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"青柠影院手机免费观看3", 来自:金十数据 据知情人士透露,公司(AppleInc.)将取消一项持续了10年的电动汽车制造计划,从而放弃该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。 知情人士说,苹果周二在内部披露了这一消息,令参与该项目的近2000名员工感到意外。由于这一消息并未公开,知情人士要求不具名。知情人士说,首席运营长(JeffWilliams)和负责这项工作的副总裁林奇(KevinLynch)共同做出了这一决定。 这两位高管告诉员工,该项目将开始逐步缩减,汽车团队(即特殊项目组,简称SPG)的许多员工将被转移到人工智能部门,由高管约翰·詹南德里亚(JohnGiannandrea)领导。这些员工将专注于生成式人工智能项目,这是该公司越来越重要的优先事项。 苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。他们也有可能申请其他苹果团队的工作。据悉公司将会裁员,但目前还不清楚裁员人数。苹果公司拒绝置评。 此举让投资者松了一口气,这一消息传出后,苹果股价周二上涨。纽约股市收盘时,该股上涨约1%,至182.63美元。公司(TeslaInc.)总裁埃隆·马斯克(ElonMusk)也对这一举动表示庆祝。他在社交媒体网站X上分享了一篇帖子,上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。 最终放弃这个汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹,意味着结束了耗资数十亿美元的“泰坦计划”(ProjectTitan),这个计划本可以让苹果进入一个全新的行业。这家科技巨头在2014年左右开始研发汽车,目标是一款拥有豪华轿车式内饰和语音导航的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰,苹果多次更换团队的领导和策略。几年前,林奇和威廉姆斯接管了这个项目,此前该项目的负责人道格·菲尔德(DougField)已经离职,现在他是公司的高级执行官。 苹果距离生产汽车还有好几年的时间,并考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观,破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。自2017年以来,苹果一直使用雷克萨斯(Lexus)SUV对其系统进行路测,并在美国的道路上测试了数十辆汽车。该公司还在凤凰城(Phoenix)的一个巨大赛道上测试了更隐秘的部件,该赛道曾属于克莱斯勒。 最终,苹果面临着电动汽车市场的降温。近几个月来,由于价格高企和充电基础设施不足,主流买家不愿转向全电动汽车,销量增长失去了动力。和福特在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后,正转向生产更多混合动力汽车,整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称,今年的扩张速度将“明显放缓”。根据集团的预测,今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。 据知情人士透露,苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前,彭博报道称,该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年,并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士,包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车,但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。 最近,苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心,这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。 同时,苹果继续在其他领域大举投资。过去五年,该公司在研发方面的总投入为1130亿美元,年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了VisionPro头戴式耳机,这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目,包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间,涉及这么多员工,且花费了数十亿美元。 到目前为止,苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件,该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件,以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展,帮助它推广到更多的车型上。 彭博情报分析师AnuragRana和AndrewGirard在一份报告中表示,最终,专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为,考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力,苹果决定放弃电动汽车,将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称:“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车,拥有1620亿美元的现金储备,但最终得出的结论是,这太难了,而且利润太小——即使定价10万美元。最初,苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车,但他们没有车队,没有真实世界的数据,也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过:特斯拉和福特。” 马斯克回应称:“一家汽车公司的自然状态是死亡。”股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"青柠影院手机免费观看3",中新网北京2月25日电(韦香惠)节后上班,许多年轻人决定拿出压箱底的丑衣服、旧衣服,甚至总结出的“恶心穿搭”还成了互联网--**-- 中新网北京2月25日电(韦香惠)节后上班,许多年轻人决定拿出压箱底的丑衣服、旧衣服,甚至总结出的“恶心穿搭”还成了互联网热榜。这些看上去不修边幅的年轻人被戏谑为“在办公室没有在乎的人”。社交媒体上关于“上班恶心穿搭”的话题讨论 “丑衣服留着上班穿” 衣柜里偶尔的亮色或许已经是当代打工人最后的温柔。有种说法是,上班之后衣服分成了两类,好看的衣服根本不想穿去上班,丑衣服旧衣服都留着上班穿。 上班穿的衣服最丑能有多丑?比如,今年春节期间,占据社交媒体热榜的“恶心穿搭”话题。有网友直言,自己现在上班连脸都懒得洗,起床后用毛巾或洗脸巾擦一下眼睛,再刷个牙,就直接出门了;还有人提到自己懒得背包,干脆拿奶茶包装袋或外卖袋装上充电器等需要的物品上下班。 如果追溯起“恶心穿搭”的互联网源头,或许是2023年9月,一位名叫“AAA猪饲料批发朱姐”的博主分享自己近年来的工作经历时,提到了曾经因工作的茶楼冬天不给开暖气和空调,她只好在红色的工作制服下穿肉色绒裤和加绒板鞋上班,因此被老板娘骂穿得恶心。 对大部分普通打工人来说,穿着还是主打一个实用——保暖、防风和遮挡,或者索性手边有什么穿什么。 以打工人聚集的北京海淀区为例,冬有黑色长款羽绒服、轻薄型羽绒服、冲锋衣为“三大件”,主打保暖、经脏、耐磨。夏有T恤、防晒衣、牛仔裤,基础款适合各种身材,能够适应不同人的需求,自成一派“海淀风穿搭”。博主“AAA猪饲料批发朱姐”提到的一套恶心穿搭 办公室真的没有在乎的人吗? 当一个年轻人不再穿搭精致时,常被人戏谑为“没有在乎的人了”。如果这个语境放在职场,很有可能又一次被解读为“年轻人整顿职场”。 但事实并非如此,甚至显得颇为无奈。 小尹是一位高中英语老师,按照学校规定,早上7:20到岗。她每天6:45起床6:58出门,中间只有13分钟的准备时间。“哪有打扮的时间?”她说。 通勤时间受限是许多年轻人不愿精致打扮的原因之一。中国城市规划设计研究院发布发布的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示,中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟。北京单程平均时耗47分钟,仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗超过40分钟。 此外,还有一部分年轻人则是困于“上班精致羞耻症”。这部分人往往在公司打扮得光鲜亮丽时,会感觉局促、紧张和不安。 在国企工作的小张就曾经历过“精致羞耻”的困境。她说,受身边环境的影响,同事们在着装方面普遍随意,几乎没有人化妆上班,所以刚工作的她也不会特地打扮精致,担心受到别人的关注。 去年,博主李蠕蠕发布一条“上班精致羞耻症”的视频,至今点赞已过百万,视频中原本懒得收拾自己的打工人,在看到同事精心打扮后,第二天也换上了精致妆容和靓丽穿搭,却因为显眼被同事和老板嘲讽,内心产生“我的能力配不上穿搭”的自我怀疑。网友分享的“海淀风穿搭” 在“恶心穿搭”与“精致羞耻”之间寻找平衡 “我并不会花很长时间化妆打扮去上班然后还感到羞耻。”95后小雨是一家出版社编辑,她对于通勤着装的标准是:头发打理好不乱,衣着有自己的搭配想法,穿着开心舒适,皮肤和气色看起来状态好。 小雨告诉中新网,她会在睡前或早上用衣橱的单品组合出一套合适的通勤着装。她认为,保持整洁体面会让自己的一天保持能量。“倾向于认为有精致羞耻症的人,应该是还没找到自己的风格舒适区。” 在心理学上,有研究者提出“穿衣认知”的说法来描述衣服对人的行为和情绪影响。研究表明,“衣着的正式程度不仅可能影响别人对他的看法,以及影响他们对自己的看法,而且还可能通过影响思维处理方式,以重要的方式影响他们的决策。” 按照这种说法,当穿着宽松T恤搭阔腿裤、素面朝天的打工人自嘲上班久了身上独有莫名疲惫的“班味”时,认真穿搭或许不失为一种让“班味”减少甚至消失的办法。(完)
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作者:乘慧艳
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编 审:富察雨兰
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