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"小小水蜜桃视频高清在线观看",对于极氪这个年轻的品牌来说，2021年是最能体现其体系化实力的一年。从品牌发布到正式交付，极氪用192天诠释了「极氪速度」，并在短短两个月内交付了超过6000台新车。事情的发展往往不会这么顺利，随着交付规模的扩大，极氪的仓促有所显现。电动门识别不灵、倒车影像延迟严重、车机系统卡顿、座椅鼓包，这些都是极氪001交付初期的小毛病；到了后期，车机系统的故障更是越来越多，如座椅记忆失灵、导航莫名中断等问题层出不穷。不过，这些似乎都没有影响到极氪001。在昨晚的全新极氪001发布会里，极氪CEO安聪慧骄傲表示，极氪001成为了2023年30万元以上，销量最高的自主品牌纯电车型，共计6.9万辆。如果具体到猎装车这一细分品类，极氪更是做到了「全国每销售10辆猎装车，有6辆是极氪001」，这其中也包括了燃油车。但那些时刻影响到用户的小毛病，总要改善。所以今天，全新极氪001走进了我们的视野。在全新001上，极氪不仅解决了旧款车型的「小毛病」，更是做到了消费者们喜闻乐见的「加量又减价」。WE版100kWh电池，后驱：26.9万元WE版95kWh电池，四驱：26.9万元ME版100kWh电池，四驱：29.9万元YOU版100kWh电池，四驱：32.9万元除了入门的WE版车型价格维持不变，ME版和顶配的YOU版的售价都下调了2万元——这是极氪001有史以来的最低价。全新极氪001，配得上「全新」二字全新极氪001的外观并没有多少改动，一句话就可以讲完。前脸换成了001FR同款，重新设计了气道，刹车的散热效率或许会有些许提高，然后就是换了个轮辋样式，加了个激光雷达，把尾部的鲨鱼鳍天线和摄像头隐藏到了扰流板下方。全新极氪001之所以能被冠以「全新」二字，是因为除了保留经典原创猎装造型，全新极氪001从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨。安聪慧在现场表示：在电动车2000个左右「装配级」总成部件中，极氪为全新001升级1118处，占比超过50%全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100kWh麒麟电池和全球首发量产搭载的95kWh宁德时代神行电池。搭载100kWh麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km，从10%充到80%只需15分钟；搭载95kWh神行电池的四驱版续航里程可达675km，从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟即可增加续航256km。对比同为800V平台的极氪007，从10%充到80%需要20分钟。「快充续航表现全球第一，」安聪慧说。同时，在800V架构、大容量电池和超快充的基础上，全新极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，整车散热性能提升40%，制热能耗降低13.4%。极氪表示，即使是在-10℃的低温环境下，电量从10%充到80%也只需30分钟，极寒工作温度更是低至-30℃。补能效率的另一个关键，补能网路，也是极氪今年的建设重点。截至今年1月31日，极氪供建设极充站443座，极充桩累计2431根，超快充桩保有量已然成为全行业第一。安聪慧表示，「三年前，我们建设的第一根极充桩就是800V超充桩」，到2024年底，极充桩总量还将翻番，突破5000根，为用户提供「1515便利电」——15分钟到充电站，15分钟充好电。电驱方面，全新极氪001的电机从旧款的两台水冷扁线永磁同步变成油冷+扁线前感应异步+极氪007同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为270kW，后电机功率功率310kW，四驱版总功率高达580kW，也就是777马力；最大扭矩810N·m极氪表示，全新的电驱系统采用行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，且每个电机均配备碳化硅电控模块，系统效率得以提升。从数据来看，全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比老款提升了足有1秒；四驱版零百加速为3.3秒。全新极氪001当然也同步升级了底盘，不仅将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，还加入了CCD电磁减振系统。配合全系标配的激光雷达，全新极氪001可以在15-80km/h的车速下识别5-30米以内的路面起伏，在毫秒内调节悬架刚度。此外，极氪001还全系标配弹射模式和漂移模式，交付即可用；Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式。发布会现场，安聪慧还宣布，由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校的「莱科宁模式」，会在今晚正式向001FR车主开启推送。智能座舱，不再是短板极氪001在交付初期被曝车机卡顿，很大程度上是因为当时用的是骁龙820A。2022年7月11日晚，极氪对外公布了极氪001的升级方案，为所有使用820A芯片的极氪001升级为8155芯片，且不收取任何费用。与此同时，呼声很高的LCC+ACC全速域主动巡航控制功能终于到来；dTCS智能防滑系统向所有用户推送，YOU版车型将获得智能四驱系统。这次升级之后，极氪就被打上了一个「听劝」的标签。而在全新极氪001上，极氪的「听劝」体现在：它终于给方向盘加上了实体按键。音响也是全新极氪001的一大亮点。全新极氪001全系标配雅马哈环绕立体高级音响，音响系统由28个扬声器组成，额定功率达到2400w、峰值功率超过3000w。同时，基于座舱声场环境，极氪座舱团队和雅马哈深度合作，为全新001定制了7.1.4音响系统，支持杜比全景声，前后排四个座椅都带2个头枕音响更是同级唯一。在播放电影时，车辆还会联动音响、空调、座椅、氛围灯、香薰，随电影情节与观众互动，类似小鹏G9的「5D音乐座舱」。当然，这次8295芯片是少不了的了，全系标配，与之匹配的是最新的ZEEKR001OS6.0系统，车机体验向极氪007靠拢。智能座舱，已不再是极氪001的短板，更换发泡材料后，至于此前饱受诟病的座椅鼓包和塌陷问题，也得以解决。朝内卷的同时，极氪还要向外卷解决了座舱问题，极氪001还有一个遗憾：智驾。此前发布的极氪007不仅做到了交付即可用的覆盖全国的高速NZP，城市通勤也进入了内测阶段，LCC能力已经看齐一线阵营，并且还支持立体车位自动泊车，这很大程度上归功于成熟的英伟达Orin方案。极氪007的智驾有两个版本，入门版采用的单OrinX加视觉的方案，支持高速NZP；高配则是双OrinX，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市NZP和通勤模式。算法层面采用BEV+Transformer，占用网络的加入也让极氪007具备了通用障碍物识别的能力。遗憾的是，在全新极氪001上，我们看不到这些。它并没有像极氪007那样采用英伟达Orin方案，而是沿用Mobileye的两颗EyeQ5H计算平台（单颗算力24Tops），好消息是域控从百兆升级为千兆，4颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。极氪001和极氪007到底有何不同？为何007车主能用上英伟达Orin，001车主却求而不得？答案或许与极氪的出海战略有关。去年12月9日，随着首台欧版极氪001在荷兰完成交付，极氪正式开启欧洲交付之旅。极氪表示，欧洲将会成为极氪的第二主场，首家极氪中心店坐落瑞典斯德哥尔摩，荷兰阿姆斯特丹的极氪中心店也已开业。这与智驾有何关系？星纪魅族CEO沈子瑜此前表示，如果想在欧洲和北美销售，Mobileye有天然的优势。原因在于Mobileye的众包地图REM几乎完整覆盖了欧洲、日本、北美等地区，国内任何一家出海，几乎都不可能拿到如此庞大的数据。至于国内，传统TIER1在智驾方面积累薄弱，极氪需要找到能够落地的本土方案，还需要不少时间。那为什么不买极氪007？这就要问你自己了，一个是猎装形态的运动轿跑，一个是更符合大众审美的家用轿车。喜欢哪辆，就买哪辆。

"小小水蜜桃视频高清在线观看",缺乏距离感的家庭关系需要改变。文|熊丙奇对于独身在大城市漂泊的年轻人来说，每年春节是一次难得与家人团聚的机会。但不是每次--**--　　缺乏距离感的家庭关系需要改变。▲2月9日晚，乘客检票进站，坐上返回家乡的火车。新京报记者尹亚飞摄　　文|熊丙奇　　对于独身在大城市漂泊的年轻人来说，每年春节是一次难得与家人团聚的机会。但不是每次回家都很愉快，社交媒体上，年轻人吐槽的内容五花八门，有人因为被催婚催生得不厌其烦，索性提前了返程时间；还有人觉得自己与周围格格不入，归属感下降。　　“我感觉好像没有家了。”据新黄河报道，北漂回村的李伟说，每次回家都有一种陌生感，就好像不是自己家一样，可大城市的出租屋，也不是真正意义上的家。和李伟一样，很多年轻人正在重新寻找家的意义。　　其实，年轻人从城市回家之后，缺乏“归属感”，甚至被家人“嫌弃”的不在少数。对于在城市打工的年轻人来说，一年可能只在春节期间体会一次，而对于大学生来说，每年则可能寒暑假都要经历。　　前不久，媒体就曾报道，对有些大学生来说，刚回家三四天就已经有些“难挨”了：从刚回家时的“嘘寒问暖”，变成了现在的“嫌东嫌西”。一项网络投票显示，90%的大学生都有过放假回家被爸妈嫌弃的经历。　　如何理解“感觉没有家”以及“回家被嫌弃”？其实，这涉及家庭关系中的“距离感”问题，即父母、长辈与晚辈之间，要有一定的距离感，学会彼此尊重每个人的私人空间、生活方式，不能认为长辈与晚辈之间的关系就该是“亲密无间”。　　父母对待已经成人的子女还像“长不大的孩子”那样“管头管脚”，要求成年子女顺从自己的安排；成年子女对待父母的付出，依旧是“衣来伸手饭来张口”，认为这是“理所当然”，就是没有重视距离感，最终让“亲密无间”变为负担。　　这种家庭关系，其实是从小就形成的亲子关系的延续。我国不少父母，在对孩子进行家庭教育时，并不重视培养孩子的独立性与责任心，加之社会崇尚知识教育，于是包办代替孩子除学习之外的一切，平时不让孩子做家务，不对孩子进行生活教育、生存教育与生命教育，而是要求孩子按照自己的规划去学习与生活。　　这种亲子关系，已经出现诸多问题。一方面，部分年轻人，包括大学生，在成人后缺乏自主生活、自主管理的能力。不少家长“嫌弃”假期回家的大学生生活不规律、不帮忙做家务，而这恰恰是他们对孩子的家庭教育缺失的结果。　　另一方面，在有的父母眼里，子女是永远长不大的孩子，在高考填报志愿时，不少家长帮子女选择学校、专业，在大学毕业后的职业以及人生选择上，有的父母则完全不考虑子女的想法。这种亲子关系，无视子女是独立的个体，没有给他们自主成长、生活的空间。　　而随着子女个体意识的增强，自然就会产生亲子矛盾与冲突。大学生放假回家“被嫌弃”，年轻人回家过年“找不到家的感觉”，都呼唤要改变之前缺乏距离感的家庭关系。　　年轻人抱怨春节回家不适应父母的所作所为，就是因为自己需要属于自己的生活空间，而父母却没有距离感。改变这种家庭关系，就需要双方坦诚沟通，说出自己真实的想法。　　对于年轻人说出“感觉没有家”，不必大惊小怪。家不是约束，而是要给人舒适自在的感觉。良好的亲子关系，要从小培养孩子的自主性，给孩子自主发展的空间；良好的家庭关系，不是“亲密无间”，而是要学会彼此尊重，保持适当的距离感。　　撰稿/熊丙奇（教育学者）点击进入专题：

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作者：杜兰芝

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