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"国产亚洲精品拍拍拍拍拍",2月29日，大众中国宣布大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议。随后，小鹏汽车转发，并表示加深合作加速研发！那么，大众和小鹏的重磅官宣有哪些看点呢？首先，大众汽车和小鹏汽车的联手，无疑是汽车产业的一次重磅联姻。大众和小鹏的合作，其实并不突然。早在2023年7月，双方便宣布达成合作；2023年12月，大众汽车集团就已完成对小鹏汽车4.99%股份的收购。2024年2月5日，大众中国宣布新车型将于2026年在合肥投产。2月29日，双方宣布签署平台与软件联合开发技术合作协议，这将双方的合作关系推到了一个新的高度。据悉，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，是这次合作的“神经中枢”，负责协调双方的工作，确保合作能够高效、顺畅地进行。第二，这次合作不是两个汽车品牌之间的简单联盟，而是涉及到平台与软件的深度联合开发。有一说一，大众是合资品牌阵营里率先发力新能源和智能化的车企，取得了积极成效。举个例子，大众ID.3在多轮降价后，成为合资汽车品牌中国最畅销新能源车型。凭借ID车型的热销，大众跻身2023年第四季度中国新能源车销量前五。不过，就目前的产品表现和市场形势来看，大众汽车在新能源领域虽然可圈可点，但最缺的是驾驶辅助和座舱智能座舱方面的技术。而这正是小鹏汽车的优势，双方升级合作的话，以大众的品牌效应+小鹏的技术优势积淀，可以有很大的想象空间。未来，小鹏汽车提供智能驾驶系统，大众提供供应链和工程设计。这意味着，大众汽车和小鹏汽车将在车型开发技术上进行深度的交流和融合，通过应用创新技术，缩短产品开发周期。这将大大提高大众汽车的市场反应速度和竞争力。此外，双方将通过联合采购计划，还能大大降低成本，提高效率，让车型更具竞争力。试想一下，如果一台车既拥有大众的行驶品质，又拥有小鹏的智能体验，价格再有着一定优势，相信市场表现一定不会差。不过，小编也有个疑问，双方升级合作后，是插上翅膀起飞还是教会徒弟饿死师傅？编后语这两年，合资品牌在新能源领域纷纷选择和中国品牌进行技术合作，恰恰证明了中国汽车品牌在新能源领域的领先实力。进入2024年，随着比亚迪打响新能源汽车价格战，新一轮的淘汰赛也将正式拉开序幕。此时此刻，大众与小鹏的合作真的是非常及时。【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：若风

"国产亚洲精品拍拍拍拍拍",来源：环球老虎财经app自前任总经理刘占国辞职以来，公司的总经理职位一直悬而未决，这无疑给华泰人寿的未来发展增添了几分不确定性。如今，随着友邦“干将”郑少玮的加入，华泰人寿能否在新的时代背景下成功“过昭关”，实现业务的转型升级，成为了业界关--**--　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：环球老虎财经app　　自前任总经理刘占国辞职以来，公司的总经理职位一直悬而未决，这无疑给华泰人寿的未来发展增添了几分不确定性。如今，随着友邦“干将”郑少玮的加入，华泰人寿能否在新的时代背景下成功“过昭关”，实现业务的转型升级，成为了业界关注的焦点。　　华泰人寿总经理之位或将迎来继任者。　　2月26日，消息称，原友邦人寿保险有限公司江苏分公司总经理郑少玮拟赴华泰人寿出任总经理一职。　　在此之前，华泰人寿总经理一职已经空缺一年半时间。若该人事变动获得监管批准，郑少玮也将成为华泰人寿第五任总经理。　　据了解，在华泰人寿的发展历程中，总经理职位的更迭似乎总是伴随着公司战略的调整与市场环境的变迁。　　如今，随着郑少玮等友邦人寿“干将”的加盟，站在新十字路口的华泰人寿能否借助新血液，实现从本土化向国际化的华丽转身，备受市场期待。　　华泰人寿“友邦化”　　自2022年7月前任总经理刘占国辞职后，华泰人寿总经理一直处于空缺状态，期间虽经历了2位临时负责人，但一直未有总经理任职资格获批的信息。　　不过，2月26日，有消息显示，友邦人寿江苏分公司原总经理郑少玮将赴华泰人寿出任总经理一职。　　若本次华泰人寿总经理正式确定为郑少玮，其将成为华泰人寿第五任总经理。　　对此消息，华泰人寿并没有正面回复，而是表示“公司高管变动须报金融监督管理机构审批，以公司公开信息披露或金融监督管理机构批复为准。”　　事实上，来自友邦人寿的郑少玮接任总经理并不是空穴来风，华泰人寿似乎“偏爱”出身友邦的高管。　　除了郑少玮，华泰人寿自2023年底已引入多位友邦人寿“干将”，其中包括友邦四川分公司总经理姚乃伟、北京分公司副总经理暨营销员渠道业务发展总监王文旭。其中，姚乃伟接任华泰人寿北京分公司总经理，王文旭将担任华泰人寿副总经理。　　据了解，姚乃伟具有丰富的开拓市场经验，负责了广东分公司的东莞、中山、珠海等多地的业务开拓和管理，而王文旭则拥有较多个险渠道经验，在2014年被提拔为营销员渠道助理业务发展总监后，王文旭始终活跃在营销业务一线。　　高管“友邦化”或与华泰人寿的战略变动有关，随着外资“安达系”的逐步渗透，华泰保险集团正式成为一家外资股东绝对控股的保险集团。从“中”转“外”，不仅意味着股权上的变动，高层人事也不可避免的发生调整。　　如在王梓木退休后接任华泰人寿董事长一职的李存强，相比于前任，其具有多年国外留学、工作的经历，明显更加具有国际视野。　　因此华泰人寿需要不仅仅是管理者，而是需要更具备国际化视野，并且与安达系的外资经营风格合拍的管理人才。　　虽然与华泰人寿经营并不相同，但从公司性质看，友邦人寿依旧是一家外资寿险公司，两者管理人员的共性颇多，所以引进有着丰富外资保险经验的友邦“大将”或有利于华泰人寿由本土化走向国际化。　　“长期主义者”郑少玮　　据悉，本次拟接任华泰人寿总经理的郑少玮正是一位具有丰富从业经验及国际视野的管理人才。　　1991年在马来西亚科技大学毕业后，郑少玮马上加入友邦保险马来西亚分公司，开始了其保险职业生涯，距今已拥有30多年保险从业经验。　　2004年郑少玮来到中国，并加盟了外资保险公司之一的信诚人寿，历任广州营业部业务系统总监、副总经理；2005年8月，出任信诚人寿湖北分公司总经理，随后又担任信诚人寿上海分公司总经理。　　虽然此时郑少玮算是刚刚进入中国保险行业的“新兵”，但其仍然在加盟信诚人寿的这段时间内创造了不俗的成绩。　　公开资料显示，在郑少玮出任信诚人寿湖北分公司总经理时期，湖北信诚在同业增速排名中位居榜首，全年实现保费收入15261万元，全省营销员规模达1951人，较2006年增长51%，其中，营销员渠道实现保费收入14392.62万元。　　不俗的成绩也引来“老东家”的橄榄枝，2011年，郑少玮重返友邦人寿，并于2012年接任友邦保险北京分公司总经理，并在该岗位服务近十年时间。而在友邦保险经历改制后，郑少玮于2022年7月南下江苏，担任友邦人寿江苏分公司负责人。与此同时，郑少玮也凭借丰富的管理经验及成绩，多次获得行业内经理人奖项。　　此外，从经营理念上来看，郑少玮较为稳健，其多次强调“保险回归保障本源”。在接受媒体专访曾表示，保险业已进入“客户主权时代”，发展逻辑已经转换，这必然需要更理性专业的保险方案，而日常高频的保险服务，亦成为客户更深层次的主流需求。　　值得一提的是，华泰人寿在变身外资保险公司之后正在进行个险渠道改革，而郑少玮恰恰在个险渠道建设发展方面经验非常丰富。　　以郑少玮曾担任总经理的友邦人寿北京分公司为例，仅在2020年上半年，该公司就举办线上招募活动达5223场，营销员入职人数是2019年同期的2.5倍，其中过去从事中高层管理工作或医生、律师等专业人员的人数占比高达55%。　　同时，统计显示，截至2020年上半年，该公司个险新单保费规模稳居外资保险市场第一，营销员团队本科及以上学历占比已超过73%，其中硕士及博士以上学历占比为13%，均远高于市场平均水平。　　对此郑少玮曾表示，不管寿险业如何进行变革创新，营销员队伍始终都是行业发展最重要的“护城河”。　　华泰人寿“过昭关”　　把目光转向这家即将迎来“新将”的老牌寿险公司。　　作为华泰保险集团旗下寿险公司，成立之初华泰人寿依靠扩大销售机构、人海战术等粗旷式战略，取得了较快的成长，2010年华泰人寿保费收入就超过了60亿元，达到60.64亿元，在寿险业排名第14名。　　不过，此后虽然华泰人寿保险业务收入稳步增长，但保费排名却持续下滑。2023年华泰人寿保费收入在寿险行业的排名已下降至第46位。与其他纷纷扩张规模的老牌险企相比，华泰人寿的发展脚步显然慢了不少。　　近几年，华泰人寿的净利润更是与保费收入背道而驰，陷入了“增收不增利”困境。　　数据显示，2019年至2022年，华泰人寿的保险业务收入分别为61.82亿元、62.46亿元、64.74亿元、71.12亿元，呈逐年增长态势。而同期净利润却逐年下滑至亏损，分别实现5.06亿元、4.12亿元、2.82亿元，-2.25亿元。　　到2023年这种情况进一步加剧，报告期内，华泰人寿实现保险业务收入73.12亿元，同比上升2.81%，而净亏损达8.82亿元，同比降幅达292%。　　在净利下滑的同时，华泰人寿近几年的退保金也持续走高，2019年至2022年，华泰人寿的退保金分别为3.10亿元、3.46亿元、4.99亿元、5.08亿元。而2023年，仅仅华泰人寿财富金账户年金保险（万能险）的退保金额就达到了7.47亿元。　　造成退保金持续走高及增收不增利状况出现的主要原因，或是“利差损”风险的加剧。　　目前，险企盈利的主要来自投资收益，而华泰人寿的投资收益自2015年第一次到达高峰后就出现大幅下滑，投资收益由15.42亿元下降至7.6亿元。虽然至2021年再次达到顶峰，但2022年该公司的投资收益再次大幅下滑至14.37亿元，降幅达26.35%。　　受2023年资本市场低迷影响，华泰人寿的投资收益继续下降，年度投资收益率降至2.33%，综合投资收益率则为2.75%，远低于近三年的平均水平。　　除了盈利能力下滑外，近几年华泰人寿的偿付能力也呈现下行态势。过往数据显示，2019年末，华泰人寿的核心、综合偿付能力充足率均为162.60%，至2022年，该公司的核心偿付能力充足率降至127%，综合偿付能力充足率为156%。　　2023年末，华泰人寿的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率相比2022年年末均有所提升，不过仍弱于国家金融监督管理总局披露的行业平均水平。为了缓解公司的偿付能力以及经营压力，2024年初，“安达系”获批向华泰人寿增资6.8亿。　　如今，在增资“补血”之外，“友邦系”高管的加盟更是为华泰人寿扭转亏损局面增加了新的变量。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：壤驷泽晗

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