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"収+@df448収權偅影視、小哾跕",　　来源：观察者网　　（观察者网讯）据半岛电视台援引以色列13频道报道，当地时间27日晚间，最新“巴黎会议”草案内容疑似被披露。草案显示，哈马斯可能释放大约40名被扣押者，以换取以色列释放其关押的404名巴勒斯坦囚犯。　　根据以色列13频道报道，该草案于上周五在巴黎达成，卡塔尔、埃及、美国和以色列等都参与了此次谈判。2023年11月28日，哈马斯向红十字会移交人质。图片来源：视觉中国　　报道还曝光了草案中第一阶段停火的一些具体细节：第一阶段停火预计将持续40天，哈马斯方面将释放40名在押人员，其中50岁以上人员15人、患者13人、妇女7人、女兵5人。而以色列将释放的404名巴勒斯坦囚犯，包括15名被判长期徒刑的囚犯，以及47名在“沙利特协议”中被释放、后来被以色列重新逮捕的囚犯。　　“沙利特协议”指的是2011年哈马斯和以色列达成的换俘协议。2006年6月25日，时年19岁的士兵沙利特遭哈马斯俘虏，随后被扣押5年。经过长期谈判，双方最终达成协议，以方用1027名巴勒斯坦被扣押囚犯向哈马斯交换士兵沙利特1人。该项交易在2011年10月18日完成。　　此外，第一阶段停火协议还规定将增加进入加沙的人道主义救援物资，预计在第一阶段结束前每天援助卡车进入加沙的数量将达到500辆。　　根据现有曝光内容显示，该文件由美国、卡塔尔、埃及联合起草，且仅涉及第一阶段停火。各方尚未就第二阶段停火协议达成共识，需要进行进一步谈判。目前尚无官方机构证实相关报道的真实性。　　但是值得关注的是，近期美国正在催促巴以双方尽快实现停火，并对达成停火协议表示乐观。　　美国总统拜登当地时间26日晚间称，他相信以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）可能会在大约一周内实现停火：“我的国家安全顾问告诉我，我们很接近了，我们很接近了，但我们还没有完成。我希望在下周一（3月4日）之前我们能达成一份停火协议。”　　此外，白宫国家安全顾问约翰·柯比也称，美国政府对尽快达成加沙临时停火协议持乐观态度。拜登在录制完节目后接受记者采访图片来源：视频截图　　相比于美国的乐观，以色列官方则表示对“谈判持谨慎乐观态度，但差距仍然很大”。　　以色列并不积极的态度，也疑似引发了拜登的不满。在26日晚间播出的喜剧演员塞斯·迈耶斯对拜登的采访中，拜登表达了对以色列拖延和谈的警告。他说：“如果这个（以色列）极其保守的政府继续这样做……他们将失去世界各地的支持。”美国总统约瑟夫·拜登录制塞斯·迈耶斯主持的访谈节目《赛金花晚间秀》图片来源：视觉中国　　另一个谈判参与方，卡塔尔在27日也表达了对实现停火的乐观态度。卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里表示：卡塔尔对加沙地带停火谈判持乐观态度，他们希望双方在斋月期间停止敌对行动，但他也强调哈马斯之间尚未和以色列达成协议。　　对于美国总统相关言论，卡塔尔表示无法评价。点击进入专题：

"収+@df448収權偅影視、小哾跕",　　2月29日，贾跃亭在微博发布了头条文章：《库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误》，文章称：　　苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望，库克终究不是乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来--**--　　2月29日，贾跃亭在微博发布了头条文章：《库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误》，文章称：　　苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望，库克终究不是乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。　　2月27日，贾跃亭表示，FF自去年开始进入交付营收阶段，形成了经营闭环，成为全球仅有的包括Tesla在内的五家通过美国合规认证的电动车公司之一，FF也是这五家中唯一面向塔尖用户的顶奢AI电车公司。2024年，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。　　库克：正在对AI领域进行重大投资　　据媒体报道，当地时间周三，苹果公司举行年度股东大会。虽然在苹果日程表里，股东大会的重要性比不上秋季新品发布会和WWDC，但在今年AI大规模落地应用的背景下，普遍被认为“在AI领域落后”的状况也迫使库克不得不多说几句。　　苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）表示，苹果在人工智能方面“投入了大量资金”，并计划在今年晚些时候披露更多关于使用生成式人工智能的计划。　　库克在线上举行的苹果年度股东大会上表示，该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力，这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信，它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品，但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。图片来源：CNBC官网截图　　苹果放弃造车！雷军、李想回应　　北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！图片来源：社交媒体X平台　　对此，理想汽车CEO李想2月28日在微博发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。　　李想表示，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。　　李想还表示，手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。图片来源：李想微博　　李想表示，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。　　雷军也在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！　　随后，雷军在微博发文称：苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。　　据悉，苹果的造车历史可以追溯到2014年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷+汽车产业基因的核心团队。　　截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。　　马斯克回应　　苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（AdamJonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。”　　汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。”　　特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。”图片来源：社交媒体X平台　　在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。　　他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。”　　值得一提的是，特斯拉CEO马斯克社交媒体转发了苹果停止造车的消息，配上了敬礼和抽烟两个表情。图片来源：社交媒体X平台股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：辉雪亮

多股涨超5%！化工板块再度上攻，化工ETF（516020）强势收涨2.55%！

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