大哥二哥谁先上甜甜:福茂集团董事长兼CEO赵安吉因车祸去世

来源:央视新闻 | 2024-02-26 22:04:31
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"大哥二哥谁先上甜甜",  原标题:泽连斯基抨击欧盟限制乌克兰粮食出口:绝对不可接受  [文/观察者网周弋博]  当地时间5月9日,乌克兰总统泽连斯基在与来访基辅的欧盟委员会主席冯德莱恩出席新闻发布会时称,欧盟国家对乌克兰粮食出口采取限制措施的做法“绝对不可接受”,因为这会强化俄罗斯。  就在上周,欧盟采取了一项临时措施,在一定期限内禁止原产乌克兰的小麦、玉米、油菜籽和葵花籽出口到保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。此前,这些国家就乌克兰廉价粮食对本国农民的利益影响表示担忧。5月9日,泽连斯基在基辅共同出席新闻发布会图源:路透社  综合路透社、美国有线电视新闻网(CNN)消息,5月9日,即俄罗斯举行纪念卫国战争胜利78周年阅兵式之际,冯德莱恩访问基辅,并称赞乌克兰是“当今欧洲价值观跳动的心脏”。  泽连斯基则表示,他和冯德莱恩在基辅的会谈中讨论了国防问题、对俄罗斯的制裁以及乌克兰与欧洲的一体化。  “我们为统一的欧洲、为安全与和平所做的努力,必须像俄罗斯摧毁我们的安全、自由和欧洲的愿望一样强烈。”泽连斯基在与冯德莱恩的新闻发布会上称,俄罗斯未能在乌克兰取得军事成功,因为俄军未能在5月9日之前实现占领乌克兰东部城市巴赫穆特。  5月8日,泽连斯基签署了一项法令,将每年的5月9日改为乌克兰的“欧洲日”。  据他解释,该决定是为了“加强欧洲各国人民的团结,确保欧洲大陆的和平、安全与稳定,证明对民主理想和价值观的承诺,支持青年和其他公共团体的倡议”。  冯德莱恩此行恰逢乌克兰的首个“欧洲日”,她在推特上发文称,“很高兴回到基辅,我们珍视的价值观每天都在被捍卫。”  “乌克兰正站在前线捍卫我们欧洲人珍视的一切:我们的自由、民主、思想和言论自由。乌克兰正在勇敢地为我们今天庆祝的欧洲理想而战。”5月9日,冯德莱恩(左)到访基辅并与泽连斯基会面图源:法新社  尽管泽连斯基试图在9日的新闻发布会上体现出乌克兰与欧盟的“团结”,但他抨击了部分乌克兰邻国施加的贸易限制,呼吁欧盟做出“强有力”的决定,取消这些限制。  “不幸的是,我们遇到了一些问题,在这些问题上,我们本应继续看到与当今存在的威胁相称的强烈团结迹象——然而,这些严峻甚至残酷的问题来自于我们邻国的战时保护主义措施。”  “现在对我们出口的任何限制都是,绝对不能接受的,因为这并不会增强我们欧洲人的力量,反而会强化敌人的能力。”  俄乌冲突严重限制了乌克兰粮食通过黑海出口的传统渠道,因此乌克兰的粮食需要通过邻国进行陆路出口。这导致这些欧盟国家粮价大跌,农民发起抗议,故而波兰等国乌克兰粮食实施了一系列限制和禁令。  就在上周,欧盟也采取了一项临时措施,在6月5日前禁止原产乌克兰的小麦、玉米、油菜籽和葵花籽出口到保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。  在谈到泽伦斯基的担忧时,冯德莱恩称,粮食出口问题是一个“具有挑战性的情况”,并承诺要建立一个“联合协调平台”,使乌克兰粮食出口“再次全面运转”。  “当务之急是让粮食运输顺利进行,并以尽可能低的成本从乌克兰运往欧盟。”冯德莱恩说。关键字:

"大哥二哥谁先上甜甜",来源:商业人物几天前,高合汽车创始人丁磊,出现在了公司上海总部。在此之前,高合停工停产的消息沸沸扬扬,这家以高端自称的国产造车新势力,迎来存亡时刻。高合也成为新年第一家暴雷的新能源车企。丁磊向员工们道了歉,承认现在各方压力很大,翻身窗口期最--**--  来源:商业人物  几天前,高合汽车创始人丁磊,出现在了公司上海总部。  在此之前,高合停工停产的消息沸沸扬扬,这家以高端自称的国产造车新势力,迎来存亡时刻。高合也成为新年第一家暴雷的新能源车企。  丁磊向员工们道了歉,承认现在各方压力很大,翻身窗口期最多只有3个月。如果救不活公司,也只能认命。现在能做的,就是最后拼一把。  高合突发危机,不仅让业界意外,可能也让背后为其站台的地方国资,如坐针毡。  救,还是不救?  时间推回到2021年9月,青岛地方主官会见了一个前来拜访的人,他就是丁磊。  当时,高合首款量产车HiPhiX交付不久,售价达到80万,创了国产造车新势力的纪录。  青岛方面摆出十分欢迎的姿态,青岛日报当月还发表了文章,称要重点推动高合项目签约落地。负责承接该项目的是青岛下辖县级市——莱西市,同样铆足了劲。  三个多月后,高合母公司华人运通与青岛签署合作协议,宣布中国总部落户青岛,并成立研发中心和销售服务总公司,这家高端新能源车企与青岛深度绑到了一起。  在牵手青岛之前,高合背后已经有国资色彩,来自江苏盐城。盐城在高合成立早期给予了很大支持,丁磊也往往以拥有政府投资自许,而对社会融资似乎并不十分热衷。代表盐城国资的,是当地国企悦达集团,旗下悦达起亚一度是江苏很知名的本土品牌。不过在各地蜂拥而上新能源汽车项目时,盐城自然也加入了潮流,高合就是那个赌注。  但是目前,高合汽车盐城工厂已停工停产,前途未知。  青岛与高合的联姻,实质上也跑不出这个套路。  众所周知,青岛在家电、食品饮料和纺织等领域基础不错,汽车工业之路并不平坦。青岛的现代汽车工业起自九十年代末,不过最初发展的是商用车项目,乘用车多年发展平平。在燃油车时代,青岛没占到什么先机,新能源汽车则给了一个好机会。  2013年,青岛获批成为新能源汽车推广应用城市,补贴开始加码。青岛当地官员就一度表示,青岛对新能源乘用车的购置补贴,居全国最高水平。实际上,青岛也的确抓到过两张好牌——一张是北汽新能源,一张是五菱宏光MINI。  在2019年之前,北汽新能源曾风光无限,销量多年霸榜。青岛的莱西工厂,就是北汽新能源的首个京外生产基地。为了“建设全球最大的新能源汽车产业基地”,青岛慷慨解囊,尽力扶持这个项目。但北汽新能源后来没落,如今更是跌出主流市场,这张牌没了下文。  五菱宏光MINI是另一个爆款,作为上汽通用五菱在北方的生产基地,2020年上汽通用五菱青岛公司推出这款A00级小车,截至今年2月,宏光MINIEV累计销售超过120万辆。尽管销量惊人,但因为不够高端,撑不起青岛新能源汽车产业的门面。  于是,高合项目成了一张关键的拼图。  从2021年接触到完成签约,双方只花了短短几个月。与之类似,在青岛国资暴雷的每日优鲜项目上,当时从洽谈到签约也仅用了150天,这个速度起初是堪称炫耀的资本,但后来几乎成了污点。青岛国资号称的20亿投资,便折在这个项目上。  高合项目落地的背景,是青岛对壮大新能源汽车产业的渴求。目前汽车产业已是青岛支柱产业之一,为了在新能源赛道不落伍,青岛这几年多次发文,表态要促进该产业发展。高合到来之后,用当地媒体的话说,“填补了青岛缺少研发创新中心和汽车总部企业的空白”,在未来中汽车产业版图中,青岛“终于站在了塔尖的位置”。  而代表当地出手投资高合的,包括青岛城投和昌阳集团两家地方国企。青岛城投是青岛最大的国有投资平台,2019在参与奇瑞汽车混改的交易中,便投资40亿入局。同样是在2021年,奇瑞青岛基地开工建设。昌阳集团位于莱西市,天眼查显示,其成立于2020年,以从事金融业为主。综合公开资料,青岛国资曾参与高合汽车的B轮融资,不过并不是领投方,此外在去年底,高合还通过融资租赁的方式从青岛国资手中融资。  至于青岛国资在高合项目上的投入金额,有说法称是50亿,即使这个数字不能证实,相信也不会是小数目。参考合肥国资对蔚来的投资,如果考虑到业绩对赌情形,其实地方国资的钱并不好拿。高合与青岛的合作协议上,是否有类似条款,目前仍不得而知。  观察这场双方各取所需的合作,尤其青岛和山东当地媒体的报道,是个挺有意思的视角。  毫无疑问,欢呼鼓劲是主旋律。今年2月初,就在高合这次危机爆发前夕,当地媒体还表示,青岛要为山东新能源汽车产业的发展贡献核心力量,而高合等车企将发挥“引领作用。”  这几天,这些媒体都静悄悄了。  在2017年高合创立之初,丁磊曾说过,这个世界上想把汽车做成商品的,多如牛毛,但高合是第一家要把汽车做成作品的。于是,致力于打造作品的高合,把价格推到了比肩保时捷的水平,然而保时捷的商业化之路早被证明,高合却没有。  过去几年,地方参与新能源造车热的失败项目,并不少见。(“商业人物”此前曾专门就此做过梳理,如《地方造车败局考:悲催南京|策划》、《地方造车败局考:倒霉如皋|策划》、《地方造车败局考:荒唐南阳|策划》等)。  相比那些,高合可以说是最接近成功的那个,积攒了一定的品牌、有了一定的销量,如果救命钱能跟上,或许会是不一样的结果。但如今窗口期关闭,同样钱紧的地方国资们,可能也心有余而力不足了。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:召彭泽



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