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"原来的神马电影在线观看免费",　　中新网北京2月24日电（记者王诗尧）一年前，ChatGPT在AI圈掀起惊天巨浪之时，许多人都没有想到下一波浪潮来得如此之快。2024年春节期间，OpenAI用一段60秒的视频惊艳全球。这段时尚女子漫步东京街头的短视频，由文生视频模型Sora生成。　　Sora全网爆火，一时之间网络上充斥着各种声音，有人看到了机会、有人看到了担忧、有人看到了恐惧……面对首当其冲受到影响的影视行业，从业者是否真如想象中在瑟瑟发抖？  视频画面为一名时尚女子漫步在东京街头。图自OpenAI网站　　Sora如何冲击影视行业？　　最近一段时间，Sora持续成为互联网热门话题，几条生动逼真、画面精美的短视频，给整个影视行业带来的震撼，依旧余温未散。　　摩斯AI创始人侯茂（化名）向中新网记者介绍，Sora具有三大突出亮点：一是60秒长视频，Sora可以保持视频主体与背景的高度流畅性与稳定性；二是单视频多角度镜头，Sora在一个视频内实现多角度镜头，分镜切换符合逻辑且十分流畅；三是理解真实世界的能力，Sora对于光影反射、运动方式、镜头移动等细节处理得十分优秀，极大地提升了真实感。　　“自一年前OpenAI发布ChatGPT以来，从文本、图片、声音到视频领域，各种突破性人工智能不断涌现，已经超过摩尔定律所描绘的技术进步速度。”　　作为AI视频模型，Sora的横空出世势必会给如今的影视行业，带来不可忽视的影响。　　侯茂认为，最先受到影响的应该是动漫行业。“动漫里的人物、场景偏虚拟，对实时性与精细程度要求不高。”此外，Sora对偏写实类的电影、电视剧短期内影响不大，因为这类作品对真实场景的人物表演、惊喜度要求很高。　　在他看来，Sora对于器材生产商与租赁商的打击将是毁灭性的。“比如曾经需要高价购买的摄影机、昂贵的移动器材、照明器材大概率不再被需要。后续将转为采用人类提示语来控制AI视频模型，按照自己的想法来完成运镜、影像生成等工作。”　　同样的情况也会发生在特效公司。侯茂指出，原来制作一部电影或者电视剧，在特效方面的成本非常高，特别是一些需要完全从零建模的效果。现在有了Sora，可能一句话就能够生成相同质量的画面，这将会对特效公司产生非常大的冲击。　　当然也有好的一面，对于导演、编剧、摄影师等影视行业专业工种会是重大利好。“过去传统的影视生产方式，从想法到成片，需要一个团队配合才能完成。以后借助AI工具，只要是有创意的人，一个人即可完成成片的生产。”　　“恐惧是本能，不是终点”　　2月16日，电影摄影师段纪辰在微信公众号里，刷到OpenAI发布文生视频模型Sora的消息。他在接受中新网记者采访时表示，自己看到Sora视频时，第一时间并没有意识到是AI视频。等到回过神来，脑海里只有一个字“牛”。　　激动的心情渐渐平复后，他将文章转发到朋友圈并写下四个字——要失业了。　　一年前OpenAI推出ChatGPT时，母亲曾问过段纪辰：“你觉得摄影师这个职业以后会消失吗？”他当时的回答是“不可能”，没想到仅仅过去一年，这个答案就发生了改变。　　尽管如此，段纪辰并没有转行的打算。在他看来，距离Sora进化到威胁人类工作，还要经过一段时间。此外，Sora目前仅能按照固有思维惯性思考，想要完成更有创意、创造性的作品仍比较困难。　　同一天，摄影师大硕也在第一时间观看了Sora产出的视频。“因为我们是干这个的，所以看到它以后肯定会比一般人的震撼更具象一点。”　　在大硕看来，比起AI呈现出来的精美画面，更为冲击的是效率的大幅提升。“我第一个想到的就是，实际工作当中那些特别费劲的事儿，以后用它就能轻轻松松解决了。”　　去年，好莱坞迎来史上首次编剧和演员联合大罢工，矛盾焦点之一就是人工智能的适用范围。　　最近几天，大硕也和同行们交流了许多，意外的是没有一个人对Sora持否定态度。“大家都知道，这就是将来，而且已经到来。大家聊的都是觉得自己的认知还是太慢了。”　　当整个影视产业面临技术革新，“恐惧是人的本能，但不是终点”。大硕认为，如果能赶上风口就要大胆尝新，自己对新鲜事物永远抱持着开放的态度。　　对于“摄影师最终是否会被AI取代”？大硕指出，不是摄影师被取代，而是画面会被AI算法取代。“一些不需要感情的画面，或者是需要AI生成的画面，将不再需要摄影师来拍摄。”　　“人是不会被效率高的机器所替代的。当使用AI可以让拍摄一部片子的成本大幅缩减后，投资方就会更快地投入到下一部作品中，我就有另一份工资可以拿，观众也多了一部电视剧或电影可以看，一举多得的事。”  资料图：设计师通过人工智能输入的图案和意念，激发时装创作灵感。　李志华摄　　艺术“感觉”不能被AI模仿？　　采访中，两位摄影师不约而同地提到一个观点：AI可以辅助人类工作，甚至取代一部分低质量的工作内容，但是涉及到情感类、需要深度沟通与理解能力的工作时，AI只能做到模仿却无法超越其领域内的佼佼者们。　　去年，记者在一次采访中曾向导演冯小刚询问过这个问题：“人工智能的发展会冲击影视行业吗？”　　彼时的冯小刚正在为电影《非诚勿扰3》做前期筹备工作，这是一部聚焦人工智能题材的电影。　　面对记者的提问，冯小刚当时的回答是，艺术领域的人物需要具备人类情感思维，所以他认为AI不能完全取代人类。“比如说剧本，它可以做一个中等水平的剧本，但是让它做一个特别独到的剧本可能还不行，当然也许有一天它就行了。”　　在另一次采访中，记者也曾向演员陈若轩问过同样问题。从小就是“科幻迷”的陈若轩，对于人工智能的发展一直密切关注。他表示，虽然人工智能已经进入到许多领域，但是未来演员仍不会被AI所替代。　　“虽然说人工智能是人造的，但是我看了很多资料，机器是可以比人类更加完美的，而人跟机器的不同就在于他的不完美。所以我觉得机器再怎么完美，它还是机器人，有缺点的人反而是鲜活的。”陈若轩说道。（完）点击进入专题：

"原来的神马电影在线观看免费",　　2月28日，国新办就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行发布会。中国证券报记者从发布会获悉，2024年春运跨区域人员流动量达72.04亿人次，出行总量创历史同期新高。　　会上，中国民用航空局副局长韩钧介绍了我国低空经济目前发展情况。“根据一些研究--**--　　2月28日，国新办就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行发布会。中国证券报记者从发布会获悉，2024年春运跨区域人员流动量达72.04亿人次，出行总量创历史同期新高。　　会上，中国民用航空局副局长韩钧介绍了我国低空经济目前发展情况。“根据一些研究单位测算，2023年我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。”韩钧说。　　春运跨区域人员流动量达72.04亿人次　　公路自驾成出行主力　　春运接近尾声，今天是第34天，还有6天将要结束。交通运输部部长李小鹏在发布会上，介绍了春运前33天的情况。　　一是人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期新高。截至2月27日，跨区域人员流动量达到72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。　　二是春运出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。今年春运前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”“自驾行”成为春运出行的绝对主力。与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。　　三是重点物资运输有序畅通。无论是从“大动脉”看，还是从“微循环”看，总体都是顺畅的。重点物资流通枢纽运行稳定，有效保障了能源等重点物资以及民生重要物资的运输。　　交通运输由“大”向“强”迈进　　加快建设交通强国，是做好新时代交通运输工作的总战略、总抓手。“从进展来看。5年来，我们交通运输在‘大’的基础上向‘强’又迈进了一大步、在‘有’的基础上向‘好’又迈进了一大步。”李小鹏说。　　一方面，交通基础设施网络更强。综合交通网络总里程超过600万公里，其中，铁路15.9万公里、公路544.1万公里、内河航道12.8万公里；拥有港口生产性码头泊位21905个，其中万吨以上的码头2883个；民用运输机场达到259个，年旅客吞吐量超过千万人次的有38个。2019年-2023年，这5年累计完成交通固定资产投资超过18万亿元。　　韩钧表示，北京首都、上海浦东、广州旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。北京首都、上海浦东、广州白云机场的国际通航点分别达到133个、142个和92个，疫情前每周有近2万个定期客货航班往返于我国的枢纽机场与全球217个城市之间。　　另一方面，交通运输服务更好。2023年，完成跨区域人员流动量612.5亿人次，同比增长30.9%，比2019年增长0.8%。其中铁路客运量38.5亿人次，同比增长130.4%；公路人员流动量565.2亿人次，同比增长26.3%；水路客运量2.6亿人次，同比增长121.6%；民航客运量6.2亿人次，同比增长146.1%。　　2030年我国低空经济规模　　有望达2万亿元　　低空经济作为战略性新兴产业，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔。　　韩钧表示，截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%；无人机设计制造单位大概有2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比2022年增长了32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。农林植保、电力巡检这些传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。　　韩钧介绍，民航局将与相关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源；推动通用机场和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：赫紫雪

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