果冻传媒91cM一199:万向钱潮重组预案出炉明日正式复牌

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"果冻传媒91cM一199",　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

"果冻传媒91cM一199",进入4月以来，我国南方地区雨水频刷存在感，华南等地更是遭遇强降雨强对流“车轮战”，珠江流域的北江发生特大洪水，广州局地强--**--　　进入4月以来，我国南方地区雨水频刷存在感，华南等地更是遭遇强降雨强对流“车轮战”，珠江流域的北江发生特大洪水，广州局地强龙卷造成人员伤亡。这个月南方到底下了多少雨？为什么今年华南前汛期一开场就如此强悍？进入5月，南方的雨还会继续下吗？　　4月以来广东东部累计降雨量超500毫米，龙门为常年同期5倍多　　国家气候中心的统计数据显示：4月1日至28日，我国江南、华南大部地区累计降水量都在100毫米以上；　　其中广东中东部、福建南部和西部、广西东部、湖南南部、江西南部和东部、浙江西南部等地都超过了300毫米；　　广东东部以及江西、福建局地甚至超过了500毫米。　　从国家级气象观测站的累计降水量来看，排名前三的站点均来自广东。其中排在首位的龙门累计降水量高达1128.9毫米，是常年同期的5倍多，第二位佛冈也超过了1000毫米。　　受持续强降雨影响，珠江流域多条河流水位暴涨，其中4月22日北江发生特大洪水，28日韩江发生今年第3号洪水。此外，广东多地出现山洪和地质灾害，部分城镇局地内涝严重。27日下午，受强对流云团影响，广州市局地出现直径大于5厘米的大冰雹，白云区钟落潭镇还出现强龙卷，造成5人死亡、33人受伤。　　29-30日江南华南仍有强降雨伴强对流，广东广西等地致灾风险大　　4月28日夜间开始，南方新一轮强降雨强对流天气又强势登场。据气象分析师介绍：　　4月29日，强降雨区主要集中在江南以及华南北部。　　4月30日，随着冷空气南下，强降雨区将南推至华南一带，以大到暴雨为主，部分地区大暴雨，并将伴有8至11级短时大风、雷电、冰雹、短时强降水等强对流天气。　　4月以来，南方降雨偏多，强对流天气频发，江南南部、华南北部等地累计降雨量较常年同期已经显著偏多。　　此次强降雨落区与前期降雨偏多区域重叠度高，广东、广西、福建、江西、湖南、重庆等地致灾风险大，需注意防范。　　今年华南前汛期为何强势开场，未来强降雨还要持续多久？　　华南前汛期是我国华南地区4至6月出现的多雨时期。一般来说，5月下旬到6月上中旬是华南前汛期的鼎盛期，此时又恰逢端午节前后，因此也被称为“龙舟水”。但是今年的华南前汛期却“不走寻常路”，不仅提前5天开始，而且一开场就下出了“龙舟水”的气势。　　气象分析师表示，今年进入华南前汛期以来，副热带高压偏强，给华南地区持续输送充沛的水汽，加上北方冷空气不断渗透南下，与暖湿气流对峙，进而激发出持续强降雨和强对流天气。同时，随着低涡切变线的发展，低空西南急流的持续，激发对流后容易在华南地区形成“列车效应”，导致当地降雨持续时间长、影响不断叠加。　　本轮强降雨过后，预计5月1日至2日，南方多地将转为小雨或多云的天气，但在华南仍有分散性阵雨，其中广东沿海局地有大雨。　　展望后期，5月3日至5日，随着暖湿气流再度加强，南方又将迎来新一轮强降雨过程，江汉、江淮、江南、华南及重庆、贵州等地有中到大雨，局地有暴雨或大暴雨，并伴有强对流天气。　　“五一”假期前两天，南方降雨虽然短暂减弱，但当地土壤含水量已经饱和，且地质灾害具有一定的滞后性，因此公众假期出行需远离地质灾害隐患点、河道、低洼易涝区等危险区域，注意安全。假期后半段强降雨再起，南方地区的小伙伴们务必要关注气象部门发布的预报预警信息，提前做好防范工作。点击进入专题：

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作者：释天朗

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