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"女友的妈妈8",　　2024年，汽车圈竞争将进一步加剧，几家欢喜几家愁，春节后刚开工第一天（2月18日），高合汽车就传来了停工停产的消息。　　在网络上，高合汽车停产且濒临破产一事迅速引发行业热评，有力挺高合重整旗鼓的网友，而更多的是犀利与无情点评。FaradayFuture（FF）创始人贾跃亭便在某资本市场人士朋友圈下留言“炮轰”高合——“是行业的耻辱”。　　贾跃亭与丁磊什么恩怨？　　据悉，高合汽车于2月18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。　　此前，高合汽车销售人员曾向证券时报·e公司记者表示，“公司只是调整休整一段时间。”对于高合汽车车主服务，该员工表示，目前高合车主的售后服务都在正常开展，只是前端和工厂以及总部做一些调整。　　近日，一位资本市场人士在朋友圈分享了一篇文章，并评论：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”　　在这条朋友圈之下，FaradayFuture（FF）创始人贾跃亭参与了互动评论表示：“是行业的耻辱。”　　从现实商场来看，如此直白的“炮轰”同行实属罕见，到底是什么情况让贾跃亭如此愤慨？　　一位接近贾跃亭的人士对证券时报·e公司记者表示，很难见到贾跃亭对某件事做出如此攻击性或是明显表露个人情感的评论。此前，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料，看来此事确实伤透了贾跃亭心，这才让贾跃亭做出如此罕见评论。　　在公开的百科中，丁磊曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁等职务，但在2015年7月到2017年6月的经历是一段空白期；2017年12月12日，华人运通技术有限公司（以下简称华人运通）正式成立并运营，丁磊担任董事长、CEO；2018年10月22日，华人运通“三智”战略正式亮相，丁磊正式宣布了华人运通“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的企业发展战略；2019年7月31日，华人运通在上海正式发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出量产定型车HiPhi1。　　众多媒体曾报道，丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。有媒体及网络传闻，乐视汽车分道扬镳后，丁磊得到了当初FF91的全套设计数据，因此当高合推出的第一款车HiPhiX外观非常接近贾跃亭的FF91。　　翻身窗口期最多三个月　　高合汽车危机并非突然爆发，今年1月就已开始逐步发酵，彼时有消息称高合汽车“所有工作暂停”。　　有博主晒出一张论坛截图，图片内容显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。　　近年来，高合汽车已陆续发布高合HiPhiX、高合HiPhiZ、高合HiPhiY等多款产品，并批量交付用户。作为一家主打豪华电动汽车的企业，高合的产品价格不菲。　　据汽车之家平台信息，高合目前在售车型中价格最低的是高合HiPhiY，这是一款中大型SUV，售价33.9万元起，高合HiPhiZ售价51万元起。其中，最贵的高合HiPhiX起售价则高达57万元，旗舰版4座车型售价为80万元。　　产品的高端定位，也让众多消费者望而却步，一直以来，高合汽车的销量并不高。　　公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。2023年7月，高合汽车推出“最便宜”的车型高合HiPhiY。官方数据显示，2023年8月~10月，高合HiphiY分别交付1021辆、1556辆、1606辆。根据多家平台数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。　　尽管销量有了起色，但高合汽车的年度销量上不到很多新能源品牌单月销量，公司正常运作难以维系。　　2月22日，丁磊现身高合上海总部时表示，公司翻身的窗口期最多三个月，3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。2月23日，高合汽车工程项目总监杨悦卿现身“高合汽车官方直播间”，回应外界关注的问题。　　在直播过程中，杨悦卿哽咽表示，我今天不卖车，也没车可以卖，只想把遇到的事情说出来。杨悦卿怒斥一些账号“吃人血馒头”、“蹭黑流量”、“没有开过高合的车就来说话”、“你们这样做会开心吗”，希望大家不要冷嘲热讽。　　此外，杨悦卿称，高合高层并没有跑路，仍在为公司和所有用户们在努力，目前仍有不少同事在维持着公司运营和售后服务。同时，杨悦卿细数了高合车型的技术实力，并表示中国汽车工业走到今天不易，世界或许不需要一个高合，但中国需要一个高合。　　FF总市值仅1100万美元　　相比高合汽车，贾跃亭和FF的日子同样不好过。　　进入2024年，继去年末收到纳斯达克退市通知后，FF再遭利空消息。据悉，法拉第未来位于洛杉矶的总部，因拖欠几十万元的房租而被“房东”起诉了。　　据媒体报道，房东雷克斯福德工业公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款，一共拖欠了9.1万美元（约66万人民币）租金，房东在诉讼中要求收回大楼。据悉，这座楼曾经是属于FF，于2014年斥资1320万美元买下来，但是因为一直缺乏资金的缘故，便转手卖出，再从对方手里回租使用。　　贾跃亭造车之路十分坎坷，尽管经历了多次跳票，被外界调侃多年的PPT造车终于在2023年有了实质性进展。当年8月14日FF宣布，贾跃亭驾驶FF91将新车交付给用户，作为南加州最大的豪华汽车经销商之一，“PrivateCollectionMotors”是FF的首个新车交付用户。　　2023年11月14日，FF公布了第三季度财报，首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而去年同期亏损为8000万美元。　　FF表示，经营性亏损收窄主要由于研发支出降低，其次是管理费用有所改善。当时，FF已将7辆FF91交付给新用户。根据计划，FF明年的目标是实现约1000辆汽车的产量，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。　　此后，贾跃亭将市场拓展目光转向了中东地区，FF在阿联酋的阿布扎比举行“FF中东战略”发布会，FF全球CEOMatthiasAydt公布了FF品牌和产品进军中东市场的战略和计划，并宣布与具有阿联酋皇室背景的MasterInvestmentGroup公司以及SirajHoldingLLC签署战略合作协议。据悉，FF将为中东市场量身定制限量版车型FF912.0FuturistaiFalcon，计划2024年交付。　　贾跃亭通过实名认证微博表示，FF中东战略发布会举办后的72小时内，公司已收到了超过300台FF91限量版免订金预订。接下来，FF将陆续启动“FFAllHyper全球赛道征服者计划“之征服阿布扎比Yasmarina赛道、中东塔尖人群“开发者共创计划”以及阿联酋市场SOD1交付等中东战略落地执行计划。　　FF官方微信公众号则发布消息，阿布扎比投资办公室（以下简称ADIO）和FF宣布，ADIO将与FF合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。　　2024年2月16日，FF在官方社交平台上宣布，FF91成为阿联酋拉斯海马酋长国皇室成员婚礼贵宾用车。消息发布当天，FF股价最高暴涨近120%，最终以上涨70.47%的涨幅收盘。但总体来看，投资者对FF仍难言看好，退市风险时刻高悬。截至到2月23日收盘时，FF尽管全天大涨7.5%，但该股股价仅为0.086美元，公司总市值为1101万美元。　　来源：证券时报

"女友的妈妈8",▲资料图：苹果公司首席执行官蒂姆·库克。图/新华社　　苹果十年造车梦已碎？据中新网援引外媒报道，知情人透露，苹果公司正在取消其制造电动汽车的计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。报道称，苹果公司这一决定，让其造车项目近2000名员工也感到吃惊。--**--▲资料图：苹果公司首席执行官蒂姆·库克。图/新华社　　苹果十年造车梦已碎？据中新网援引外媒报道，知情人透露，苹果公司正在取消其制造电动汽车的计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。报道称，苹果公司这一决定，让其造车项目近2000名员工也感到吃惊。　　据了解，苹果公司汽车团队的许多员工将被转移到人工智能（AI）部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这也是公司越来越重要的优先事项。目前，苹果公司还未就此事进行公开的、正式的回应。　　对这一消息，其实不只是员工意外，整个市场也很意外。不仅国内涉及造车的雷军、李想、何小鹏等人纷纷在社交平台对此发表看法，雷军甚至直呼“震惊”，特斯拉CEO马斯克也发文对苹果公司这一决定表示祝贺。　　时至今日，市场也并没有忘记乔布斯当年介入手机业所产生的颠覆性后果，他几乎创造了一个全新的产业，史称“iPhone时刻”，后面甚至干掉了诺基亚这些传统手机巨头。　　而今，电动汽车当之无愧是当前的最大市场热点之一，因此，苹果的退出对市场的影响无疑将是深远的。　　尴尬的“二选一”　　从当前情况看，尽管此事还停留在“知情人透露”阶段，苹果公司也还未正式官宣此事，但市场反应不小。　　在美股市场，消息爆出后苹果股价瞬间由跌转升，这显示出资本市场对苹果取消造车计划的某种赞许态度。苹果十年未造出车，资本市场也已经失去了耐心。　　事实上，苹果调整造车计划一事早有苗头。今年初，苹果就决定，将电动汽车目标发布日期延后，由最早在2026年正式推出电动汽车，延迟到最早2028年正式推出。此外，苹果还降低了这款车的智能驾驶水平，从L4级降到L2+级别。　　苹果的忠实消费者可能会对其放弃造车感到失望，但苹果公司高层和资本市场的想法却要复杂得多。其原因在于，在当前的急剧变化的市场环境下，苹果造车与否已经不是一个必选题，而变成一种无奈的取舍。　　苹果进军汽车产业，无疑具有巨大的市场想象力，但其面前却还摆着另外一个同样巨大的风口和任务：人工智能。　　也就是说，苹果必须取舍到底押宝哪个风口成功率更高，哪个风口会更关乎苹果的未来命运，哪个更不容有失？进而决策集中优势兵力打歼灭战。现在看，答案似乎要揭晓了。　　对苹果来说，这本身就是一种尴尬局面。因为，真正的强者不做选择题，但如今的苹果却必须面临“二选一”。这也反映出，乔布斯去世后苹果在创新领域的乏力。▲资料图：苹果公司总部内。图/新华社　　拥挤的造车赛道　　库克接班以后，苹果在给股东创造价值方面可圈可点，几代手机卖得都不错，但再也没有推出什么颠覆性创新产品，也是事实。更关键的是，在电动汽车和人工智能两大领域，苹果都没能取得先手。　　苹果进军汽车业，其实并不晚。早在2014年，苹果就提出了进军汽车业的泰坦项目（ProjectTitan），但十年过去了，苹果汽车依旧遥遥无期。　　回头再看，电动汽车行业早已成一片红海，这个赛道也已略显拥挤：美国这边特斯拉一家独大制霸市场；在隔岸的中国，更是群雄并起，各领风骚。　　在人工智能领域，苹果也正在面对类似的局面。苹果涉足人工智能并不晚，乔布斯去世前参与的最后一代产品iPhone4S就首次引入了智能语音助手的概念，也引发了各手机产商的跟风热潮。　　但苹果在AI领域的市场引领，似乎也到此为止。后来ChatGPT横空出世，AI大语言模型市场爆发，此后文生图片、文生视频等各种应用接踵而来，苹果似乎都显得无动于衷。　　在手机端，各安卓厂商都在布局边缘AI（EdgeAI），也就是把AI从远端向端侧（手机端）转移。边缘AI技术，很可能会激发智能手机业后续的一系列重大创新，但苹果依旧保持了平静，至今未见相关消息。　　苹果的必争之战　　如果是乔布斯时代巅峰期的苹果，或许根本不需要在造车和人工智能之间做选择题，完全可以两条腿同步前进。因为，当时的苹果独孤求败、足够强大，也因为捷足先登不需要拿出太多资源血战红海市场。　　但无奈现在苹果先手已失，必须要掂量自己是否有精力展开两线作战。都很重要的两大风口哪个更重要？如果错失哪个会更致命？这是苹果必须要思考的问题。　　答案其实很清晰：AI对于苹果来说更致命。从报道看，知情人士也透露，退出电动汽车项目后，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。这些员工将专注于可生成的人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。　　在国内，有电动汽车经营者也认为，苹果选择聚焦人工智能是正确的战略选择，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。　　当然，依然要强调的是，只要苹果没有官宣，苹果汽车的命运就还有转圜余地。毕竟，苹果到现在依旧未曾公开回应此事，谁也不清楚，这是不是苹果故意放出来的消息，以试探市场反应。　　但不管如何，有一点也是确定的：今天的苹果，已经不再是不需要做选择题的那个强者。这也反映出苹果真实的市场地位。　　曾几何时，苹果强大如“帝国”，仅仅在6年前，也还是史上第一家市值破万亿美元的公司。但时至今日，随着几个风口依次错过，微软也在与之争夺“全球市值第一公司”的地位，而其背后，还有英伟达这样的AI新兴势力在加速追赶。　　这其实也提醒企业家们，在世界巨变的今天，强弱转换正变得越来越简单迅捷，所谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，经营路上，当倍加谨慎努力。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"女友的妈妈8",
作者：答凡梦

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总监制：荤雅畅

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编 审：时雨桐

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