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"凶宅胭脂在线观看",　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

"凶宅胭脂在线观看",撰稿/新京报评论员迟道华男方给女方彩礼不超3.9万元，江西崇义推进的婚俗改革引发关注。据中国青年报报道，江西省崇义县近期--**--　　撰稿/新京报评论员迟道华▲资料图：新人们在“零彩礼”公益集体婚礼上。图/新华社　　男方给女方彩礼不超3.9万元，江西崇义推进的婚俗改革引发关注。　　据中国青年报报道，江西省崇义县近期出台“零彩礼”“低彩礼”家庭礼遇机制，推进婚俗改革，通过给新人家庭提供子女入学、交通出行、健康体检等正向激励，为爱“减负”。　　据悉，“零彩礼”“低彩礼”夫妻、“零彩礼”“低彩礼”岳父母为礼遇适用对象，规定“零彩礼”“低彩礼”标准为：男方给女方的聘礼、礼金为零或不超过3.9万元（不含返还礼金和嫁妆折价）。　　给予实行“零彩礼”“低彩礼”的夫妻和岳父母一定礼遇，无疑有利于形成一种正向引导效应，从而有效遏制高价彩礼和由此引发的奢侈攀比之风。但此事一经报道，也引发了网友们的争议。　　“怎么证明彩礼给的多少？”“不是就近入学吗？这个第一顺序择校是什么意思？”“谁知道到时候这个政策怎么样了，这种就是画大饼。”类似的疑问，归结起来还是对该项政策在执行层面能否更好落地的担忧。　　梳理江西崇义县出台的家庭礼遇机制，其适用对象、礼遇标准、礼遇内容等一应俱全。激励政策具体包括颁证礼遇、子女入学、创业扶持、健康体检、交通出行、酒席优惠、商购打折、农业优惠等10个方面。既有实惠的景区免门票、免费乘公交等，也有荣誉性的证书颁发等。　　可以说，相关政策在设计层面照顾到了新婚家庭的方方面面，体现了当地推行婚俗改革、减轻民众彩礼负担的良善用意。但网友们的担心也不无道理。　　如何才能确定彩礼的具体数额、怎么防止被人钻空子；各种礼遇牵涉方方面面，如何保障落实到位；当政策“新鲜感”过后，整个礼遇机制又能否可持续运行等，如此种种，其实都是需要当地在推进婚俗改革过程中着重考虑的。　　当前，降彩礼，倡新风已是大势所趋。“男女无媒不交，无帛不相见”早已不适用当下的社会环境和婚俗礼仪。早在2019年的中央一号文件中就首次出现“高价彩礼”四个字，此后，在2021年、2022年、2023年的中央一号文件中，都接连对农村彩礼问题进行点名。2024年的中央一号文件明确要求，持续推进高价彩礼等突出问题综合治理。　　就在今年2月1日，最高法发布的《关于审理涉彩礼纠纷案件适用法律若干问题的规定》正式施行，也是剑指“天价彩礼”问题。　　在此背景下，江西崇义县出台的家庭礼遇机制，正是全国层面持续治理高价彩礼大趋势下的一种地方实践。　　其实，此前，不少地方在推进婚俗改革的过程中，也曾遭到非议。有的是因为没有把握好尺度，存在越界行为，比如限制民众办婚礼的酒席规模、规定“随礼”的上限等，从而让民众产生抵触心理。有的则是婚俗改革走走停停，也存在一刀切情况，自然难以获得民众认同。这些过往的经验，正是崇义县推行礼遇机制所应汲取和借鉴的。　　比如，此次推出的礼遇机制中提到，“持礼遇卡可在学前、义务教育阶段，在全县范围内按照第一顺序择校入学”。这意味着什么，是否会挤压其他学生的受教育权？舆论所关心的核心问题恰恰是，能否为了治理高价彩礼，就可以牺牲教育公平？面对如此舆论争议，这样的机制就需要当地予以慎重对待。　　一项地方政策出台，牵涉面越广，其引发的争议声量往往越大。不同声音出现，对政策更好落地其实也是一种督促。当地不妨正视大家的关注和疑问，周全考量，并及时修正可能存在的问题，推动婚俗改革，让移风易俗文明新风更加深入人心。

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作者：乌慧云

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