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"中国新疆XXXXXL56endian",　　来源：中国新闻周刊　　“请问合浦至湛江高铁规划得怎么样了，有什么实际性的进展了吗，传闻年年开工都没有动工迹象，究竟什么时候动工啊？”日前，有网友在人民网“领导留言板”询问合湛高铁进展时如是说，急切之情溢于言表。　　对此，广西壮族自治区交通运输厅4月18日回复称，合浦至湛江铁路项目已列入《中长期铁路网规划》，是自治区“十四五”规划重点项目，自治区党委、政府高度重视项目建设，推动项目力争年内开工。合湛高铁示意图。图/《广西综合交通运输发展“十四五”规划》图/湛江市人民政府官网　　值得注意的是，广西壮族自治区交通运输厅提到，据了解，广东省湛江市对线路方案有不同意见，湛江市政府要求设计单位做三个专题方案并经市政府研究报经广东省政府同意后才同意召开环评公示布置会，影响环评公示。生态环境部批复环评预计需到2024年7月30日。　　合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”），位于北部湾腹地，连接广西和广东交界的南部沿海地区北海市（合浦县）和湛江市，是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道和沿海通道的重要部分，已纳入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。　　中国新闻周刊了解到，广东和广西此前都已经明确：合湛高铁2024年开工。但环评公示受到影响，意味着合湛高铁年内能否开工建设仍具有不确定性。  　　当然，好的一面是，这条谋划10余年的铁路通道，渐行渐近了。　　几经坎坷　　合湛高铁的前身是2011年4月获国家发改委批复的合浦至湛江铁路项目，至今已经获批14年，经过不断的优化发展，线路标准多次调整，而今成为高规格的高速铁路，可谓几经坎坷。　　公开信息显示，早在2011年4月，国家发改委就已批复合浦至湛江铁路项目建设书，并于2015年4月按200公里/小时速度标准批复合湛铁路项目可行性研究报告，原中国铁路总公司以及广西、广东两地政府也于2015年8月联合批复项目初步设计。　　值得一提的是，这条铁路还曾至少两度举行开工仪式。2015年4月，国家发改委批复《新建合浦至湛江铁路可行性研究报告》，同年12月合湛铁路广西段开工仪式在合浦县举行。　　2016年1月15日，原中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会，项目拟由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线；同年12月，合湛铁路广东段开工仪式在湛江市遂溪县举行。《湛江日报》当时报道称，至此，合湛铁路广东、广西两段均已开工建设，预计2020年底建成通车。湛江城市建筑。图/图虫创意　　然而，让各界期待的建成通车并没有如期到来，甚至一直没有实质性动工，这也成为不少当地人的心结。究其原因，项目设计技术标准的调整是其中关键。　　2018年5月，根据国家将粤港澳大湾区上升为国家战略的新情况，广东、广西两省区发改委联合行文原中国铁路总公司，请求按照350公里/小时技术标准建设合湛铁路。　　2019年，原中国铁路总公司又组织召开了新建合浦至湛江铁路调整可行性研究评审会，进一步将设计标准提升为350公里/小时的客运专线。同年，新建铁路合浦到湛江线社会稳定风险分析项目公示，两地政府多次提到加快推进合湛高铁的建设，但一直没有实质性动工。　　对于合湛高铁的建设进度问题，中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁曾公开表示，关键是方案在不断调整。“刚开始只是条普通铁路，后面变成时速200公里的高速铁路，到后来又调整到时速250公里。现在，我们正在按最新方案时速350公里紧锣密鼓推进。”他说。　　与此同时，针对当地政协委员《关于加快建设合湛铁路的建议》，2019年9月，北海市交通运输局的答复提到，项目至今未实际动工建设的主要原因是广东、广西两省区根据周边铁路网发展格局的变化对项目设计技术标准进行了多次调整，这对项目线路走向、征地面积、环境评价、投资额度等均造成重大影响，需要进行重新论证和重新报国家发改委审批，花费了一定时间。　　此后几年间，合湛高铁频繁地出现在当地各种文件和会议上，相关项目也接连被纳入广西、广东和北海、湛江重大项目名单，甚至不时传出开工建设的消息，合浦县和湛江市还分别发布了土地征收（收回）预公告，但一直都没有实质性进展。　　2023年，可以说是合湛高铁规划建设的重要时间节点。根据广西壮族自治区交通运输厅的回复，2023年5月，国家发改委批复合湛铁路调整可行性研究报告。同年9月，国铁集团审查初步设计文件，正在开展初步设计修编工作。　　环境影响评价层面，广西壮族自治区交通运输厅表示，2024年4月3日，国铁集团组织召开评审会，目前设计院已根据专家意见完善环评报告。其中提到前文所述的“广东省湛江市对线路方案有不同意见”、“生态环境部批复环评预计需到2024年7月30日”等内容。　　关于下一步工作计划，广西壮族自治区交通运输厅表示将加大汇报衔接力度，推动项目环评尽快获批，并协调国铁集团尽快开展项目初步设计审批、施工图审查、施工招标等工作，力争年内开工。　　据了解，在广西、广东今年的政府工作报告中，均提到今年开工建设合湛高铁。但从目前的进度来看，“卡”在环评环节的合湛高铁，距离正式开工还有大量的工作和程序要完成，要想实现“年内开工”可能需要更多努力。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩告诉中国新闻周刊，环评是项目开工建设前非常重要的环节，“假如环评不通过，高铁就无法开建”。据他介绍，环评获批之后，还需要走诸多程序，然后才能够正式开工。至于周期有多长，杨浩表示，“这要看工作怎么做，与各方的努力有关系。”　　北海、湛江新机遇？　　根据北海市政府2023年6月公布的《新建合浦至湛江铁路首次环境影响评价信息公开》，合浦至湛江铁路线路自合浦站引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇、青平镇、横山镇、遂溪县引入湛江西站，新建正线长约141.7公里，同步建设北海联络线、湛江北至湛江西联络线等共计约33.3公里；正线数目为双线，最高时速350公里/小时；建设工期4年。　　而随着标准不断提升，合湛高铁定位也越来越高。合湛高铁于2019年纳入《国家高速铁路网规划》“包海通道”的重要组成部分。再之后，合湛高铁纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，定位为上海经宁波至合浦沿海高速铁路的重要组成部分。　　作为两大国家高速铁路重要通道的组成部分，不少当地人对合湛高铁的开工建设抱有很大期待。北海海岸与码头风光。图/图虫创意　　黄一宁此前提到，合湛铁路不仅北海、湛江人期盼，南宁人也盼望。他说，“现在从南宁去湛江，坐火车还是普速列车，需要六个多小时，而且车次少，确实不方便。”　　此外，据了解，目前北海人前往广州，只能乘坐动车，耗时将近6个小时；去深圳连直达的动车都没有，只能先去广州再换乘城铁，或者先转道南宁。而北海去湛江则没有直达的火车，只能乘坐大巴，耗时3个小时左右。　　据预测，合湛高铁建成开通后，从北海到湛江只需30分钟左右，到广州仅2.5小时；而从南宁到湛江只需约2小时。在业内人士看来，这将极大地缩短广西与广东沿海地区之间的时空距离，促进两省区间的人员往来、资源互补、产业协作、文化交流。　　相关规划也提到，合湛高铁对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区，北部湾城市群和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。　　杨浩指出，高铁连通以后，两个城市之间的人流、物流联系，将变得更加紧密和便捷，各方面的建设需求、发展需求也会被带动起来，“如果产业布局各方面做得好的话，对两地的发展肯定有很大帮助”。　　作为这条高铁路线的节点城市，北海和湛江是最直接的受益者。　　合湛高铁的起点北海，位于广西南端，北部湾东北岸，处于泛北部湾经济合作区域的中心位置，是广西北部湾经济区重要组成城市，2023年GDP为1750.91亿元。　　合湛高铁的终点湛江，位于中国大陆南端，东临南海，西濒北部湾，北接茂名，南隔琼州海峡与海南相望，是粤西和北部湾城市群中心城市，也是广东规划建设的省域副中心城市，2023年GDP达到3793.59亿元。　　广东社科院经济学研究员丁力向中国新闻周刊提到，历史上北海和湛江区域发展关联带动比较密切，但近年来交通上的不便让两地的关联度不高。　　丁力说，湛江目前被赋予了省域副中心城市的定位，相关的资源、项目都会进一步集聚，湛江作为北部湾和广东粤西地区的中心城市，会给相邻地区带来一些辐射和带动。合湛高铁修通以后，湛江作为中国大陆最南端重要的枢纽和交通节点的价值，会慢慢地体现出来。　　中国社科院城市发展与环境研究所原研究员牛凤瑞对中国新闻周刊表示，北海和湛江两个城市虽然现在的规模都不大，但都是北部湾沿海城市群的重要组成部分，如果高铁贯通对这两座城市的发展肯定是一个利好。　　湛江曾经是广东第二大城市，但在改革开放的大潮中，渐渐被省内兄弟城市超越。2023年，湛江的GDP排在广东第九位。在这一点，北海和湛江堪称“难兄难弟”。作为全国首批沿海对外开放城市，北海曾与其他沿海城市站在改革开放的同一起跑线上。但20世纪90年代，因房地产泡沫化的打击，北海逐渐失去了曾经的光芒。2023年，北海的GDP排在广西第七位。　　分析认为，合湛铁路有助于北海落实“东融”的发展战略，让北海在北部湾城市群中的交通枢纽地位更加凸显，北海与湛江虽分属两省，但地缘相近、人文相亲，合作空间巨大，实现高铁连通对于两地来说可能都是新的机遇。　　牛凤瑞提到，北海和湛江土地空间和生产空间都比较丰富，未来承接珠三角或者大湾区的产业外溢具有一定优势，合湛高铁将打通北海乃至广西向东与大湾区的交通通道，对两地的经济、社会发展、文化交流，以及区域经济协作和产业协同等都具有积极意义。　　作者：孙晓波

"中国新疆XXXXXL56endian",全球投资者关注的伯克希尔哈撒韦股东大会在内布拉斯加州小城奥马哈召开，新浪财经在股东大会现场对话兴证全球可持续投资三年定期开放混合型证券投资基金基金经理何以广。他在采访中表示，“非常尊重巴菲特的每一笔投资”，我们应该学习巴菲特在投资时点上能够--**--　　全球投资者关注的股东大会在内布拉斯加州小城奥马哈召开，新浪财经在股东大会现场对话兴证全球可持续投资三年定期开放混合型证券投资基金基金经理何以广。　　他在采访中表示，“非常尊重巴菲特的每一笔投资”，我们应该学习巴菲特在投资时点上能够明显领先市场的能力。“拉长来看，长期成长的公司集中在部分优秀的公司身上，在不同环境都是适用的。回头来看，这对美股、A股都是成立的。”　　而被问到对于可持续性议题的态度时，何以广认为，从长期来看，ESG让环境、能源等人类长期关注的难题具有长期发展的价值。　　嘉宾金句：　　巴菲特对我影响最大的两点，第一是要选择投资优质的公司，而不是资质较差的公司，优质公司的竞争力会促使公司持续不断的发展。第二个是安全边际，也就是估值水平。在良好的时间点用较低的估值或者合理的估值投资公司，不要投资估值明显偏高的公司，甚至是估值明显高估时可以减仓。　　新技术的发展是行业性的机会，需要时刻保持对全球行业内的代表性公司的持续研究，特别是重大改变人类社会发展的新技术，比如AI，智能驾驶，机器人等等。　　产品设置主要目标的是真正为投资者盈利，以实现基金产品的原本价值。　　年轻的投资者需要做到专注，勤奋。经过努力，寻找到属于自己、适合自己的投资方法。　　以下是采访实录：　　新浪财经：巴菲特的投资理念对您有何影响？您是否认同巴菲特今年对市场和投资的观点？　　何以广：巴菲特的投资哲学是：强调长期投资、价值投资和投资安全边际，注重企业的经营质量和管理能力，而非短期利润和市场波动。对我来讲，影响最大的两点，第一是要选择投资优质的公司，而不是资质较差的公司，优质公司的竞争力会促使公司持续不断的发展。第二个是安全边际，也就是估值水平。在良好的时间点用较低的估值或者合理的估值投资公司，不要投资估值明显偏高的公司，甚至是估值明显高估时可以减仓。这两点是对我投资影响最大的。　　我非常尊重巴菲特的每一笔投资。不管是日本市场，还是资源股，还是持有时间很长的普通消费股和科技消费股，都非常符合巴菲特一贯的投资理念。而且在投资时点上能够明显领先于市场，这是我们应该学习的。在实践中，我们的投资中的部分方向跟巴菲特看法一致，未来仍要继续努力向优秀的投资人学习。　　新浪财经：巴菲特提倡的长期投资理念在当前市场环境下是否依然适用？您如何应对市场的波动和不确定性？　　何以广：长期投资是一种给理念，拉长来看，长期成长的公司集中在部分优秀的公司身上，在不同环境都是适用的。回头来看，这对美股、A股都是成立的。　　对于A股来看，长时间来看，企业是长期成长的，但A股有一定的特殊性，容易中短期给优质的公司一个较高的估值水平，这时候无法满足安全边际的要求。　　选股上理念上受巴菲特影响较大，但对公募基金来讲，在构建组合方面，彼得林奇对我影响较大。一是行业和个股适当分散，二是价值和成长适度搭配。再加上巴菲特提倡的选择优质公司和安全边际，这样就适度减小组合的波动性。　　新浪财经：对当前的市场环境有什么大体判断，如何能够识别那些拥有新产品、技术突破或低成本扩张机会的公司的？　　何以广：当前是较好的投资环境和时机。一是中国经济的不确定性减小了，部分行业风险得到了充分释放，投资者对未来预期更加的明朗。二是整个中国资本市场估值处于较低的水平，宏观经济长期发展潜力较大，经济政策适度改变就可能促进估值修复。三是经过多年发展，中国经济出现了较大的结构性变化，逐步进入全球高竞争力高毛利的产品行列，这些将会有力的促进相关行业和公司净利润的显著增长。四是资本市场制度的进一步完善，将会进一步促进价值投资在中国市场的普及。　　新技术的发展是行业性的机会，需要时刻保持对全球行业内的代表性公司的持续研究，特别是重大改变人类社会发展的新技术，比如ai，智能驾驶，机器人等等。　　低成本公司更多的是具有优质的内部管理或者具有天然的优势，这需要更多关注管理层的情况。然后跟踪这些公司在扩展过程中是否能保持低成本的优势。　　新浪财经：考虑到对可持续性议题的关注，在新能源和环保领域的投资的长期价值方面有没有新的认知？　　何以广：长期来看，环境问题、能源问题是人类长期关注的难题，是人类在长期可持续发展中不得不解决的问题，从这个方面看，ESG让这些行业具有长期发展的价值。具体到公司，需要看行业的竞争格局，良好的竞争格局会让公司产生超过社会投资的平均回报。　　新浪财经：加入兴证全球基金后，第一只产品以“可持续”为名。作为业内费率改革后首批与业绩挂钩的浮动费率产品，兴证全球可持续投资三年定开基金设有基础管理费和业绩报酬，实现了与投资者利益共享、风险共担。为什么会做这样的尝试，对基金经理管理有什么额外的要求？管理一个与业绩挂钩的浮动费率基金的挑战和优势是什么？　　何以广：产品设置主要目标的是真正为投资者盈利，以实现基金产品的原本价值。新的模式和传统基金相比较，对基金的运作保持基本一致，负担起信托责任，勤勉尽责，但适度增加了在高仓位产品上实现绝对收益的要求。　　新浪财经：有别于行业集中、押注个股的主流获利方式，您的投资逻辑偏向于兼顾广度。如何构建您投资组合的护城河？如何有效地使用工具或方法来跟踪和分析不同行业的基本面变化的？　　何以广：我们的投资目标是稳定的盈利，保持业绩的稳定性，以实现良好的长期业绩。这个目标结合我的个人优势，希望适度分散的组合能够避免单个公司对净值产生大的影响，更希望组合集体的贡献，以实现用投资方法决定业绩，且持续贡献业绩的目标。　　新浪财经：对于年轻的投资者或者想要进入基金行业的人来说，您有什么建议或者经验分享？　　何以广先：专注，勤奋。经过努力，寻找到属于自己、适合自己的投资方法。　　风险提示：观点仅代表个人，不代表公司立场，仅供参考，不作为投资建议，观点具有时效性。兴证全球可持续投资三年定开基金为混合型基金，预期收益和预期风险高于货币市场基金、债券型基金，低于股票型基金。基金管理人对其评级为R3。本基金业绩基准为：沪深300指数收益率×60%+恒生指数收益率（使用估值汇率折算）×20%+中债综合（全价）指数收益率×20%。基金经理何以广现任兴证全球可持续投资三年定期开放混合型证券投资基金基金经理（2023年12月4日起），历任长城基金行业研究员、基金经理、总经理助理兼研究部总经理。兴证全球基金承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益，投资人应当认真阅读基金合同、招募说明书等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应，自主判断基金的投资价值，自主做出投资决策，自行承担投资风险。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人管理的其他基金的业绩或基金经理曾管理的其他基金的业绩不构成基金业绩表现的保证。基金投资须谨慎，请审慎选择。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：歧向秋

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