新版金银瓶1-51996杨敏:赛力斯法务部回应山西运城追尾事故：对涉嫌捏造并散布虚伪事实的行为，将采取法律手段追究责任

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"新版金银瓶1-51996杨敏",△美国摩根大通银行（资料图）　　据今日俄罗斯电视台4月28日报道，俄罗斯圣彼得堡一家法院日前下令冻结美国摩根大通银行在俄罗斯的资产。　　据报道，此举源于俄罗斯联邦外贸银行向俄法院发起的诉讼，旨在追回该银行因美国制裁而被冻结在海外的近4.4亿美元资金。目前俄罗斯法院已下令查封摩根大通的在俄资产，及其俄罗斯子公司的股份。　　此前俄联邦外贸银行发起诉讼时，摩根大通也在美国法院发起诉讼，阻止其资产被查封。　　本月20日，美国众议院通过法案，允许美国政府没收被冻结在美国的俄罗斯资产，并用于支持乌克兰。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫随后回应称，一旦没收俄罗斯被冻结资产，美国必须为此承担责任。　　此前报道　　西方欲没收被冻结的俄罗斯资产，俄方强力回应（观察者网）　　（观察者网讯）近日，美国众议院通过法案，允许拜登政府没收被美国银行冻结的数十亿美元俄罗斯资产。对此，当地时间4月28日，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在社交平台上发文称，如果被冻结的俄罗斯资产被没收，将做出“严厉”回应。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫则表示，没收俄罗斯资产将成为西方经济棺材上的一颗钉子。扎哈罗娃发文回应西方想没收被冻结的俄罗斯资产　　综合俄新社和俄罗斯商业日报（Vedomosti）报道，当地时间28日，扎哈罗娃在社交平台上发文强调，俄罗斯的资产必须是不可侵犯的，“否则就会对西方的盗窃行为做出严厉回应，西方许多人已经明白了这一点，可惜不是所有人都明白”。　　她还回应了《华尔街日报》28日早些时候的报道，该报道称，德国认为可以将被冻结的俄罗斯资产当做结束俄乌冲突和劝俄罗斯“归还其占领的乌克兰领土”的谈判筹码。扎哈罗娃表示，“我们不会出售我们的祖国。”　　俄新社28日的报道显示，佩斯科夫在接受采访时表示，如果没收俄罗斯资产的情况发生，如果创造了这样一个危险的先例，“那么它将成为整个西方经济体系未来棺材上的一颗坚实的钉子”。　　但他认为，现在谈论这个还为时尚早，“我们有来自各个机构的西方资金”。　　此前报道显示，当地时间4月20日，美国众议院通过一项价值950亿美元的对外援助法案，并以压倒性多数通过与其捆绑的所谓“为乌克兰人重建经济繁荣和机会”法案（REPO），后者允许拜登政府没收被美国银行冻结的数十亿美元俄罗斯资产，以支付乌克兰的重建费用。这一法案将送交美国参议院审议。　　该法案内容包括没收俄罗斯资产、禁止解冻俄罗斯主权资产、利用被扣押的俄罗斯资产保障对乌克兰提供赔偿，以及将资产用于乌克兰重建等。　　俄乌冲突2022年爆发后，欧盟和以美国为首的七国集团（G7）冻结了约3000亿欧元的俄罗斯中央银行外汇储备，此举被俄罗斯斥为“盗窃”。美国政府一直在推动彻底没收这些资产，以便资助乌克兰政府。　　最近几个月，围绕如何利用这笔资金帮助乌克兰，欧美正在商讨一些方案。美国推动采取强硬的措施，但欧盟提议利用这些资产产生的利润来帮助乌克兰。还有一个提议是，把这些被冻结的俄资产当作抵押，帮基辅获得贷款，或发行债券。　　佩斯科夫当天回应称，“至于没收俄罗斯资产的法案，还需要理清细节。如果真的那样，那么美国就必须为此承担责任，这里不太可能是临时限制，我们将以最符合我们利益的方式采取措施。”　　他表示，无论如何，美国没收俄罗斯资产都会给美国的形象带来无法弥补的损害，这一决定“将迫使在美国的许多投资者抢救自己的资产，因为私有财产和国家财产的不可侵犯性将被打破”。　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

"新版金银瓶1-51996杨敏",◎记者何奎5月6日，深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）获得监管层批复，可以在部分地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着，比亚迪财险开展新能源车险业务又向前一步。近年来，新能源汽车高出险率、高赔--**--　　◎记者何奎　　5月6日，深圳财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）获得监管层批复，可以在部分地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着，比亚迪财险开展新能源车险业务又向前一步。　　近年来，新能源汽车高出险率、高赔付率带来的高保费问题，一直是悬在新能源车险可持续发展头顶的“达摩克利斯之剑”。作为新能源汽车行业头部车企，比亚迪开展车险业务有望破解这一问题，被市场寄予厚望。业内认为，其拥有大量汽车和车主数据，可以有效实现精准化、合理化的定价和理赔，降低车主保费和车险成本。　　比亚迪财险正筹备车险业务　　5月6日，国家金融监督管理总局发布批复称，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。　　国家金融监督管理总局强调，比亚迪财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度，加强风险管理，提高服务质量，切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。　　同日，上海证券报记者致电比亚迪财险官方客服获悉，该公司车险业务目前正在积极筹备中，还未正式上线。　　2023年，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，易安财险后来更名为比亚迪财险。此后，比亚迪财险获批开展机动车保险业务，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。　　比亚迪财险官网显示，该公司主要经营责任保险、企业财产保险、货运保险、车辆保险、家庭财产保险、意外伤害保险、健康保险7大业务。在新能源车险业务方面，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面，赋能新能源汽车保险行业。　　“好车主”保费可能会下降　　在新能源车险市场上，一直存在着“车主喊贵，险企喊亏”的发展困境：一方面是新能源车主投保难、投保贵，部分地区和险企拒保新能源车险的现象；一方面是新能源汽车出险频率高、赔付成本高，大部分保险公司承保亏损。　　报告显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘，亏损压力较大。以车损险为例，新能源汽车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。　　针对新能源车险成本高问题，产险董事长顾越解释称，主要有四方面因素：一是新能源车智能化集成度高；二是新能源车车身结构不同；三是新能源车的驾驶行为和燃油车截然不同；四是社会因素，很多新能源车被当作营运车使用。“从太保产险的出险率来看，新能源车比燃油车高出1倍。”　　外界关注的是，比亚迪财险开展新能源车险业务，能否降低车险成本和保费？　　业内专家认为，目前新能源车险发展困境背后，车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一，车险精准定价缺乏数据支撑，尤其是驾驶行为、车辆事故等数据可以直接影响保费费率计算。比亚迪作为车企直接开展新能源车险业务，可以发挥自身数据优势，实现精准定价，驾驶行为良好的车主保费可能会下降。　　保费下降也有利于激发新能源汽车市场活力。首都经济贸易大学保险系副教授、博士生导师赵明告诉记者，新能源车企进军保险业，将会利用自身在技术、销售、用户等方面的积累，帮助行业实现费用节俭、科学理赔等，有利于改变当前新能源车险保费高的现状，最终能够起到降低汽车消费者综合成本的作用，进一步提高新能源汽车的销量。　　业内期盼探索更多解题方案　　实际上，为解决新能源车主投保难、投保贵等问题，相关部门已经出台引导政策。但在业内人士看来，新能源车险可持续发展仍需要更多创新性探索，破解“车主喊贵，险企喊亏”困境。　　日前，国家金融监督管理总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，推出了两项举措：一是定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准；二是将新能源商业车险的自主定价系数范围扩大至［0.5-1.5］，提升市场经营主体的定价能力。　　一家财险公司人士告诉记者，上述两项举措意在引导新能源车险差异化定价，提升险企定价精准性，让新能源汽车车型风险更低，也让驾驶行为更好、出险频率更低的车主享受更低的车险价格。　　不过，新能源车险保费下降、险企扭亏为盈并非一日之功，还需要行业探寻更多的解决方案。　　业内专家表示，由于不少新能源私家车被当做营运车使用，事故、赔付风险增加，未来险企可能会更加精准区分营运车和家用车，采取差异化定价机制。此外，险企也可以根据行驶里程、风险状况，进行UBI（基于使用量而定保费的保险）试点。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：前辛伊

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