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"《高压监狱》在线观看完整电影",　　原标题：土耳其内政部长又开轰：全世界都讨厌美国，欧洲是美国车队的骡子　　（观察者网讯）一向在批评美国方面直言不讳的土耳其内政部长苏莱曼·索伊卢又“开火”了。　　据土耳其《光明报》当地时间18日报道，索伊卢当天在伊斯坦布尔会见该国青年代表时表示，美国正在失去其声誉，主导地位不复存在，现在“全世界都讨厌美国”。　　他还告诫青年人不用在意欧洲的作用，称欧洲只是“美国车队中的一头骡子”、“美国在非洲的棋子”，嘲讽其领导人无法自主做出理性判断，所以根本没什么特别的。　　报道称，索伊卢谴责美国与欧洲干涉土耳其选举，“（但是）朋友们，我想告诉你们，现在游戏规则改变了。”他强调，土耳其人民正通过选举“改变历史”，这也正是美西方向土耳其施压的原因。“苏莱曼·索伊卢：完全独立的选择”　　《光明报》称，当天索伊卢与土耳其青年代表举行选举前会议。他发表演讲称，随着美西方的霸权日渐式微，他们将其文化和价值观强加给这个星球上其他国家的努力注定会失败。　　索伊卢表示，美国正失去其全球声誉，现在“全世界都讨厌美国”。同时他“补刀”称，欧洲的作用也不应该被夸大，因为如今连欧洲的概念也是“不存在”的。用他的话说，欧洲不再拥有主权，只是美国的附庸。　　“没有所谓的欧洲，没有必要去想它。这里有的只是美国，欧洲是美国车队里的一头骡子。他没有什么特别之处，欧洲无法自主做出理性判断。”索伊卢说，“欧洲只是美国在非洲的一颗棋子，而非洲所有国家都厌恶那些剥削他们的国家。”　　他还一一列举了欧洲当前面临的一些问题，诸如人口老龄化、经济生产乏力等。索伊卢还表示，欧洲领导人一直以来都在名誉扫地。他说起“英国在一年内连续更换三任首相”，嘲讽美国和欧洲天天挂在嘴上的所谓“民主”压根经不住考验。　　索伊卢说，美西方的主导地位当前已不复存在，但他们仍努力延续其地位。他强调了即将于5月中旬举行的总统大选的重要性，称土耳其人民正通过此次选举改变这段被美西方主导的历史。　　“这就是为什么美国、欧洲在向我们施压……这不是埃尔多安的选择，这是土耳其未来数代人的选择，也是关于土耳其完全独立的选择。”索伊卢说。索伊卢演讲图自其个人推特　　报道称，索伊卢一直认为美国是土耳其2016年未遂军方政变的幕后推手。自从他2016年就任内政部长以来，便逐渐中止了与美方的情报合作。他还认为去年11月发生的伊斯坦布尔爆炸案也与美方有关。　　他曾多次发表批评美国的言论。今年2月3日，索伊卢就在公开演讲中毫不留情面地当众抨击美国驻土耳其大使，怒斥其“把脏手从土耳其拿开”，并表示自己非常清楚美国大使为搞乱土耳其做了哪些“小动作”。　　就在前几天（4月16日），索伊卢与执政党正义与发展党成员一起吃“苏霍尔”（一天斋戒前的最后一顿饭）时，再度发声批评美国干涉土耳其内政。　　他表示，土耳其已经彻底走出了自己的道路，没人关心美国对土耳其的看法，“不要说美国大使，美国总统的警告都不会再有人理会。”索伊卢点名开骂美国大使：把你的脏手从土耳其拿开　　黎巴嫩新闻媒体“Al-Mayadeen”19日报道称，索伊卢称“全世界都讨厌美国”的背景，是土耳其国内反美情绪日益高涨。　　5月14日土耳其将举行总统和议会选举。4月早些时候，美国大使私下干涉土耳其选举，探访了土反对党总统候选人凯末尔·克勒赤达罗卢，这一举动引起土现任总统埃尔多安的不满。　　埃尔多安对其警告称，美国大使应该“清楚自己的位置，明白自己的职责”。他表示，土耳其的大门将对美国大使关闭，他还要在此次大选中“给美国一个教训”。关键字:

"《高压监狱》在线观看完整电影",5月2日消息，知情人士透露，美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜--**--　　5月2日消息，知情人士透露，美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜登政府正力争在11月大选之前完成相关规定。拜登政府于去年12月份拟议的规则对每辆车最高7500美元的税收抵免额设定了新的限制。对有意于电动汽车但因价格高而却步的买家而言，这项税收抵免刺激作用明显。（彭博）　　相关新闻　　美国电动汽车发展“死结”（新华社）　　近来，拜登政府大肆打压、抹黑中国电动汽车等新能源产业。事实上，分析此前美国汽车行业相关新闻和数据不难发现，美国电动汽车发展之路目前遭遇“死结”。选举年背景下，拜登政府很难采取切实办法打开这一“死结”、推动绿色转型，只能以国家安全为名行保护主义之实，用转嫁矛盾的权宜之计赚取政治加分。　　■ 政府政策转向　　美国早在20世纪70年代开启能源转型进程，然而进展缓慢。2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，相较往届政府，其能源转型计划全面深入。然而，今年以来，拜登政府政策出现较大调整，不仅延缓汽车全面电气化步伐，还允许汽车制造商以油电混合车、更节油车等电动汽车以外的技术途径替代。　　美国电动汽车2022年占新车销量份额仅5.8%，2023年小幅升至7.6%。拜登政府原本希望电动汽车新车销量份额到2032年时能够达到67%，但是这一目标势必触及汽车行业传统利益集团核心利益，因而在推进过程中遭到强烈反对。总部位于密歇根州底特律的美国汽车工人联合工会警告，快速向电动汽车转型将以牺牲汽车工人薪资待遇乃至就业岗位为代价。　　进入选举年，谋求连任的拜登不得不平衡环保、贸易和劳工权益等优先政策方向，保住集中于密歇根、威斯康星和宾夕法尼亚等关键摇摆州的汽车工人选票。有分析指出，白宫以中国联网汽车“威胁美国国家安全”为由启动调查，意在平复美国车企与中国车企竞争时的忧虑情绪，并在密歇根等摇摆州拉票。　　或许更重要的一点是，在保护主义大行其道的当下，拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由“去风险”“脱钩断链”，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成“反噬”。　　拜登政府2022年出台的《通胀削减法》要求，只有达到一定“美国含量”的产品才能获得政府补贴。买家若要获得电动汽车最高7500美元的联邦税收抵免，就必须买在北美组装生产的电动汽车。从今年起，符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等“受关注外国实体”制造或组装的电池组件。　　■ 供需两端遇阻　　业内人士从供需两端分析美国电动汽车发展后指出，政府政策与生产成本、产品性能、配套基础设施和消费者习惯等因素相互缠绕，像是给美国电动汽车发展打上了“死结”。　　一是美国电动汽车溢价严重。考克斯咨询公司上月发布的报告显示，美国市场电动汽车价格比主流车型高近19%。溢价严重加之可享受联邦税惠的车型受限，电动汽车销售前景难言乐观。电动汽车供应链企业、优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为，仅靠税惠政策刺激消费显然不够，“你依然需要好的产品”。　　生产电动汽车对车企而言也不划算。鉴于关联电动汽车电池生产的采矿、提炼和零部件制造多在中国进行，美国不少车企需重新调整自身的电池供应链结构，导致成本攀升。美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。　　二是美国作为“车轮上的国度”，消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度“里程焦虑”，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，美国“更大规模中产阶层”和“中部市场”的消费者购买电动汽车“可能尚需时日”。　　此外，美国油价较低，电动汽车远非“刚性”需求。前通用悍马副总裁沈蔚告诉记者，约三分之二美国电动汽车消费者的家里普遍有两三辆汽车，电动汽车并非他们唯一的交通工具。波士顿咨询公司分析，有意愿购买电动汽车的美国消费者要求，车辆必须20分钟快速充满电，续航里程约560公里和价格不高于5万美元。　　三是美国的充电桩基础设施建设远远赶不上需求。拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者“里程焦虑”、鼓励他们向电动汽车过渡的关键。然而，据美国《华盛顿邮报》报道，2021年拜登政府拨款数十亿美元以“国家电动汽车基础设施方案项目”名义在主要公路沿线构筑快速充电网络，但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速公共充电站、总计38个快速公共充电桩供民众使用。　　拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩，但按美国能源部估算，建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求。目前，美国各类可供使用的公共充电桩约17.1万个。此外，充电设施还存在公共和私营充电桩质量参差，充电接口不通用等问题。电动汽车产业基础建设不完善，也影响了电动汽车的销售和推广。　　■ 转型势在必行　　事实上，美国电动汽车发展具备政府长期推动、产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。　　在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑。2018年，在中国政府的大力支持下。特斯拉在上海建厂，成为企业发展的拐点。如今，特斯拉在美国电动汽车市场可谓一枝独秀。　　在沈蔚看来，对一座已经建好的大厦进行修改，要远比新建一栋大厦更难。这也是美国百年车企不愿作出改变的原因之一。不过，在石油等化石能源日益消耗、空气质量急需改善的前提下，电动汽车未来10年、20年仍会是替代燃油车的最佳选择，这将是美国汽车市场必须要面对的现实。　　对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，无论从全球应对气候变化的共同利益出发，还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定。　　（新华社专特稿）

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作者：庆清华

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