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"年经漂亮的继拇3最新章节",　　政知君注意到，近日，中央纪委国家监委案件监督管理室、案件审理室在《中国纪检监察》杂志刊文，披露了反腐多个信号。　　高压之下还有人不惜铤而走险　　在1月8日的二十届中央纪委三次全会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平提到：　　经过新时代十年坚持不懈的强力反腐，反腐败斗争取得压倒性胜利并全面巩固，但形势依然严峻复杂。　　2月25日，新华社发布了中共中央政治局常委、中央纪委书记李希在二十届中央纪委三次全会上的工作报告全文。　　李希的工作报告提到，2024年要“纵深推进正风肃纪反腐”。　　近日，中央纪委国家监委案件监督管理室、案件审理室在《中国纪检监察》杂志刊文，结合全会精神阐述了反腐的相关工作。　　案件审理室的职责是：　　负责审理中央纪委国家监委直接审查调查和省（部）级党的组织、纪检监察机关报批或者备案的违反党纪和职务违法、职务犯罪案件；承办党员对中央纪委作出的党纪处分或者其他处理不服的申诉案件、监察对象对国家监委作出的涉及本人的处理决定不服的申请复审案件等。　　案件监督管理室的职责是：　　负责对监督检查、审查调查工作全过程进行监督管理，履行线索管理、组织协调、监督检查、督促办理、统计分析等职责；统一受理有关单位移交的相关问题线索以及下级纪检监察机关线索处置和案件查办报告；归口管理审查调查有关协调事项；对调查措施使用进行监督管理，监督检查纪检监察机关依纪依法安全办案情况等。　　中央纪委国家监委案件监督管理室在文章中分析称，当前腐败现象仍然易发多发，从查处的案件来看，不收敛不收手问题依然突出，高压之下还有人蠢蠢欲动、不惜铤而走险。　　文中还提到：　　“腐败隐形变异、手段翻新升级，新型腐败、隐性腐败手段不断变异升级，腐败分子费尽心思伪装掩饰腐败行为，模糊权钱交易的本质。”　　“一些权力集中、资金密集、资源富集的领域，问题屡查屡现、乱象禁而不绝，基层吃拿卡要、雁过拔毛等问题时有发生。”　　工作重点转变　　中央纪委国家监委案件监督管理室承担着中央反腐败协调小组办公室的日常工作。　　上述文章还提到，中央反腐败协调小组作为党中央加强对反腐败工作集中统一领导的制度性安排，首要职责是推动各级各部门贯彻落实党中央反腐败斗争决策部署。　　“增强反腐败斗争的整体合力，提高对腐败问题的发现、查处、治理能力，形成全党动手一起抓的生动局面，切实把党的政治优势、组织优势、制度优势转化为腐败治理效能。”　　文中提到，加强反腐败协调机制建设，将工作重点由组织协调各方面力量突破大案要案转变为查办案件和做好“后半篇文章”并重，在贯通主体责任和监督责任等方面进行积极探索，推动各职能部门找准在反腐败工作大局中的定位。　　严惩行贿！重点审核处理哪些行贿人？　　李希的工作报告显示，“加大对行贿行为惩治力度”是今年工作的一个重点。　　报告提到，严惩行贿行为，坚决查处那些老是拉干部下水、危害一方的行贿人，完善对重点行贿人的联合惩戒机制，通报典型案例以正视听。　　政知君注意到，中央纪委国家监委案件审理室在文章中对“受贿行贿一起查”的重点也予以明确。　　文中提到：　　要坚持受贿行贿一起查，重点审核处理多次行贿、巨额行贿、向多人行贿、危害一方政治生态的行贿人，深入研究行贿所获不正当利益处置工作建议，加大对行贿所获不正当利益的追缴和纠正力度，进一步铲除政治生态污染源。　　深化政治监督！严肃审核“七个有之”问题　　突出“两个维护”深化政治监督也是今年重点。　　二十届中央纪委三次全会的公报提到，聚焦政治忠诚、政治安全、政治责任、政治立场、党内政治生活，坚决纠正政治偏差，及时消除政治隐患。　　2月25日发布的李希在二十届中央纪委三次全会上的工作报告全文，对政治忠诚、政治安全、政治责任、政治立场、党内政治生活等进行了详细部署。　　其中，在“政治忠诚”“政治安全”方面，报告提到：　　聚焦政治忠诚，及时发现、着力解决“七个有之”问题，坚决纠治“低级红”、“高级黑”。　　聚焦政治安全，对在党内搞政治团伙、小圈子、利益集团的人决不手软，及时消除政治隐患。　　中央纪委国家监委案件审理室在文章中提到：　　要严肃审核“七个有之”问题，坚决纠治“低级红”“高级黑”，坚决惩治搞政治团伙、小圈子、利益集团的“两面人”，有力打击“拜码头”、“搭天线”、结交政治骗子的“潜规则”。　　近年来，已有多名省部级干部被点名搞“七个有之”，包括贵州省政协原党组副书记、副主席周建琨，江西省人大常委会原党组成员、副主任龚建华以及重庆市政府原党组成员、副市长熊雪。　　2月5日，贵州省委原书记孙志刚被开除党籍。通报提到，孙志刚贯彻落实党中央重大决策部署不力，阳奉阴违，搞“七个有之”。

"年经漂亮的继拇3最新章节",　　美媒揭秘造车失败内幕：库克冒进白烧700多亿不愿收购　　科技　　苹果汽车项目的失败证明，自2011年创始人史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）去世以来，苹果在新产品开发上举步维艰。　　核心提示：　　1．苹果CEO库克在考察宝马时认为，苹果也能做到宝--**--　　美媒揭秘造车失败内幕：库克冒进白烧700多亿不愿收购　　科技　　苹果汽车项目的失败证明，自2011年创始人史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）去世以来，苹果在新产品开发上举步维艰。　　核心提示：　　1．苹果CEO库克在考察宝马时认为，苹果也能做到宝马的工程技术和生产能力。　　2．领导层意见不一，先是对标特斯拉，又改为开发自动驾驶系统。　　3．苹果曾与马斯克就收购特斯拉举行谈判，但最终决定自主开发。　　4．结束汽车项目或是明智决定，生成式AI技术对iPhone的未来至关重要。　　大约十年前，苹果公司CEO蒂姆·库克（TimCook）前往德国慕尼黑考察宝马。据两位知情人士透露，库克花了几天时间参观宝马的工厂和设计工作室。　　库克当时表示，苹果实际上也能做到宝马的工程技术和生产能力，这让宝马的一位高管感到震惊。事实证明，库克错了。　　周二，苹果在公司内部对员工表示，将放弃开发十年之久的电动汽车项目，把研发资金和员工转移到生成式人工智能上。　　泰坦尼克号灾难　　苹果汽车是一个秘密项目，内部代号为“泰坦”（Titan）。然而，过去十年，许多从事这一项目的员工给它取了一个不那么讨人喜欢的名字：泰坦尼克号灾难。他们知道，这个项目很可能会失败。　　在苹果汽车项目未被终止前，它已经被取消并重启了多次，在此期间失去了数百名员工。由于领导层在苹果汽车发展方向上意见不一，它最被定位为一款与特斯拉竞争的电动汽车，后来又演变成了一款与无人车姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。　　据过去十年参与苹果汽车研发的六名人士透露，当该项目在周二被终止时，苹果已经在它身上烧掉了逾100亿美元（约合720亿元人民币）。苹果汽车又回到了起点，它最后的目标是成为一款配备驾驶辅助功能，可与特斯拉媲美的电动汽车。　　苹果汽车项目的失败证明，自2011年创始人史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）去世以来，苹果在新产品开发上举步维艰。苹果汽车项目经历了四位不同的负责人，并进行了多轮裁员。但是它一落千丈，最终失败，很大程度上是源于为自动驾驶汽车开发软件和算法实在是太难了。　　为何研发苹果汽车？　　美国南卡罗来纳大学法律和工程学院的副教授布莱恩特·沃克·史密斯（BryantWalkerSmith）曾在2015年与苹果简要讨论过他们的项目，他谈了一下对苹果汽车的看法。　　“当项目启动时，苹果具备了一定的天时地利人和，”史密斯表示，“但是十年后，格局已经发生了很大变化，这使得这个项目充满了风险，而不是收益。”　　当苹果在2014年启动其汽车项目时，其他投资者、高管、工程师和公司也在竞相追逐自动驾驶汽车理念。在谷歌开始在加州公路上测试其原型车后，整个硅谷都坚信，自动驾驶汽车很快就会普及。苹果也不想被落下。　　据三位知情人士透露，当时，苹果需要回应顶尖工程师们对于下一个项目的期待。苹果刚刚推出了AppleWatch，许多工程师迫不及待地想要开始研发新产品。苹果CEO库克批准了汽车项目，部分原因是为了防止工程师人才流失到特斯拉。　　与此同时，苹果还需要找到拓展业务的新途径。苹果当时预计，未来几年的iPhone销售将放缓。交通运输行业的规模达到2万亿美元，其中一个组成部分就是汽车，这可能会帮助苹果。苹果当时的年营收接近2000亿美元。　　据熟悉该项目的六名员工称，尽管库克对汽车项目投下了信任票，但团队成员知道，他们是在与严酷的现实作斗争。如果能够上市，一辆苹果汽车的成本很可能至少为10万美元，但是与智能手机和耳机相比，它的利润仍然微薄。而且，苹果汽车要等到特斯拉主导市场多年之后才会面世。　　曾放弃收购特斯拉开始　　据两位知情人士透露，苹果与埃隆·马斯克（ElonMusk）就收购特斯拉一事进行了一些讨论。马斯克之前说过，他曾试图向苹果出售特斯拉，但库克拒绝与其通话。不过，苹果最终决定，打造自己的汽车比收购和整合另一项业务更有意义。　　截至发稿，马斯克尚未置评。　　知情人士说，从一开始，这个项目就受到了领导层在发展方向上存在分歧的困扰。最初负责这项工作的史蒂夫·扎德斯基（SteveZadesky）想要打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。但是，时任苹果首席设计官的乔尼·艾威（JonyIve）想要研发一款自动驾驶汽车，而苹果软件团队的成员表示这是可以做到的。　　苹果当时坐拥1550亿美元现金储备，大手笔聘请了数百名在机器学习和其他能力方面有经验的人，这些能力对制造自动驾驶汽车至关重要。大量人员的涌入使得苹果汽车成为该公司第一个，有这么多对公司文化陌生的外部人士参与开发的项目。　　截止到今年，苹果汽车团队拥有2000多名员工，其中包括曾在美国宇航局工作过的工程师以及为保时捷开发赛车的工程师。　　这个团队开发了一系列新技术，包括一个可以显示逐向导航的挡风玻璃和一个采用特殊聚合物以减少太阳热量的天窗。　　为了提振员工士气并加强指导，艾维和Mac工程主管鲍勃·曼斯菲尔德（BobMansfield）等苹果知名高管都参与了进来。苹果把收购来的几家创业公司整合到了汽车团队。2021年，为了引导这个项目走向成功，苹果让成功打造AppleWatch的高管凯文·林奇（KevinLynch）负责汽车研发。　　艾维和他的设计师团队设计了一款类似欧洲小型货车的概念车，比如菲亚特的Multipla600，这款紧凑型货车有六个窗户，车顶是弧形的。艾维设计的概念车没有方向盘，将通过苹果的虚拟助手Siri进行控制。　　2015年秋天的一天，艾维和库克在加州森尼维尔的汽车项目总部会面，展示这款车的工作原理。两个人在一个模拟座舱内坐了下来。在座舱外面，一位配音演员根据写好的脚本朗读Siri在想象中的汽车行驶时可能说的话。据两位熟悉演示情况的人透露，艾维问Siri询问他们经过的是哪家餐馆时，演员读出了一个答案。　　改变方向　　到2016年时，苹果汽车项目明显陷入了困境。据三位知情人士透露，扎德斯基离开了苹果，他的继任者曼斯菲尔德告诉项目团队，他们将把重点从制造汽车转移到开发自动驾驶汽车系统上。　　苹果获得了加州的许可，开始测试配备传感器和计算机的雷克萨斯SUV。苹果想在公司园区内打造自动驾驶班车并寻找供应商。它曾与宝马、和奔驰等汽车制造商进行过磋商，最终与大众达成协议，由后者提供其Transporter廂式货车。　　在接下来的几年里，又有两位领导人接管了汽车业务。特斯拉前高管道格·菲尔德（DougField）在致力于打造自动驾驶系统的过程中解雇了200多名员工。后来，接替他的林奇改变了公司的计划，回到了制造电动汽车的最初想法。截至发稿，曼斯菲尔德和菲尔德尚未就此置评。　　终止　　苹果在周二的一次内部会议上告诉员工，今年年初时，公司领导层决定最好将公司资源用于研究生成式人工智能，而不是汽车。苹果称，“泰坦”项目团队的一些成员将被重新分配到人工智能部门。　　参与苹果汽车研发的人士对于苹果关闭该项目的决定表示赞赏，称生成式人工智能背后的技术，对于苹果至关重要的iPhone业务的未来可能是无价的。　　虽然苹果汽车项目已被终结，但是它的底层技术得以幸存。据三名了解这些项目的人士透露，苹果计划将其在人工智能和自动化方面学习到的经验，应用于其他正在研究的技术，包括带有摄像头、由人工智能驱动的AirPods，机器人助手和增强现实。　　尽管从事自动化软件开发的工程师将开始从事人工智能项目，但汽车团队的其他人被告知，他们需要申请公司的其他职位。截至发稿，苹果不予置评。　　本文来源：凤凰网科技，原文标题：《美媒揭秘苹果造车失败内幕：库克冒进白烧700多亿不愿收购特斯拉》　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：景艺灵

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