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"96传媒制片厂制作视频",　　来源：南方周末▲  2024年2月，皖北某县相亲沙龙。（南方周末记者陈佳慧/摄）　　看着现场剩下的4名女生，我倒吸一口冷气，也为那些男生感到一丝丝尴尬。沙龙负责人则见怪不怪，她认为大家之所以选择相亲，就是为了提高效率，既然现场没有能看得上的，那就不浪费自己时间。　　讨论的问题，可以筛选出三观接近的人：分手了赠送的贵重礼物该不该归还？该不该看伴侣的手机？该不该向恋人坦白恋爱史？买房后你愿意和公公婆婆住一起吗？没钱要不要生孩子？　　文|南方周末记者陈佳慧　　这是我返乡观察县城青年相亲市场的第二年，与第一年相比，今年因场地不宜搭建舞台，相亲大会规模锐减，变为小而美的情感沙龙。去年名为“万人相亲大会”，虽实际上台相看男女寥寥，但对相亲感兴趣前来围观的人真有上万。（详见《县城相亲大会，现场提问很实际：房子、车子、彩礼丨记者过年》）　　这一次，没有围观群众。沙龙形式为几十位男女青年坐在一起，对两性关系中常见问题进行讨论。这些问题没有标准答案，男女青年在表达各自观点的同时，也默默相看与自己三观相合的人，但前提是物质等硬性条件达标。　　大年初二下午，我旁观了这场情感沙龙，又与沙龙负责人美玲聊了聊这座皖北县城的相亲市场。总体感觉，今年的相亲市场仍是“残酷”得让人不敢直视。　　原定下午两点开始的情感沙龙，推迟了近半个小时，主要因为多数男生爽约或迟到，最终只来了10人左右，是报名人数的五分之一。到场的男生们围坐在房间一角，仿佛有点紧张，有些人佯装低头看手机，却偷偷抬眼打量到场的女生。女生则更坦荡自若，也更守时，二三十名女生分散坐下，沙龙正式开始。　　首先是自我介绍环节，从为数不多的男生开始。这些30岁左右的男生一一介绍自己从事的工作，具体为土木工程、工地消防、灭四害服务、市场营销、装修、音响灯光行业等。一位本科毕业、在上海一家外贸公司工作的未婚男生本颇具优势，但43岁的年龄让他那天几乎没有胜算。　　自我介绍的话筒轮转到女生手里时，让我没想到的一幕出现了，场内一大半女生借口临时有事，匆匆离场。经邻桌的大姐提示，我才后知后觉明白，原来是现场没有她们看得上的人，不值得待下去。看着现场剩下的4名女生，我倒吸一口冷气，也为那些男生感到一丝丝尴尬。　　美玲对这种现象则见怪不怪，她认为大家之所以选择相亲，就是为了提高效率，既然现场没有能看得上的，那就不浪费自己时间。她坦言，当天到场的男生条件确实一般，而到场的女生条件则是中等偏上，其中最先离场的几位女生不仅长得漂亮，而且还是老师。　　在县城，这种错位是常态。美玲介绍，女生条件一般的，很容易就把自己嫁出去了，反而条件太好的不好找。女生自己比较优秀，自然而然就想找个和自己匹配的，比如长相不能太差了，身高、学历不能太低，还要独生子、家庭条件好的，这些条件卡下来，就会发现没有几个符合要求。因为能符合你要求的，同样也能符合别人的要求，大家都想找这样的，那优质男就不一定能看上你了，他可能看上比你更优秀的人。所以说，相亲市场上“劣质男”和“优质女”剩下来的会多一点，但是他们双方看不上对方。　　在这场开局走掉大半的情感沙龙上，美玲按照原计划推进流程，组织剩下的十几个男男女女对30个两性相处问题进行讨论。　　有些问题可以筛选出与自己三观接近的人。如：分手了赠送的贵重礼物该不该归还？该不该看伴侣的手机？该不该向恋人坦白恋爱史？买房后你愿意和公公婆婆住一起吗？结婚该找一个爱我的还是我爱的？没钱要不要生孩子？老婆的弟弟借钱买房，你会借吗？　　有些问题颇为尖锐，但在场青年却统一了答案。如遇到危险伴侣逃跑，绝不原谅。女生都不愿做全职太太，男生也都不愿做全职丈夫。对于伴侣要找恋爱经验多的还是少的，男生统一给出了恋爱经验少的答案。女生一致认为分手后前任联系方式都应删除，男生对此纷纷表示认同，在场女生互相交换眼神，露出不信的表情。　　在我看来，这场沙龙除了起到筛选三观相符的人外，还是一场颇具教育意味的情感婚姻课堂，里面包含了尊重、独立、善良、信任等美好品格。这也是美玲举办这场情感沙龙的初衷，她希望可以引导年轻人有正确的婚恋观，让更多人在婚姻中长久地幸福生活。沙龙上讨论的问题。（南方周末记者陈佳慧/摄）　　美玲认为，现在很多人不结婚，不是因为他们恐婚、不想结婚，而是怕结婚对象会让自己陷入不幸的婚姻。随着年龄越大，看得越清晰透彻，就更不容易结婚。在这座皖北县城，无论男女，超过30岁就属于大龄。　　在相亲市场，男生挑女生，30岁是分水岭。美玲坦言，提到年龄其实就是在考虑她的生育能力，很多人一听30多岁就不愿意了，因为不一定能要二胎。很多男生在娶老婆这件事上还是比较传统的，娶回家肯定是要传宗接代的。　　年龄之外，男生也看重女生的长相，干净舒服的“国泰民安”脸更受欢迎，化浓妆、整容脸则不受待见。女生的经济条件、是否有房有车、身高等，男生多数并不在意。而女生相看男生时，这些则被放在首要考虑条件中。　　美玲认为，经济条件就是指你的赚钱能力，即你挣的钱要超过大众的平均水平，还要超过女生平均水平。在这座县城，男生赚钱每月低于8000元，很少人看得上，因为现在女生也挺会挣钱。另一个硬性条件是身高，男生身高1.7米以下非常难找，除非其他条件非常好，1.75米以上的男生比较好找。　　在县城相亲市场，还有一群“新生代”——离异人士。美玲称，据她观察，县城离异人士趋向年轻化，让她印象最深的是一个20岁就离婚的女生，还有办仪式一两个月、结婚证都没来得及领就离的。她认为，冒冒失失地结婚，冒冒失失地离婚，从未婚一下变成了离异，很儿戏。　　但美玲对离婚本身并没有偏见。以前的人离婚，多半是因为男方赌博、一方出轨或者婆媳矛盾，但现在的人离婚更多是因为三观、性格等方面不合。在美玲看来，离婚只代表选错了一段婚姻，选错了一个人，并不代表没有重新选择的机会，相反，他们愿意摈弃这段婚姻，重新开启人生，是很勇敢的。而现在的人之所以敢离婚，主要是因为女生独立，自己能养活自己。　　美玲告诉我，在相亲市场，离异的女生反而很挑剔。她解释，很多离过婚的男生认为，自己第二次婚姻就想找个人搭伙过日子，但离婚的女生不这么想，她觉得自己刚从火坑里爬出来，为什么要跳进另外一个火坑？　　那场情感沙龙活动中，留下的四个女生里有一位是四十多岁的离异女性。她告诉美玲，她想找一个踏实肯干、不天马行空的人。那天，她带了两个闺蜜到现场帮她相看，在沙龙快结束时，我问其中一位闺蜜有无相中的，她撇撇嘴，摇头示意没有。　　情感沙龙进入到最后一个环节——打扑克。共有三个女生、五个男生留下，凑了两桌牌，一桌斗地主，一桌打对花。一时间，八人仿佛都松弛了下来，脸上挂着笑，打牌间隙仍不忘此行目的，穿插着向外释放个人加分项。

"96传媒制片厂制作视频",时隔50多年，美国“重返月球”。美国东部时间下午6点24分，“奥德修斯”号（Odysseus）在月球表面自主着陆，随后与任务控制中心建立了长达13分钟的无线电通信。此次着陆是自1972年阿波罗17号以来，美国首次发射月球着陆器任务，但更重要的是，这也是--**--时隔50多年，美国“重返月球”。美国东部时间下午6点24分，“奥德修斯”号（Odysseus）在月球表面自主着陆，随后与任务控制中心建立了长达13分钟的无线电通信。此次着陆是自1972年阿波罗17号以来，美国首次发射月球着陆器任务，但更重要的是，这也是私营公司首次成功将着陆器完好地送上月球，可以说是载入史册的一天，开启了民营商业航天的新篇章。50多年前，美国在冷战的紧张氛围中，几乎是举国体制地推进了登月探索。如今，这一历史性的壮举却由民营力量完成。这次任务成功的背后，是SpaceX的“猎鹰9”火箭和IntuitiveMachines公司的“奥德修斯”着陆器。这两家公司的合作，展现了民营航天的实力。此次着陆是NASA（美国宇航局）“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划的一部分，旨在支持该机构的“阿尔忒弥斯”计划——将宇航员送回月球，甚至在那里建立一个永久基地。“奥德修斯”的成功着陆，是迈向这个目标的重要一步。登上月球从来不是简单的事情，在全球范围内，除了美国，只有苏联、中国、印度和日本的政府太空计划，成功地在月球表面进行过“软着陆”。直到现在，登陆月球依旧是失败率很高的事情。近期的其他尝试，如匹兹堡的AstroboticTechnology、日本的ispace公司的Hakuto-R任务、以色列的Beresheet着陆器以及俄罗斯的Luna25，均以失败告终。虽然这次“奥德修斯”的任务不如当初的阿波罗任务一样宏伟，但NASA希望借此开启一个更具革命性的时代：引入民营商业航天力量一起参与，最终实现经济高效的太阳系交通。这一愿景预示着未来太空探索将更加频繁、成本更低，为人类在太空的活动开辟新的可能性。“奥德修斯”着陆器将降落在月球南极附近的MalapertA陨石坑｜图片来源：NASA第一家成功登月的商业公司2月15日，名为奥德修斯（Odysseus）的六角圆柱体Nova-C着陆器由SpaceX猎鹰9号火箭发射升空，并于2月21日成功进入月球轨道。2月22日，美国东部时间下午18点23分左右，奥德修斯号软着陆在月球南极地区一个名为MalapertA的陨石坑中。这一着陆点是MalapertA陨石坑附近的一个平坦区域，位于月球南极附近。该区域被探查到有冰冻水隐藏在陨石坑的阴影中，是近年来月球的极地地区吸引探索的原因之一。虽然奥德修斯成功地实现了着陆，但过程中还是出现了一些小插曲。在着陆后第二天的简报会上，IntuitiveMachines的高层称奥德修斯在着陆时倾倒，侧面朝地，不过目前“还活着”。其飞行师的分析表明，着陆器在接近最终下降的时刻，六足中的一只被卡住导致了侧翻，最后可能是倾斜地靠在一块岩石上。不过，随着此次着陆成功，总部位于得克萨斯州休斯顿的IntuitiveMachines，已成为第一家成功登陆月球南极附近的商业公司。IntuitiveMachines是一家专注于太空探索的多元化太空公司，通过四个不同的业务部门提供的产品和服务：月球访问服务、轨道服务、月球数据服务以及空间产品和基础设施，以支持机器人和人类对月球、火星和更远地区的持续探索。IntuitiveMachines成立于2013年，在StephenAltemus，KamGhaffarian，TimCrain三位创始人中，有两位来自NASA：其中，担任该公司联合创始人、总裁兼CEO的StephenAltemus，曾在NASA约翰逊航天中心担任副主任，并在NASA肯尼迪航天中心和航天飞机计划工作过。他在NASA的工作经验涵盖了航天飞机的运营、发射和着陆活动，以及在哥伦比亚号航天飞机失事后，担任哥伦比亚重建主任的角色。另一位联合创始人TimothyP.Crain曾在NASA约翰逊航天中心担任首席工程师，并参与了火星科学着陆器的导航设计工作。在NASA工作期间，他还担任了猎户座航天器的轨道制导、导航和控制（GNC）系统经理，以及ProjectMorpheus的飞行动力学负责人。IntuitiveMachines是美国宇航局NASA聘请的几家公司之一，负责运输仪器，这些仪器将在NASA宇航员返回月球表面之前进行侦察，计划于未来十年内返回月球。对于这项任务，NASA根据“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划向IntuitiveMachines支付了1.18亿美元，用于向月球运送六台仪器，包括一台立体相机，以及一个无线电接收器，用于勘测带电粒子对无线电信号的影响。在2026年之前，NASA计划至少执行八项其他CLPS任务，其中包括IntuitiveMachines的另外两项任务和Astrobotic的另一项任务。IntuitiveMachines已经签订了另外两项CLPS任务的合同；总部位于匹兹堡的AstroboticTechnology正在执行第二项任务，这次他们打算把探测车送到月球上那些可能藏着冰的阴影区域。在此之后，只要阿尔忒弥斯计划有宇航员在月球上活动，这一计划就将持续进行，为月球基地提供必要的补给。NASA?如何启动“商业航天”在过去，NASA自行建造航天器。在尼尔·阿姆斯特朗成为首位登月宇航员之前，NASA发射了从勘测者1号到勘测者7号的一系列机器人航天器，目的是验证着陆技术和研究月球土壤的特性。但是，当NASA自己设计和操作航天器时，它通常会寻求最大限度地提高成功的几率，而且其设计方案往往成本高昂。1969年至1972年的阿波罗登月计划是一个典型的例子，该计划以几乎无限的预算，解决了一个几乎不可能解决的问题，即实现人类登月的壮举，也就是众所周知的“登月计划”。不过，尽管阿波罗计划的六次登月任务是具有划时代意义的事件，但这些任务里，宇航员在月球表面的停留时间相对较短。其中，最长的一次停留是由阿波罗17号任务的宇航员尤金·赛尔南，和他的登月舱飞行员哈里森·施密特创造的，他们共停留了三天。相比之下，尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在1969年首次登月的阿波罗11号任务中，停留时间不到21小时。这一阶段美国的月球探险，主要是进行一些基础的探索，被形象地概括为“插上旗帜和留下脚印”。但21世纪的探月计划有所不同。NASA在2017年启动阿尔忒弥斯计划时，已经明确表示，新的探索时代将更加雄心勃勃。NASA的目标不仅仅是重复过去的足迹，而是在月球上建立至少一个半永久性的基地，并在月球轨道上构建名为Gateway的迷你空间站，作为宇航员往返月球表面的“跳板”。此外，NASA还计划在月球南极建立一个栖息地，为宇航员提供一个“月球之家”。然而资金是一个问题。在阿波罗计划的辉煌时期，NASA的预算占美国联邦总预算的4%，而如今这一比例已降至0.4%。为了应对这一资金限制，NASA不得不转变其运作模式，将航天器的设计和建造任务外包给私营企业。这种做法类似于SpaceX为NASA提供将宇航员运送到国际空间站的服务类似，SpaceX会根据服务向NASA收费，就像对其他卫星制造商和私人客户服务时一样。在2011年之前，美国依赖航天飞机进行太空任务，但因安全性差和费用高而放弃使用。此后NASA依赖俄罗斯联盟号飞船运送宇航员，9年间向俄罗斯支付了约40亿美元。为了结束这种依赖并降低成本，NASA开始与私营企业合作，启动了“商业船员计划”，与SpaceX和波音合作开发新的载人航天器。SpaceX的龙飞船和波音的CST-100星际航线飞船分别获得了NASA的资助，最终SpaceX在2020年5月底成功成为了史上第一家将人类送入太空的私营企业。NASA发起的这一转变不仅提高了安全性和成本效益，而且促进了私营部门参与太空探索。SpaceX的成功，特别是其在2020年完成的首次商业载人航天任务，也标志着私营企业在太空探索领域开始具有重要地位。在2018年，NASA更进一步，推出商业月球有效载荷服务（CLPS）计划，该计划进一步将为宇航员提供所需设备的任务外包给了私营企业。启动CLPS计划的前NASA高级科学官员ThomasZurbuchen估计，以NASA传统方式自行设计、建造和操作的机器人月球着陆器，成本将高达5亿至10亿美元，这几乎是NASA支付给IntuitiveMachines费用的五倍。过去，太空探索主要由政府机构牵头，而现在，私营企业以其灵活性和创新能力成为推动太空探索的重要力量。通过商业模式的运作，太空探索的成本得以降低，进一步推动了探索的广度和深度。这就是NASA过去用超过20年时间“处心积虑”孵化民营商业航天公司，用订单支持商业航天发展的背后目标。NASA期望私营公司能够提出创新的方法，以更低的成本实现太空探索的目标。这种商业模式的运作不仅能够降低太空探索的成本，而且通过引入市场竞争，激发创新，从而有望推进探索活动的广度与深度。如今，美国商业航天在全球范围内处于领先地位，而在这背后是一系列创新技术的发展、政府政策的有力支持、私营企业的积极参与以及公众对太空探索的持续热情。长期关注商业航天领域的松果出行创始人翟光龙，曾经认真分析过美国商业航天之所以能发展的因素：NASA的政策导向和制度创新社会对航天事业的广泛兴趣和代际传承民间组织和企业的支持商业航天企业和专业人才的积累全球顶尖高校的理工科毕业生为航天行业提供了源源不断的新鲜血液成熟的产业配套体系以及财务自由的企业家的深度参与和长期承诺。这当中，他认为NASA的政策导向和制度创新，为商业航天的发展提供了坚实的基础。NASA的开放太空资源政策、公私合作模式以及对深空探测的重视，不仅为商业企业提供了明确的发展方向，还通过资金和订单的实际支持，降低了它们进入市场的门槛。NASA构建的生态系统，包括成熟的火箭公司和零配件供应商，以及其包容性的策略，促进了行业内的多元竞争和共同进步。而成熟的产业配套体系为航天企业提供了必要的技术和材料支持。美国在航天相关材料、工艺、集成电路和计算模拟软件等方面的工业基础，为航天企业的发展提供了坚实的后盾。翟光龙认为还有一个很值得关注的因素，是那些财务自由的企业家，如亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯（JeffBezos）和伊隆·马斯克（ElonMusk），他们的深度参与和长期承诺，为商业航天的发展注入了核心动力。杰夫·贝索斯曾经公开表示，他每年卖出10亿美元亚马逊公司股票，以投资旗下航天探索公司“蓝色起源”（BlueOrigin）；马斯克创建的SpaceX成立之初的目标就是，把航天发射的成本降到美国政府经营所需费用的十分之一，以及将太空运送物资和人员的风险也同步减少至以往的十分之一。这些企业家不仅提供了资金，还带来了对航天事业的持续热情和管理经验，推动了整个行业的繁荣。政策支持为企业家提供了机会，而企业家的参与又推动了产业的发展，产业配套体系则为整个行业提供了必要的基础设施。这三个因素相互关联与作用，共同构成了美国商业航天成功的关键基石。从这个视角看，中国商业航天不仅仅是一个过去10年逐渐繁荣的“商业赛道”，也应该是承载中国航天，甚至人类探索宇宙进程的重要的助推力，应该赢得更多关注与支持。责任编辑：若风

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作者：官金洪

力芯微管理层：预计2024年全年营收增长30%左右利润为2.5~3亿元

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主 编：濮阳雨昊

编 审：蹇沐卉

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