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"我的XL上司第2季未增删带翻译",3月26日至29日，2024上海国际酒店及商业空间博览会在上海举行。作为全球创新短交通和服务机器人领域头部企业，九号公司旗下机器人品牌——九号机器人，携专为酒店、餐厅等场景建设打造的九号飞碟送物机器人、九号方糖送物机器人、九号饱饱送餐机器人等机器人产品，及智能电动两轮车、电动滑板车等短交通产品亮相，面向行业传递了首例“机器人+智慧文旅解决方案”。并于现场设立“英伟达专区”，首次在国内公开展示了与英伟达联合打造，可在仓储物流、室内外配送等领域进行二次开发的自主移动机器人平台Nova?Carter?AMR。图：九号机器人亮相上海国际酒店及商业空间博览会值得一提的是，九号机器人还同时现身华住酒店集团、携住科技、云闪住、携旅、弘峰酒店集团等行业头部生态伙伴合作展位，立体化呈现了其对新时代酒店商业空间的全方位智慧化升级能力。“借助集团在短交通和机器人领域的全系产品矩阵，以及每年百万级出货量的供应链，我们不仅在产品端可以给到酒店等场景方最具品价比的选择，更能满足酒店住客在休闲娱乐、短途出行等方面的需求，为智慧文旅酒店的建设，提供不止于专业终端配送的溢出价值”，在九号公司商用服务机器人事业部总经理纪亚飞看来，“九号机器人的经营内核，便是聚焦用户真实需求，持续创造真价值。”图：九号机器人旗下产品近年来，酒店业对智慧化服务的追求形成共识，让酒店配送机器人几乎成为标配，行业由此经历了一段快速向上的繁荣期。如今，随着市场逐渐趋于理性，酒店机器人的发展开始降温，市场更关注机器人为场景方带来的降本增效真价值。根据当前市场反馈来看，多数服务机器人企业未能精准把握酒店等客户的需求痛点，依然采用增加硬件配置、降价销售、外观噱头等传统方法来扩大市场份额。九号机器人也在实际调研中发现，很多酒店在引入终端配送机器人时，会重点关注产品稳定性、复杂场景的识别能力、采购成本、后期维护以及运营方是否具备长线发展潜力等方面。这也从侧面说明，酒店等场景方更加关注机器人本身的配送能力，及整体运营维护的可靠性，而不再是把机器人当成揽客的噱头。市场需求的结构性转变，对机器人不论是技术，还是市场运维等多方面，提出更高要求。业内人士认为，配送机器人的核心在于配送，将这一功能优化到极致才是产品价值的基石，也是客户的关注重点，而在产品质量、供应稳定性和售后服务等方面，也应确保能够满足酒店等需方的实际需求。最后，机器人的价格应合理，品质过硬，能为酒店提供超出配送服务的附加价值，而不是营销噱头。从这方面来看，九号机器人或更具优势。一方面，九号机器人成立于2016年，但九号公司自2012年成立之初，便已经开始机器人技术的研发，并在全球范围内积累了超4300项核心知识产权，包括多项国际领先的核心机器人技术，让其在技术维度具备先发优势。其最新的九号飞碟送物机器人、饱饱送餐机器人等所搭载的行业领先的VILO-SLAM2.0导航系统，便是由九号公司自主研发，能够精准识别和理解机器人运行环境，大幅增强避障能力，还能避免常见的信号丢失或系统死机等问题，即使在完全陌生的环境，也能迅速适应并快速回到预定路径，解决了市场对机器人在避障及特殊环境识别等方面的担忧。图：九号机器人自研的VILO-SLAM2.0导航系统另一方面，背靠九号公司年产能超千万台的成熟供应链体系，以及九号公司作为全球创新短交通和服务机器人领军企业，对九号机器人在品牌及现金流等关键环节的支撑价值，让九号机器人在日常经营方面更加稳定可靠，也让其能够为酒店等场景方提供更加长线和高品价比的服务选择。截止目前，九号机器人已在全国建立了业内最广泛的服务网络，拥有超200个服务站点，可确保快速可靠的服务响应。去年，九号机器人还启动挑选100家渠道商，提供100分的服务的“双百”计划，进一步强化服务水平。英伟达也曾公开表示，之所以选择与九号机器人共同开发机器人，便是看重了其在技术层面的深度积累，以及九号公司在全球范围内的品牌影响力和市场渠道能力。因此，相比同类型企业，九号机器人不仅产品稳定性更高，需求响应更快，得益于其领先行业的核心技术积累，让九号机器人对特殊环境的应变能力更强，更符合市场对配送机器人的本质需求，真正能够把员工从简单高频的重复工作中解放出来，从事更能提升服务水平的高价值工作，从而为酒店等场景方带来真正意义上的降本增效真价值。而面对酒店在智慧文旅、休闲娱乐、短途出行等方面的需求，九号机器人借助九号公司旗下智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、ORV全地形车、智能割草机器人等全系产品，与配送机器人形成矩阵式布局，持续提升酒店入住体验，创造不止于终端配送的溢出价值。正是凭借对酒店智慧化服务建设的赋能价值，以及在配送机器人领域的高度聚焦，到目前，九号机器人已与希尔顿、万豪、锦江、洲际、亚朵、尚美、格林等知名酒店集团建立了深度合作关系，成为酒店智慧化建设的首选解决方案供应商之一。“正是这些重要生态伙伴对九号机器人的信任，让我们成为酒店服务智慧化解决方案的关键角色”，在同期举行的中国酒店投资与发展高峰论坛暨萨维尔酒店品牌加盟对接峰会上，纪亚飞表示：“九号机器人将一如既往同生态伙伴们一起，共同开启智慧酒店服务新篇章，释放更广泛的创新价值。”

"我的XL上司第2季未增删带翻译",3月23日零时起，广州北环高速公路（S15沈海高速公路广州支线）停止收费，而广州环城高速公路也从这一天起实现了全线免费通--**--　　3月23日零时起，广州北环高速公路（S15沈海高速公路广州支线）停止收费，而广州环城高速公路也从这一天起实现了全线免费通行。　　资料显示，广州北环高速公路于1993年底全线竣工通车，是全国第一条建成通车的中外合作高速公路，也是全国第一条环城高速公路。北环高速串联起广州、深圳、珠海等核心城市，是全国车流密度最大的高速公路之一。　　收费至今已有30年　　根据《公路收费条例》，经营性公路经营期限一般不得超过30年，在特定条件下可延长收费年限。北环高速于1993年通车，至今收费已有30年。来源：广州北环智能交通科技有限公司微信　　“何其有幸与君识，今朝期满将别离。愿君所求皆如愿，此后行程皆坦平……”3月22日18时，广州北环智能交通科技有限公司在其公众号上发布了一封感谢信，对北环高速公路三十年的发展历程进行了回顾。来源：广州北环智能交通科技有限公司微信　　广州北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，全长21.652公里，西连广佛高速，东接广深高速，扼守着广州北部进入城区的主要交通咽喉，也是广州环城高速的重要组成部分。据统计，北环高速日均车流量超过42万，最高车流突破52万，其中，浔峰洲收费站日均车流量超10万，在全省车流量排名第十。北环高速也是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一。　　早在2007年9月21日，广州环城高速公路的东环、南环和西环3段，就已经正式停止收费。在东、南、西环高速早已停止收费多年的情况下，北环高速加入免费行列也早有呼声。　　今年3月23日零时开始，北环高速施行零费率。至此，广州环城高速全线免费通行。后续北环高速将保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行该路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。　　据新快报报道，中山大学岭南学院经济系教授林江表示，高速公路的日常养护成本非常高昂，而对于北环高速这样每日都拥有40余万车流量的城市关键道路来说，取消收费，也就意味着市财政不仅将减少相当一部分的收入，而且还将每年额外支付巨额的道路养护成本，单从数字上的财政收益来看，是“亏”的。　　但林江表示，广州环城高速全线免费这一举措，可以视作广州在优化城市营商环境上的一个重大举动，将有效提升城市品牌效能，“通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。”　　中国首批高速收费期陆续到期　　中国高速公路从上世纪八十年代起步，1988年10月31日中国大陆首条高速公路沪嘉高速通车；1990年9月1日，全长375公里的沈大高速全线通车，成为当时通车里程最长的高速公路。　　我国最早一批建成通车的高速公路，逐渐进入30年收费期限的尾端。早在2012年，沪嘉高速公路就已经停止收费，调整为城市快速路。2022年3月，广东首条高速公路广佛高速也停止收费，成为广东首条到期免费高速公路。　　根据粤高速A（000429.SZ）财报，广佛高速2020年车流量为7269.75万辆次，通行费收入3.3亿元，净利润1.55亿元。2019年收入更高，当年共收取通行费4.71亿元，净利润2.51亿元。粤高速A在2020年营业收入为37.9亿元，净利润8.68亿元，广佛高速约贡献了其18%的净利润。　　去年底，广东另一条繁忙高速的新动态也曾引起关注。2023年11月，深高速（600548.SH）发布《关于广深高速改扩建项目的公告》。根据公告，广深高速将会对其部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线工程初步估算费用超过400亿元。　　据介绍，广深高速于1994年试运行，1997年正式通车运营。广深高速的经营权期限为30年，目前已经临近2027年的收费期限。按照规定，高速公路经营到期后需停止收费。公告称，若广深高速改扩建项目顺利实施，广深珠公司可以向政府部门申请重新核定广深高速经营权期限，可以提高广深高速的资产质量和延长其经营权期限。　　每日经济新闻综合自新快报、南方都市报、界面新闻

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作者：九觅露

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