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"搞机time直接打开不用不收钱中国长安网信家圈",　　5月6日，AITO官方微博发出《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》，正式回应外界关于事故的四大疑问。　　全文如下：　　《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。　　事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。　　该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：　　疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？　　-事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。　　-问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。　　疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？　　-事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。　　疑问三：安全气囊是否正常打开？　　-根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。　　疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？　　-问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。　　AITO汽车　　2024年5月6日海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"搞机time直接打开不用不收钱中国长安网信家圈",美国务院成立小组应对所谓中国“经济胁迫”，专家：体现美国拉帮结派本质美国彭博社29日报道称，美国国务院成立了一个8人小组--**--　　美国务院成立小组应对所谓中国“经济胁迫”，专家：体现美国拉帮结派本质　　美国彭博社29日报道称，美国国务院成立了一个8人小组，以协助各国应对中国用经济和贸易武器回应政治争端，即美国及其盟友口中所谓的“经济胁迫”。29日接受《环球时报》记者采访的专家认为，美国国务院作为外交部门，却成立团队分析中国的经济措施，为其他国家“出谋划策”，这体现出美国拉帮结派的本质。　　报道称，这个由8人组成的国务院小组非正式名称为“公司（thefirm）”，由主管经济成长与环境事务的副国务卿费尔南德兹办公室的中国政策协调员哈特领导，其运作方式就像一家咨询公司。该小组为“客户”工作的第一步，是由国务院的经济学家分析这个国家或地区在贸易上哪些领域“受制”于中国，然后找出出口市场多样化的方法，如果“客户”提出请求，美方还会在对方受到所谓“经济胁迫”时表达公开支持。知情人士说，这个团队还进行桌面推演，以研究对北京作出不同反应。美国国务院资料图图源：外媒　　美国亚洲协会政策研究所副所长卡特勒认为，促成这项策略的因素之一是认识到美国没有在中国“企图胁迫”韩国或澳大利亚时向这两国展现足够的支持。彭博社报道称，美国国务院正为菲律宾农业在北京抵制的情况下，就潜在新出口市场和其他支持提供建议。这些措施可能包括在菲部署冷藏设施来存放中国可能抵制的农产品。　　报道提到，美国政府同样在外交事务上利用经济影响力，这被中国反控为“经济胁迫”。美国越来越多地寻求在与中国的竞争中使用经济和贸易工具。然而，内部的政治分歧意味着美国基本难以通过新的贸易协定，以向盟友开放国内市场。彭博社引述分析人士的说法认为，“在经济方面，美国政府向当前或潜在的合作伙伴提供的东西并不多”。　　复旦大学美国研究中心副主任宋国友29日接受《环球时报》记者采访时表示，美国的行为就是泛化国家安全概念，滥用国家力量，打压遏制他国，胁迫盟友搞排他性小圈子，而且效果还不明显。正是由于美国经常对别国搞经济施压，才会恶意揣测中国的想法。美国这种行为对中美关系未来发展是非常不利的。点击进入专题：

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作者：仝庆云

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