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"美国灭火宝贝儿2010",　　来源|观察者网　　? 文 观察者网 熊超然　　当地时间2月16日，俄罗斯反对派领导人纳瓦利内在狱中身亡。消息一出，以美国为首的北约及欧盟多国纷纷表示哀悼，并急着作出“有罪推论”，将矛头对准俄罗斯政府。　　据《乌克兰真理报》、Hromadske电视台等乌克兰媒体当地时间2月25日报道，乌克兰国防部情报总局局长基里洛·布达诺夫（KyryloBudanov）当天表示，乌方得知的情况是，纳瓦利内是因血栓而自然死亡的，并强调这一结果不是从互联网上获取的，暗示了准确度极高，“可能会让一些人感到失望”。乌克兰Hromadske电视台在X平台发布布达诺夫受访视频　　据报道，布达诺夫当天参加“乌克兰，2024年”（Ukraine.Year2024）这场论坛的间隙，在场边接受媒体采访时透露了这一消息。当时，有记者提问：“纳瓦利内的死因是什么？”　　布达诺夫回答说：“我可能会让你们失望，但我们得知他确实死于血栓。这或多或少得到了证实，这不是从互联网获取的消息，但不幸的是，这（纳瓦利内之死）是自然死亡。”　　但他同时继续炒作俄内政问题并暗示干预，声称不要相信俄罗斯政权会所谓的“自然而然地被自我推翻”，他强调，“没有我们（乌克兰方面）的助力，这是不现实的”。　　他还称，乌克兰将继续在俄罗斯领土上开展行动。“只要我们处于战争状态，俄罗斯联邦内部就会出现问题。”　　此外，布达诺夫还透露，乌方将对在克里米亚地区的俄罗斯军事基地发动新的袭击。他在社交媒体“Telegram”上写道：“新的‘惊喜’等待着我们的敌人，我不建议平民出行使用所谓的‘克里米亚大桥’。”　　当地时间2月16日，俄罗斯联邦地区处罚执行管理局发布公告称，被关押于亚马尔-涅涅茨自治区第三惩教所的俄反对派领导人纳瓦利内在狱中身亡。值得注意的是，布达诺夫有关纳瓦利内死因的最新说法，和西方国家所炒作的说法显然并不一致。资料图：俄罗斯反对派领袖纳瓦利内图源：视觉中国　　据路透社报道，美国总统拜登2月16日第一时间发表讲话，将纳瓦利内之死归咎于俄罗斯政府，要求俄总统普京为此事负责。拜登还声称，他对纳瓦利内之死感到“愤怒”，并威胁要对俄罗斯实施更多制裁。　　其他北约及欧盟国家政要也都将矛头对准俄罗斯。英国首相苏纳克表示，纳瓦利内之死是“可怕的消息”。德国总理朔尔茨表示对此感到“非常悲伤”，并称这是俄罗斯近年来所发生的变化的“可怕迹象”。法国总统马克龙称，这意味着“自由的灵魂”在俄罗斯“被判了死刑”。　　欧盟理事会主席查尔斯·米歇尔称，欧盟认为俄罗斯应对纳瓦利内的死亡负全部责任。北约秘书长斯托尔滕贝格则表示，“我们需要查明所有相关的事实，俄罗斯也需要回答有关纳瓦利内死亡情况的所有严肃问题。”　　针对北约和欧盟多国的指责，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫2月16日回应称，西方政客的言论绝对是“过激的”，“目前还没有关于死亡原因的具体信息，我们认为这些言论是绝对不可接受和不恰当的。”佩斯科夫表示，专业医疗人员正在确定纳瓦利内的死因，俄罗斯联邦安全局正采取应对当前情况所需的一切措施，普京将随时了解事件的最新进展。　　俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃则在社交媒体上回应称，“北约国家领导人对纳瓦利内之死的第一反应是直接指控俄罗斯，这（其背后的意图）是不言而喻的。目前纳瓦利内之死还没有经过法医的检查，但西方的结论却已经准备好了。”　　综合美国有线电视新闻网（CNN）、法新社等报道，当地时间2月22日，拜登在旧金山会晤已故俄罗斯反对派领导人纳瓦利内的妻女，并表示将宣布对俄相关人士的制裁措施。在俄乌冲突爆发两周年之际，美国财政部副部长沃利·阿德耶莫（WallyAdeyemo）同天透露，美国将对俄罗斯逾500个目标实施制裁，包括俄罗斯的军工复合体以及帮助俄罗斯获取所需商品的第三国公司。点击进入专题：

"美国灭火宝贝儿2010",自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。中国传统过年模式--**--　　自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。　　中国传统过年模式、春运出行结构正在发生深刻变化。　　2月28日，在国务院新闻办举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，今天是春运第34天，还有6天将要结束。从前33天的春运情况初步来看，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。截至2月27日，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。　　在出行结构方面，李小鹏介绍，春运的出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。　　从全部出行方式看，根据交通部网站公布的数2024年春运每日数据，对比2019年春运同期，水路客运量和公路营业性客运量锐减，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量高速增长，从2月8日到2月17日这十天内，每天的非营业性小客车人员出行量对比2019年春运同期增幅均超过了四成。　　2月16日这一增速达69.7%，2月17日这一增速为95.4%，而这两天是集中返程的高峰期。也就是说，今年春节开车回家过年的人比以往多了很多。　　春运结构的深刻变化，背后是汽车的普及。公安部的数据显示，2023年全国汽车保有量已经达到3.36亿辆，汽车驾驶人4.86亿人。2023年，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。　　汽车正和当年的彩电、冰箱、手机一样走进千家万户。汽车的普及和交通基础设施日益完善的同时，很多人的春节度假模式也在改变。不少人选择先回家探亲再自驾到家乡周边城市旅游。家乡周边游、小城游开始受热捧。　　在北京工作的林先生今年回到福建老家过年，前几天以走亲访友为主，初三到周六，找亲友借了辆车，带着妻儿和生活在老家的父母到泉州市区游玩了几天。　　随着社会的发展变化，老年人消费理念也在逐渐变化，需求在不断变化和升级。在武汉工作的陈先生今年开车回福建安溪老家过年，也顺便带生活在老家农村、年近八十的父母到周边转转。“现在农村地区很多老人也都想出去旅游，去一些城市和景点看看。”　　湖北人、在武汉工作的李女士一家今年选择开车到亲戚家过年。从腊月二十九到正月初八的十天时间里，他们从湖北出发，绕湖南、广东、江西一圈，在走亲访友的同时，也沿途游览了多个城市，感受沿途风光、人文与美食。　　广东省体改研究会执行会长彭澎说，很多在外工作的年轻人有旅游的观念和消费理念，回到老家过年，也会带父母和家人到周边走走，这也形成了家乡周边游的兴起。同时，现如今各地都在打造文旅经济，一批网红城市崛起，很多中小城市的交通条件极大改善，而且很多家庭都拥有汽车，开车回家过年，在老家的活动半径也大幅扩大。拖家带口的情况下，开车出门也方便很多。“这是一个很重要的基础条件。”　　近年来，在热门景区和一二线大城市之外，有不少过去相对冷门的三四线城市旅游热度持续攀升，成为人们旅游出行的新选择。　　相比去拥挤的热门景点，很多小城所拥有的美食、美景、丰富的历史、民俗文化等旅游资源和文旅产品吸引力在不断上升。在专家看来，小城旅游受捧，有助于丰富旅游业的产品和业态，进而促进旅游行业的均衡、健康发展。同时，小城旅游热，使得很多地方经济获得新的增长点，有利于我国区域经济的均衡发展。　　根据携程发布《2024龙年春节旅行报告》，众多中小城市如周口、阜阳、上饶等成为春运返乡热门城市，“老家游”升温。返乡的人们携亲朋好友重游家乡，探索当地美景美食，使得“老家”文旅消费高涨。春节假期，本地游占比达24%，带动“老家”景区、公园、商圈、民俗活动等人气火爆。周口、上饶、信阳等地区门票订单分别同比增长37%、95%、170%。　　文化底蕴深厚、年味浓郁的中小城市中，淄博、景德镇、大同、威海、泉州、洛阳、喀什、唐山、延边、开封等旅游订单增长较高，均超过100%。　　在这个过程中，传统过年模式正在发生深刻变化。“现在很多人过年回到农村老家，就待两三天走亲访友，然后就带家人出门旅游。”彭澎分析，当然这个变化的背后反映的是人们收入水平不断提升，我国交通基础设施条件的改善，消费理念的变化和升级等。　　携程研究院认为，旅游正成为新年俗，不论是异地旅游过年，还是本地游重新认识家乡，旅游已经是老百姓感受美好生活的刚需。　　彭澎分析，有很多原来不旅游或者很少出去旅游的人群加入到旅游大军，他们的消费力不一定有之前经常旅游的人花费那么多，（加上小城游崛起，小城游总体价格相对较低），这也在一定程度上会拉低人均每次旅游消费金额，但我国旅游消费总量不断扩大。这是旅游消费的非常重要的结构改变。在这个过程中，消费对经济的拉动作用也会越来越大。

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作者：析云维

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