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"YELLOW完整版免费高清",　　2024年以来，恒大地产、佳兆业、奥园集团等多家地产公司均收到交易所公开谴责处分。　　接连两次未能及时披露财务数据，富力地产被上交所公开谴责。2月21日晚，富力地产发布公告称，于近日收到上交所纪律处分决定书，包括董事长李思廉、时任总经理张力等在内的多位负责人被公开谴责。　　公告称，富力地产作为“16富力04”、“16富力06”和“19富力02”等公司债券的发行人，原应于2022年8月31日前披露2022年中期报告，但富力地产迟至2022年9月30日才完成披露，未能按时披露2022年中期报告，严重影响债券持有人通过定期报告获取公司重要信息的合理预期。　　此前2023年4月时，富力地产就已经因为未能按时披露2021年年报而收到上交所的纪律处分决定书。上交所在上述处分决定书中表示，发行人及相关责任人最近12个月内因未按时披露定期报告的违规行为被本所实施纪律处分，但其未及时整改并再次出现同类违规行为，构成了相关规定中的从重处分情形。　　公告称，责任人方面，富力地产时任董事长李思廉作为公司主要负责人，时任总经理张力作为公司日常经营管理的具体负责人，时任财务负责人朱玲作为公司财务事务直接责任人，时任信息披露事务负责人胡杰作为公司信息披露事务直接责任人，未能勤勉尽责，未能吸取前次违规教训并积极督促公司就未能按时披露定期报告行为进行及时整改，导致公司连续发生同类违规行为，对公司本次未能按时披露定期报告的违规行为负有主要责任。　　综上，上交所决定，对富力地产，及时任董事长李思廉、时任总经理张力、时任财务负责人朱玲、时任信息披露事务负责人胡杰予以公开谴责。　　根据富力地产此前披露的信息，无法按时披露2021年年报是受到当年疫情的影响。　　2022年4月底，正是身为债券发行人应当披露2021年年度报告的节点，富力地产在上交所发布公告称，自2022年初以来，由于疫情影响及部分地区疫情防控措施的影响，境内审计机构立信会计事务所的部分审计程序无法按期完成，后者需对富力地产银行存款、贷款、业务往来相关款项等进行函证，确认款项余额，但部分被函证机构受疫情影响无法及时回函及部分地区快递收发受到不同程度影响，导致整体回函情况未达预期，对财务报表部分重要会计科目造成影响。基于此，审计机构认为所获取的审计证据不够充分，尚不能对富力地产的财务报表发表审计意见，因此富力地产也无法按期完成相关2021年度审计工作及债券年度报告编制工作。　　上述2021年债券年度报告及审计报告延期至2022年8月22日才发布，进一步影响了2022年中期报告的披露。富力地产表示，因受到前述审计工作及公司债券年度报告编制工作进度影响，富力地产2022年半年度财务报告编制工作时间较为仓促，相关财务报表已拟定，但相关附注及明细尚在编制中，由此延期刊发。　　接连延期披露年度报告，富力地产并非独一份。事实上，2021年下半年以来，由于陷入流动性危机，叠加疫情影响、更换核数师等因素，许多房企都出现了连续多次延期发布年度报告的情况，并于近期接连被交易所公开谴责。　　2024年以来，已有包括恒大地产、佳兆业、奥园集团等在内的多家地产公司收到了来自深交所或上交所的公开谴责处分。

"YELLOW完整版免费高清",综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客--**--　　综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。　　美联航称，该客机载有165名乘客，因机翼前缘用以起飞和降落时使用的部件出现问题而迫降丹佛。美联航表示，该次事件中没有乘客受伤。美联航暂未说明飞机机翼部件的损坏原因。美国联邦航空管理局20日表示，其已介入调查。　　另据每日经济新闻报道　　上个月，一架波音757客机在起飞前轮胎脱落。　　据央视新闻1月25日报道，当地时间1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。　　达美航空在声明中称，达美航空982号航班于1月20日滑行准备起飞时，前起落架轮胎出现松动并脱落。事故后，机上乘客们被安排搭乘替代航班。达美航空表示，这架飞机于第二天重新投入使用。图片来源：每日经济新闻资料图　　据中国民航局官网介绍，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7N7（N：窄体）。1979年末，7N7正式更名为波音757。　　1982年2月19日波音757首飞，同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行，波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目，在波音757-200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔（Condor）航空公司。由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，2004年停止生产波音757飞机。　　美国波音公司1月31日发布的2023年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比增长，但该季度净亏损3000万美元，全年净亏损约22.42亿美元。　　财报显示，波音公司去年第四季度收入220.18亿美元，同比增长10%。其中民用飞机集团收入104.81亿美元，同比增长13%；全球服务集团收入48.49亿美元，同比增长6%。此外，波音公司2023年全年收入777.94亿美元，交付民用飞机528架，同比分别增长17%和10%。　　据新华社2月1日报道，波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说，公司工作重点是采取全面行动提高质量，包括听取737机型生产员工的意见，并与监管机构透明合作，确保完成所有任务以获得股东信任。近期，波音多个型号飞机发生安全事故，737MAX9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，暴露出波音公司诸多问题。

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作者：南宫雨信

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