上海宝山。随后，上海公安和“宝贝回家”志愿者接连调查走访、沟通协调，找到了住在宝山罗店的翁氏姐妹，警方在获得同意后采集了血样并进行生物特征比对。　　今年1月初的一个下午，姚会芳终于等到了电话：DNA比对成功。“我当时，说实在，也不是说可开心，这中间的曲折我知道……”采访电话那头的姚会芳哽咽起来，“他们说，看你啥时候有时间了过来，听到这句话，我心里可感到欣慰，不管咋的，他们同意见我、认我。”姚会芳（右一）与家人团聚。　　1月22日，姚会芳和翁家姐妹在宝山见面，“我终于回家了”，她和姐姐们紧紧相拥，泪水在寒风中止不住地流。　　翁家有八个儿女——7个姐姐和1个弟弟，姚会芳排行老七。父母已经离世，姐弟是最亲的人，“俺姐说，俺跟小弟，跟四姐、跟父亲最像，四姐已经不在了。”　　“见着他们肯定亲切，我60年心中的压抑都爆发出来了。”姚会芳事后回忆，姐姐告诉她，父亲以前是当兵的，母亲带着一堆孩子，她出生于1964年，具体日期已经记不清，一出生就被送走了，六姐4岁的时候也被送到位于上海郊区的嘉定，但离得近，和家里一直有联系。姚会芳在上海宝山和家人团聚。　　如今，一大家子住在不同地方。姚会芳在上海的那几天，姐姐、姐夫和弟弟每天都过去陪她，带她去当年在罗店的家（现已是工厂）看看，去饭店吃饭，聊聊一家人的往事和各自家庭情况。久违的亲情与热情让她有点不好意思，甚至主动要求自由活动一天，“姐姐们年龄那么大，大姐都76岁了，跟着我搁这转，我心里过意不去。”　　认亲那天，她穿着双面绒的黑大衣，“也没有那么冷”。“俺五姐姑娘给我买围巾，俺五姐第二天早上给我送两兜子衣服。我还有一个同伴，也是俺们这寻亲的，她没找着，她家是崇明的。给两兜子衣服，我真是觉得可感动，还送了些吃的，衣服我没要，俺们都有衣服，围巾、吃的留下。”絮叨起见面那几天，姚会芳觉得这就是家的温暖。　　双向奔赴　　1月26日，众人在大姐家里吃了顿团圆饭，姚会芳回到洛阳。　　生活还是原来的样子。她一直住在洛阳郊区，除了寻亲没怎么离开过家。以前在工厂干活，现在在家休息，有时候腿有点疼，有时也出去锻炼跳跳操。前几年要帮儿子带孙子，现在孩子上学也不用管了。女儿去年刚结婚，住在昆明。　　这段时间，除了忙活洛阳家里的年饭，她一直和上海的亲人保持联系，“俺们经常联系，姐们打电话，小弟有微信，俺五姐家的姑娘给我寄了过年的东西。”　　离开上海前，姐姐弟弟叮嘱她，有空带着儿子姑娘回来看看。姚会芳也有此打算，等有时间，带儿女也去上海见见姨妈和舅舅。　　“我已经很幸运了，那些顾虑和难处只有俺们知道，别人体会不到。”大部分寻亲团的人还没着落。采访结束后，她给记者发来许多来自洛阳的寻亲启事，这些人大多是出生于1963、1964年，从上海被送到洛阳，有人甚至找到了上海市儿童福利院收养儿童档案、户口迁移介绍信和领养证明，但他们仍在寻亲路上。　　寻亲从来都是一场双向奔赴，姚会芳希望更多人能看到这些信息。她说：“俺们寻亲不图啥东西，只想找着家，知道家是哪就行，不存在说去上海跟他们要钱分家产，不存在的，只是找回那份亲情。多报道，希望更多的弃儿早点回家。”

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作者：巫马晓斓

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