金银瓶1-5:PC仍未起身，惠普Q1营收不及预期

"金银瓶1-5",PC仍未起身，惠普Q1营收不及预期,泓基集团(02535.HK)拟发售股份5亿股预计3月8日上市

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"金银瓶1-5",来源：格隆汇格隆汇2月29日丨泓基集团(02535.HK)发布公告，公司拟发售股份5亿股，公开发售股份5000万股，配售股份4.5亿股，另有15%超额配股权；2024年2月29日至3月5日招股，预期定价日为3月6日；发售价将为每股发售股份0.25-0.27港元，每手买卖单位10000股；均富融资有限公司为保荐人；预期股份将于2024年3月8日于联交所主板挂牌上市。集团为一间中国香港钢结构工程承造商，专注于为中国香港建造项目供应、制造及安装结构钢。集团成立于1999年，自此以分包商身份承接钢结构工程。集团在中国东莞拥有两项生产设施，并拥有根据客户规格加工及制造结构钢的内部能力。目前集团所有结构钢产能均用于满足自身项目需求。根据行业报告，按2022年收益计，集团在中国香港钢结构工程行业排名第三，于2022年的市场份额约为3.4%。按发售价每股发售股份0.26港元(即指示性发售价范围的中位数)，估计股份发售所得款项净额(假设超额配股权未获行使)约为9600万港元(经扣除相关开支)。估计所得款项净额约61.5%，将用于为集团项目的前期成本提供资金；估计所得款项净额约36.4%，将用于在中国东莞或其附近收购一幅地块，并建立一个总建筑面积约1.6万平方米及最大年产能约6600吨的新生产设施；估计所得款项净额约2.1%，将用于透过招聘三名项目经理及一名工程师进一步扩大及加强人手。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"金银瓶1-5",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：函莲生

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