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"与凤行电视剧",　　汽车（NASDAQ：LI；HKEX：2015）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，理想汽车总营收为417.3亿元，同比增长136.4%，环比增长20.3%。净利润为57.5亿元，同比增长2，068.2%，环比增长104.5%。不按美国通用会计准则，净利润为45.9亿元，同比增长374.2%，环比增长32.3%。　　整个2023年，理想汽车总营收为1238.5亿元，同比增长173.5%。净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元。不按美国通用会计准则，净利润为122.0亿元，同比增长58494.3%。　　详见：　　财报发布后，理想汽车管理层召开电话会议，理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：　　德意志银行分析师BinWang：我这边有两个问题。第一个问题是，管理层之前曾提到2024年单月销量要超过10万台，单车销量在单月要超过3万台。请问管理层，在今年市场竞争比较激烈的情况下，上述指引是否有变化？如果没有变化的话，我想请问管理层，在哪个月能实现当月10万台的目标？以及，实现10万台（销量目标）的时候，公司车型的构成是怎么样的？　　我的第二个问题是，之前公司曾指引称在2024年的某个时候理想要跻身中国自动驾驶的第一梯队。我想请问一下管理层，目前理想与市面上的领先企业，比如华为和小鹏，大家之间的差距在什么地方？什么时候可以持平或者超越他们？　　邹良军：我来回答你的第一个问题。　　我们之前给出的指引保持不变。目前，我们今年年底前的目标仍然是单月销量超10万台。理想MEGA将与2024年3月起开始交付。此外，2024款理想L7、L8、L9也将于3月发布、交付。可以说，我们将逐渐迈入全新的产品周期。而随着上述更具竞争力的新产品逐步推出、交付，我们预计理想的月交付量将在3月份（即下个月）超过5万台，6月份超过7万台。以上是今年上半年的情况。　　我相信如果我们在今年6月实现了月交付量7万台的里程碑，市场将对公司执着奋斗的精神与表现有了更深入的了解。我希望在接下来的几个月里大家能多多关注我们的表现。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　大家都知道，我们在去年年底推送了OTA5.0版本。目前来说，全场景NOA（导航辅助驾驶功能）在全国超过110个城市已经开通了。根据我们推送后两个月的数据统计，目前NOA使用的日活率相比之前增加了50%，并且NOA智能驾驶的里程新增了1亿公里，帮助用户实现各类泊车超过300万次，AD（理想AD智能驾驶硬件平台）也帮助用户规避事故超过了3万次。这些数据以及车主、媒体的肯定与反馈，有力地说明我们智能驾驶的产品力。　　在今年二季度，我们的Max车型会实现无图版，城市NOA会在全国开放，使用范围不再受城市的个数限制，并且可以升级到所有的ADMax车辆上面。在普通车型方面，我们也会采用BEV大模型，升级高速的NOA功能，提高高速匝道、变道的体验。　　所以，我们能够非常有信心地说，2024年理想汽车智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。　　分析师TimHsiao：恭喜公司在四季度达成非常亮眼的业绩。我的问题与产品、生产有关。　　我的第一个问题是针对公司一季度交付的指引。刚才管理层也提到了，3月份的销量会大幅度增加到5万。（这个数字）基本上接近去年年底的峰值。但是如果我们考虑到3月份理想MEGA的上市、2024年L系列的改款，4月份又会有理想L6的上市。公司在推出这些新车型的时候，如何确保准时量产的爬坡、快速交付以及极短库存周期的运行？会不会有一些零部件供给的瓶颈？　　马东辉：首先，我们在新产品爬坡方面是有成功经验的，无论是在产品的上市还是上量方面（都有经验）。在理想L9、L7上市之后的完整自然月，我们就实现了生产和交付过万，并且我们会把这些经验进行总结，沉积在我们的系统当中，未来无论是新工厂还是新工人，他们都能够很好地借鉴、复制这些成功的经验。　　关于新车型方面，我们研发几款新车型的进度都符合开发计划；而在制造方面，我们提前完成了工厂的产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训；在供应方面，我们也提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险我们已经制定了预案；在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端的供需需求，提前进行了部署。　　2024年的确是理想新产品上市的大年，我们有信心确保生产、交付的稳定性和及时性。　　摩根士丹利分析师TimHsiao：我的第二个问题是有关于产品的布局。随着今年4月份理想L6的上市，整个集团已经完整覆盖25万以上的产品图谱。展望未来，考虑到在大众市场新能源车的渗透率好像仍然偏低，后续理想汽车是不是有可能进一步去做产品的下探？另外，现在理想增程式混动产品的动力总成从技术上来讲是否有车型或者是价格的局限？　　李想：展望未来五年，目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。因为根据我们自己的长期判断，比如说到2030年20万以上的家庭用户市场，我认为我们只需要在中国市场吃到三分之一，就可以实现超过万亿级别的收入。如果同时还能在海外有一个不错的表现，我认为到2030年，单纯的20万以上家庭用户市场我们就可以达到接近iPhone手机全球营业收入（的水平）。在我看来，这是一个巨大的金矿。　　今天我们只吃到了这个金矿很小的一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，（而是）应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额。我认为这是我们最重要的选择。　　中信分析师YingboXu：我有两个问题。我的第一个问题其实是关于今年的价格竞争。我们看到今年的整车市场竞争比较激烈，很多企业都推出了有竞争力的新产品，而且看上去产品大致看来是有一定的趋同。所以我的第一个问题是关于今年公司计划如何使用价格手段来关注量价的平衡？既保证合理的盈利能力，又保证公司的销量能够达到预期的目标？　　我的第二个问题是，从现在展望理想未来的纯电车型规划，我们看到理想L系列6/7/8/9的成功，很快3月市场也要迎来理想MEGA。那么在理想MEGA之后，管理层能否有更具体的关于纯电车型的一些细节和展望？　　李铁：我来回答你的第一个问题。　　其实公司在最初制定全年目标时就已经将产品竞争、产品推出节奏等考虑在内了。目前来看，我们仍保持之前的看法，即公司产品毛利率将持续稳健，保持在20%以上，可能不同季度之间会有所浮动，但浮动范围大约会稳定在20%至25%之间。其实从上季度数据大家就可以看到，大家都担心我们四季度的促销活动以及补贴会影响毛利率，但其实每季度都会有一些变化因素，比如供应端、材料端、价格端等等，综合下来看即使成本有所增加，但总体变化并不大。　　李想：今年公司的产品规划是这样的。在上半年，公司会在3月1日的春季发布会发布理想MEGA和2024款的理想L9、L8、L7，另外在二季度还会发布理想L6；今年下半年的话，和之前与大家沟通的一样，我们会发布另外三款纯电动的SUV车型，这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、以四轮驱动，产品力极强。　　我再强调一下，确实产品力极强。我们会持续保持我们一贯的产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，到年底的时候我们就会有四款增程电动和四款高压纯电，共八款极具竞争力的产品组合，共同满足家庭用户的需求。　　分析师TinaHou：恭喜公司取得非常亮眼的业绩。我这边有两个问题，第一个是有关刚才管理层提到的今年下半年的三款纯电车型。我想了解一下，如果从毛利率方面来看的话，由于电池的价格、5C，再包括前期可能量稍微比增程（产品）会小一些。那么从毛利率来看，（纯电车型）可能跟增程（产品）相比会有多大的差距？　　我的第二个问题是，想要问一下管理层对于海外市场的最新想法，比如未来三至五年的时间里，管理层对海外市场是怎么看的？公司可能会实现多大的市场占有量？　　李铁：关于你提到的毛利率问题。在之前的电话会议中我们也提到，公司的纯电车型与增程式电动车型两个系列的毛利率均为25%。我还想强调一点是，产品毛利率其实是在最初设计产品时便确定的。我们会确保公司健康、稳健的产品毛利率，同时平衡用户对我们产品的需求。　　另外原材料方面，比如电池原材料等，从去年下半年开始原材料市场表现较好，因此今年于我们而言也是推出纯电车型的良好时机。　　邹良军：关于你的第二个问题。　　对于理想汽车来说，海外市场至关重要，我们的目标之一便是加速开拓海外市场。至于公司的海外市场计划，我们希望在海外市场建立直销经营模式，在海外市场重点建设理想汽车强大的销售网络与全面、综合的售后服务基础设施。而随着理想汽车在全球的知名度不断提升，我们也将持续加强销售服务网络与零配件供应链建设，确保为理想汽车的国际用户提供卓越的服务体验。　　顺便一提，目前我们已经成功在中东地区开启业务，并已经开始在迪拜招募本地销售与服务团队，我们计划今年上半年在中亚、中东地区建立理想汽车专门的售后服务网络。今年一季度，我们将在当地市场引进理想L9、L7车型，开启海外市场交付。这两款车型也是结合了当地环境、当地政策做出了一定改动。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第一个问题还是和毛利率有关。我想请教一下管理层，相比四季度，一季度、二季度的毛利率趋势是怎么样的？比如一季度的销量少一点、折扣也比较多一点，是不是毛利率可能会稍微有所下降？二季度的话，随着2024年新款L7、L8、L9的上市，一方面毛利率会有所改善，再加上理想MEGA对整个季度的完全贡献，毛利率的恢复是不是会比较快？另外我也想知道理想L6的毛利率如何？会是比较优秀，还是说会稍微比平均略低一点？　　李铁：本季度公司的毛利率将保持在20%的稳健水平，之前我们也曾提到，公司全年的毛利率也将保持在20%左右。对于理想L系列2024款、理想MEGA，我们认为它们的推出将对毛利率到来积极、正向影响；但理想L6的推出可能对20%毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，L6毛利影响将逐渐扭负为正。正如我之前所说，每个季度都会出现不同的消极、积极影响因素。希望我的回答对你有帮助。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第二个问题有关充电站。理想今年要建2000座超充站，我想了解一下公司整体的资本支出，或者是说充电桩以及相关的资本开支。李总（李想）之前曾提到称5C充电站将成为积极盈利的投资项目。我想请问，公司是否有预计超充站何时能够达到盈利水平或者实现盈利现金流？　　邹良军：公司计划截至2024年年底共建设2000个充电站，这点您在问题中已经提到了。此外，我们还计划在今年年底前建成700个高速公路超级充电站，覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区90%的高速公路。而随着今年我们陆续推出纯电车型，我们也将同步扩建城市充电站，预计到今年年底我们将建成超1300个城市充电站。　　目前公司的现金储备充足，我们为超充站的建设准备了足够的资金。另外，公司也会对每个充电站配备详尽的运营模式。我个人也将对每个充电站的建设、盈利能力以及投资回报率（ROI）予以关注。从长远来看，我们对理想充电站的盈利前景非常有信心。　　汇丰银行分析师YuqianDing：我有两个问题想请教管理层。　　我的第一个问题是，想请教管理层如何看待整个行业的拐点。因为我们看到理想业绩创下新高，但与此同时也有一些新闻报道关于其他企业的关停并转。那么，在整体需求比较低迷和持续的价格战之中，理想汽车2024年的战略重点和执行节奏该如何解读？　　我的第二个问题是，随着理想汽车开拓新的城市，管理层认为什么时候是智能驾驶的iPhoneMoment（iPhone时刻）？以及，虽然技术快速发展，但是目前智能驾驶在中国市场同业的产品可能比较同质化，目前没有明显的盈利模式，管理层如何看待这一问题？　　李想：首先，我们会坚持我们一贯的看法，即智能电动车的竞争会形成头部的集中。在这里我可以给出预测：我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场，我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。这是我们对于整个市场份额走势的判断。　　无论市场环境如何变化，我们都会更加专注做好真正的用户价值，从而提升公司在市场上的竞争力。2024年是我们很重要的产品大年，每一款产品从每一个细节到完整的交付都要做好。另外一方面，我们也会大幅增加研发的投入，持续提升在智能驾驶、智能空间、智能电动方面的技术和能力，并把这些能力转化成用户的价值。　　总体来讲，我们将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此公司的各个团队都已经做好了准备。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　关于智能驾驶的iPhoneMoment，我个人觉得会在未来的2到3年以内到来。iPhone的出现彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代还不是非常完美，但是它包含了iPhone成功的所有要素，比如设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶，随着L2、L3智能驾驶规模化的量产，对于数据积累的量变以及AI大模型的能力不断提升，我相信智能驾驶也一定会迎来质变，迎来iPhoneMoment的到来。（而随着iPhoneMoment的到来，）那些在硬件上已经提前做好配置的车辆，几十万台甚至上百万台可能一瞬间就实现了自动驾驶。　　对于理想汽车而言，我们始终坚持智能驾驶的标配，暂时是没有订阅和额外收费的计划。这种标配会使我们智能驾驶的使用用户数量更多，帮助我们收集到更多的数据量，促进我们算法能力的提升，从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。（完）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"与凤行电视剧",证券时报记者赵黎昀春节过后，各行各业陆续复工复产，随着天气逐步转暖，建筑行业也将迎来一年一度的新春开工旺季。近期广西、福建、广东等地水泥市场价格有回暖迹象，但据行业人士反馈，当前下游需求依然偏弱运行。“春节之后，广西、福建、山东、广东水泥价--**--　　证券时报记者赵黎昀　　春节过后，各行各业陆续复工复产，随着天气逐步转暖，建筑行业也将迎来一年一度的新春开工旺季。近期广西、福建、广东等地水泥市场价格有回暖迹象，但据行业人士反馈，当前下游需求依然偏弱运行。　　“春节之后，广西、福建、山东、广东水泥价格通知上涨20元/吨~30元/吨，目前市场反馈，市场落实情况不一，部分区域价格上涨后，实际并无成交。”百年建筑网水泥分析师汪如意称。　　数据也显示，节后广西、福建、广东水泥和熟料价格上涨20元/吨~30元/吨，但四川、重庆、江苏、上海、浙江、江西水泥价格则在春节期间和节后陆续下调了10元/吨~30元/吨不等。　　“春节前两广和福建地区部分企业的主流品种水泥价格降至成本线附近或者低于成本线，节后市场需求虽还未启动，但主导企业已开始进行价格推涨，主要是为了扭亏为盈。”对于节后部分地区的价格宣涨，卓创资讯分析师侯林林表示，受低温寒潮天气和春节前工地、搅拌站回款较差影响，春节后社会资金流动性不足，水泥市场需求恢复十分缓慢，目前各地水泥销量实际只有正常水平两成到四成不等，并且很多企业的涨价，市场反应还未有执行到位。　　“广西和福建部分企业散装水泥涨价若执行到位，那么高标号散装水泥的价格也仅仅是回到含税保本价附近，暂时很难真正扭亏为盈。”她说。　　汪如意也分析，近期部分地区水泥涨价主要是厂家急需修复利润，而春节前后，各地执行错峰生产，目前厂家库存压力较小，为涨价提供一定支撑。　　据百年建筑网首期开复工调研显示，广西市场首期项目开复工率达33.7%，劳务上工率26.9%，居华南区域前列。节后复工节奏进一步加快，部分基建工程散装水泥需求量回升，为价格上涨提供一定的需求支撑。据南宁水泥企业反馈，元宵节后南宁周边部分高速、机场周边等项目陆续复工，需求较之前有小幅提升，较为看好本轮涨价落实。同时，广西市场节前散装水泥价格持续低位，同比去年同期下跌80元/吨至100元/吨。部分企业存在亏本出量的情况，因此涨价意向较为强烈，此轮涨价也是为了修复利润。　　水泥生产的原燃材料主要为石灰石、煤炭、矿粉等，其中煤炭成本在水泥生产成本中占比达40%左右。2023年国内动力煤市场价格维持高位震荡运行，使得水泥生产成本处于高位，行业利润伴随价格下行持续下降，部分商家处于亏损状态。　　2023年国内水泥产量达到近年低点，同年6月至10月，水泥价格也跌至近年低位，华东地区甚至出现230元/吨至240元/吨的低价，企业生产一吨要亏损几十元，全年水泥生产亏损时长达五个月。　　在汪如意看来，随着水泥均价持续下移，预计今年水泥行业利润持续下探，但降幅或有所收窄。　　她表示，从百年建筑网调研的施工开复工，及水泥、混凝土出库量相关数据来看，节后开复工数据同比去年有所提升，但是水泥、混凝土出库量同比去年均有下降，主要因为部分项目开复工后，实际工程进度尚未跟上，后期随着雨雪天气好转，需求或将进一步回升。　　此外，从项目总数来看，今年项目数量总体有所下滑，春季总体需求或将呈现旺季不旺的态势，价格震荡运行，一季度全国多地执行错峰生产，在厂家急于修复利润的情况下，涨价有一定支撑，另一方面也是以涨止跌，刺激下游发货，随着4月各地错峰生产结束后，供应压力或将有所增加。　　侯林林判断，由于社会资金偏紧、房地产和基建类施工项目同比减少，预计今春市场需求启动后，可能恢复迟缓，需求量也将较往年同期偏弱。3月下旬到5月份，是水泥行业传统旺季，水泥需求可能出现季节性好转，但总量将少于往年同期。水泥企业加大错峰停窑的力度，也是为了提升开年的价格基础。预计传统旺季，需求可能旺季不旺，不过在主导企业错峰生产和成本压力驱动下，水泥价格将有震荡上涨趋势，但总体涨幅较小。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"与凤行电视剧",
作者：普曼衍

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