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"YELLOW完整版免费高清",　　来源：华夏ETF　　开年以来，AI产业链内外催化因素多，政策主线和海外科技浪潮共振，相关ETF也是大涨，区间涨幅甚至超30%。另外值得一提的是，大涨时分资金流入也非常明显。　　例如，人工智能AIETF（515070）、ETF（562500）最新基金份额升至22亿、13亿份，双双创上市以来新高。与此同时，云计算50ETF（516630）这样的小规模ETF也频被资金青睐，份额持续攀升（来源：WIND）　　来源：wind，截至2024.02.29收盘　　很多投资者要问了：ETF份额大幅增加，尤其是追涨式增加，意味着什么呢？　　这里涉及到几个知识点：ETF的交易结构、特有的“实物申赎”“现金替代”模式，以及行业主题类ETF的风险收益特征。　　一、ETF交易结构：以机构投资者为主　　尽管A股市场整体散户的占比较大，甚至不少个股七成以上都是散户。但是到了场内ETF，还是机构投资者持有份额占比更高，交投也更为活跃。（来源：《上海证券交易所ETF行业发展报告》）　　数据显示，虽然近几年个人投资者加速进场ETF，但仍然以机构为主导。截至2023年底，机构投资者持有沪市ETF的市值占比为66.74%。从交易结构来看，沪市ETF机构交易总规模占比57.49%，均超个人投资者。（来源：《上海证券交易所ETF行业发展报告》）　　而在一些风格均衡的大宽基产品中，机构投资者份额占比更高，如中证500ETF（512500）的持有人结构中，机构投资者持有份额占比达到86%（来源：中证500ETF公告，截至2023年中报）。　　与喜欢追涨杀跌的散户相比，机构投资者具有更加强大的投资能力和决策能力，因此往往先知先觉、逆向投资，所以反映到ETF资金流向上，通常呈现出“大涨大出、大跌大进”的高抛低吸特征，在横盘震荡的阶段尤为明显。（来源：中国基金报，华夏基金）　　机构对个股的调仓数据一般要待定期季度报告披露后方能得知，不仅频率低也缺乏时效性。而ETF的份额数据每日在行情软件更新，是我们普通投资者可以洞察机构资金流向的高频数据。（来源：）　　即便个股连续20cm拉涨或连板，仍然有不少机构投资者选择涨幅相对较小的ETF。因为ETF有以下优势：　　1）相对单一个股，风险分散、波动一般更小；　　2）相比个股，ETF费用低廉，卖出免印花税；　　3）ETF有期权工具对冲，能有效应对市场波动；　　4）最后，也是最重要的一点：规模大、流动性好的ETF能容纳较大的资金量。　　二、ETF份额来源：场内买入or场外申购？　　在A股市场，要想获得ETF份额，有两种方式：一种是场内直接买入，一手百元左右；另外一种是场外申购，拿一揽子成份股和现金来换取ETF份额，通常门槛高达百万，多为机构投资者。　　另外，做市商等机构会通过完成场外份额创设，为其场内交易提供良好的流动性。无论上述哪种方式，都会体现为ETF份额的增加。（来源：天风证券）　　来源：天风证券　　ETF特有的“实物申赎”机制：　　图表：ETF一级市场申赎示意图　　来源：华夏基金整理制作　　不少ETF并非必须完全使用“实物”（也就是股票）进行申赎，而是在符合一定条件和规则的前提下也接受一定比例的现金作为申赎的对价，赎回时一般为实物，但其中有些跨境ETF、商品期货ETF等还采用100%全现金替代模式。在行情软件上可以看到“ETF现金替代比例为50%或100%不等”。（来源：天风证券，华夏基金）　　三、ETF份额增加：怎么判断是否有趋势行情？　　对于短线资金，一般会考虑交易便捷性，通过场内直接买入，博弈短期行情，或换购相关个股。这些短线资金的交易行为，对ETF份额变化会有短期扰动；　　但如果ETF份额出现持续、大比例的增加，尤其是不惧追高风险，持续大比例买入或场外申购，则可以推理为中长线资金，参与趋势性行情的概率较大。　　华夏基金此前表示，当市场上出现一个概念/主题风口时，相对宽基，不少行业主题ETF份额会大幅度增加，一般来说意味着资金共识凝聚，阶段行情趋势明确、且持续性较强。　　回到文章开头的人工智能AIETF（515070）、机器人ETF（562500）、云计算50ETF（516630）基金份额的急剧增加，背后反应的是ETF配置工具属性和AI趋势行情受到认可。　　单一个股连板或掀起涨停潮，资金介入难度较高，而行业主题ETF被动跟踪指数，接近满仓，行业人气股合计占比较高，风险收益特征比较鲜明，同时持有30只以上数量的成份股，能分散个股风险。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"YELLOW完整版免费高清",2024年，汽车圈竞争将进一步加剧，几家欢喜几家愁，春节后刚开工第一天（2月18日），高合汽车就传来了停工停产的消息。在--**--　　2024年，汽车圈竞争将进一步加剧，几家欢喜几家愁，春节后刚开工第一天（2月18日），高合汽车就传来了停工停产的消息。　　在网络上，高合汽车停产且濒临破产一事迅速引发行业热评，有力挺高合重整旗鼓的网友，而更多的是犀利与无情点评。FaradayFuture（FF）创始人贾跃亭便在某资本市场人士朋友圈下留言“炮轰”高合——“是行业的耻辱”。　　贾跃亭与丁磊什么恩怨？　　据悉，高合汽车于2月18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。　　此前，高合汽车销售人员曾向证券时报·e公司记者表示，“公司只是调整休整一段时间。”对于高合汽车车主服务，该员工表示，目前高合车主的售后服务都在正常开展，只是前端和工厂以及总部做一些调整。　　近日，一位资本市场人士在朋友圈分享了一篇文章，并评论：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”　　在这条朋友圈之下，FaradayFuture（FF）创始人贾跃亭参与了互动评论表示：“是行业的耻辱。”　　从现实商场来看，如此直白的“炮轰”同行实属罕见，到底是什么情况让贾跃亭如此愤慨？　　一位接近贾跃亭的人士对证券时报·e公司记者表示，很难见到贾跃亭对某件事做出如此攻击性或是明显表露个人情感的评论。此前，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料，看来此事确实伤透了贾跃亭心，这才让贾跃亭做出如此罕见评论。　　在公开的百科中，丁磊曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁等职务，但在2015年7月到2017年6月的经历是一段空白期；2017年12月12日，华人运通技术有限公司（以下简称华人运通）正式成立并运营，丁磊担任董事长、CEO；2018年10月22日，华人运通“三智”战略正式亮相，丁磊正式宣布了华人运通“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的企业发展战略；2019年7月31日，华人运通在上海正式发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出量产定型车HiPhi1。　　众多媒体曾报道，丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。有媒体及网络传闻，乐视汽车分道扬镳后，丁磊得到了当初FF91的全套设计数据，因此当高合推出的第一款车HiPhiX外观非常接近贾跃亭的FF91。　　翻身窗口期最多三个月　　高合汽车危机并非突然爆发，今年1月就已开始逐步发酵，彼时有消息称高合汽车“所有工作暂停”。　　有博主晒出一张论坛截图，图片内容显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。　　近年来，高合汽车已陆续发布高合HiPhiX、高合HiPhiZ、高合HiPhiY等多款产品，并批量交付用户。作为一家主打豪华电动汽车的企业，高合的产品价格不菲。　　据汽车之家平台信息，高合目前在售车型中价格最低的是高合HiPhiY，这是一款中大型SUV，售价33.9万元起，高合HiPhiZ售价51万元起。其中，最贵的高合HiPhiX起售价则高达57万元，旗舰版4座车型售价为80万元。　　产品的高端定位，也让众多消费者望而却步，一直以来，高合汽车的销量并不高。　　公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。2023年7月，高合汽车推出“最便宜”的车型高合HiPhiY。官方数据显示，2023年8月~10月，高合HiphiY分别交付1021辆、1556辆、1606辆。根据多家平台数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。　　尽管销量有了起色，但高合汽车的年度销量上不到很多新能源品牌单月销量，公司正常运作难以维系。　　2月22日，丁磊现身高合上海总部时表示，公司翻身的窗口期最多三个月，3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。2月23日，高合汽车工程项目总监杨悦卿现身“高合汽车官方直播间”，回应外界关注的问题。　　在直播过程中，杨悦卿哽咽表示，我今天不卖车，也没车可以卖，只想把遇到的事情说出来。杨悦卿怒斥一些账号“吃人血馒头”、“蹭黑流量”、“没有开过高合的车就来说话”、“你们这样做会开心吗”，希望大家不要冷嘲热讽。　　此外，杨悦卿称，高合高层并没有跑路，仍在为公司和所有用户们在努力，目前仍有不少同事在维持着公司运营和售后服务。同时，杨悦卿细数了高合车型的技术实力，并表示中国汽车工业走到今天不易，世界或许不需要一个高合，但中国需要一个高合。　　FF总市值仅1100万美元　　相比高合汽车，贾跃亭和FF的日子同样不好过。　　进入2024年，继去年末收到纳斯达克退市通知后，FF再遭利空消息。据悉，法拉第未来位于洛杉矶的总部，因拖欠几十万元的房租而被“房东”起诉了。　　据媒体报道，房东雷克斯福德工业公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款，一共拖欠了9.1万美元（约66万人民币）租金，房东在诉讼中要求收回大楼。据悉，这座楼曾经是属于FF，于2014年斥资1320万美元买下来，但是因为一直缺乏资金的缘故，便转手卖出，再从对方手里回租使用。　　贾跃亭造车之路十分坎坷，尽管经历了多次跳票，被外界调侃多年的PPT造车终于在2023年有了实质性进展。当年8月14日FF宣布，贾跃亭驾驶FF91将新车交付给用户，作为南加州最大的豪华汽车经销商之一，“PrivateCollectionMotors”是FF的首个新车交付用户。　　2023年11月14日，FF公布了第三季度财报，首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而去年同期亏损为8000万美元。　　FF表示，经营性亏损收窄主要由于研发支出降低，其次是管理费用有所改善。当时，FF已将7辆FF91交付给新用户。根据计划，FF明年的目标是实现约1000辆汽车的产量，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。　　此后，贾跃亭将市场拓展目光转向了中东地区，FF在阿联酋的阿布扎比举行“FF中东战略”发布会，FF全球CEOMatthiasAydt公布了FF品牌和产品进军中东市场的战略和计划，并宣布与具有阿联酋皇室背景的MasterInvestmentGroup公司以及SirajHoldingLLC签署战略合作协议。据悉，FF将为中东市场量身定制限量版车型FF912.0FuturistaiFalcon，计划2024年交付。　　贾跃亭通过实名认证微博表示，FF中东战略发布会举办后的72小时内，公司已收到了超过300台FF91限量版免订金预订。接下来，FF将陆续启动“FFAllHyper全球赛道征服者计划“之征服阿布扎比Yasmarina赛道、中东塔尖人群“开发者共创计划”以及阿联酋市场SOD1交付等中东战略落地执行计划。　　FF官方微信公众号则发布消息，阿布扎比投资办公室（以下简称ADIO）和FF宣布，ADIO将与FF合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。　　2024年2月16日，FF在官方社交平台上宣布，FF91成为阿联酋拉斯海马酋长国皇室成员婚礼贵宾用车。消息发布当天，FF股价最高暴涨近120%，最终以上涨70.47%的涨幅收盘。但总体来看，投资者对FF仍难言看好，退市风险时刻高悬。截至到2月23日收盘时，FF尽管全天大涨7.5%，但该股股价仅为0.086美元，公司总市值为1101万美元。　　来源：证券时报

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作者：南宫雨信

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