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"小小水蜜桃在线观看",　　来源：中国新闻周刊　　在被人群中窜出的烟花炸伤后，经过5天抢救，河南开封尉氏县10岁的可可不幸离开了人世。2月18日下午，可可父亲王先生告诉中国新闻周刊，孩子后脑勺伤情严重，尽管医生进行了数次手术，但依然没能挽回可可的生命。尉氏县网红桥。图/视频截图　　事故发生于2月12日大年初三当晚20：20左右。王先生回忆，当晚吃过饭后，他开车带着孩子经过了尉氏县北三环附近的网红桥，现场人流密集，车辆繁多，不少人在桥上燃放烟花。经过网红桥东北角时，儿子可可提出了想吃烧烤，他便将车辆停在路北边，牵着孩子的手，顺着斑马线抵达道路南边的烧烤摊。　　父子两人刚买完烧烤，人群中突然窜出一个类似于“狼嚎火箭”烟花的炮弹，扎向可可的脑袋并立即爆炸。“刚付完钱转过身，就听到啊的一声，孩子就昏了过去，根本来不及反应，头就被炸烂了。”　　事发后，现场指挥交通的民警拉响警笛，将可可迅速送往尉氏县人民医院抢救。然而，当地医院没有救治能力，又将其转院至开封市河南大学淮河医院，当晚，医院便紧急进行手术。王先生称，由于可可颅内出血严重，医生先后进行了3次开颅手术，但最终还是不幸离世，“17号下午5点多走的，这几天的抢救费就花了20多万。”家属发布求助帖。图/网络　　事发后，可可家属立即报警，并在社交平台发布了“寻找目击证人”的求助帖，但截至发稿，他们仍未找到放炮人，也没有目击者提供有效信息。几天以来，警方调查了周边监控，还排查了过往车辆的行车记录仪，但夜里人员聚集，希望也非常渺茫。“可可不到一米四，要比成年人矮，不知道烟花为什么会在人群里乱窜。”　　可可家属通过打听得知，尉氏县规定的烟花限放区域在三环以外，但在春节期间，北三环的网红桥一直有人燃放烟花，“现在没有找到明确的公文说这个地方能不能放。”　　中国新闻周刊在社交平台注意到，春节期间，尉氏县网红桥成为当地的直播打卡地。有视频显示，就在近期，有人在桥上进行烟花对战，还有视频显示，鸣放烟火导致桥上的卖炮摊起火，所幸消防员及时赶到进行救援。有网友发布视频称，有人在网红桥上烟花对战。图/视频截图　　对于此事，中国新闻周刊联系尉氏县公安局及该案负责人，对方均表示采访需联系县委宣传部，但截至发稿，宣传部对外电话始终无人接听。　　陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，放炮人应知晓烟花属于易燃、易爆物品，具有危险性，燃放时应选择远离人群的地点，如未尽到合理的审慎义务，依据民法典规定，放炮人需承担民事赔偿责任。但若放炮人明知案发地是人流密集地，不能燃放烟花，仍不顾大众的人身安危，或疏忽大意，造成他人死亡后果的，则涉嫌以危险方法危害公共安全罪或过失以危险方法危害公共安全罪，进而可追究放炮人的刑责。　　赵良善表示，若最终未找到放炮人，家属可要求当地政府承担相应的过错赔偿责任，理由是事发地属于网红打卡地，人流密集，当地政府可能未尽到管控责任。

"小小水蜜桃在线观看",3月1日消息，美股周四表现向好，美国最新通胀数据符合预期，大市反覆上升，纳指更创历史新高，三大指数均录得升幅收市。美元反覆上升，美国十年期债息回落至4.25厘水平，金价表现向好，油价窄幅上落。今日港股三大指数低开，恒生指数跌0.73%，报1--**--热点栏目　　3月1日消息，美股周四表现向好，美国最新通胀数据符合预期，大市反覆上升，纳指更创历史新高，三大指数均录得升幅收市。美元反覆上升，美国十年期债息回落至4.25厘水平，金价表现向好，油价窄幅上落。今日港股三大指数低开，跌0.73%，报16390.89点，恒生科指跌1.02%，国企指数跌0.78%。盘面上，核心科技股普跌，网易绩后跌近4%，小米、百度、腾讯、阿里巴巴跌超1%；汽车股集体高开，蔚来涨近2%；内房股多数上涨，涨近2%；保险股下跌，低开逾2%。　　网易绩后跌近4%。网易发布2023年第四季度及全年财报，网易2023年Q4净收入为271.4亿元，同比增长7%；归属于公司股东净利润为65.82亿元，上一年同期为39.53亿元；全年净收入为1034.68亿元，2022年净收入为964.96亿元，非公认会计准则下，全年归属于公司股东的持续经营净利润326亿元。　　专家观点：　　耀才证券研究部总监植耀辉表示，　　虽然恒指本周未能突破16，800点，不过整个2月份计大市仍有不俗表现，恒指反弹1，026点或6.6%，科指更大弹14.2%，亦令年初至今指数跌幅收窄至3.14%及8.85%。踏入三月为传统业绩期，表现将对本月市况有一定启示，而内地两会消息以及A股走势对港股亦举足轻重，在此观望气氛下，相信港股暂亦难有所突破，短期后市留意16，800点阻力位附近。　　股份方面，谈谈国泰（00293）。该股本周表现理想，缘于有消息指持股29.99%之第二大股东国航有意增持，动机主要是国航需要提高盈利能力，而业绩去年有望大翻身之国泰自然成为目标。　　虽然航空业已陆续走出疫情阴霾，但内地航空业困局仍在。引述《第一财经》报导，疫情3年期间（2020-2022年）民航全行业累计亏损达到4，000亿元（人民币，下同），2023年虽能大幅减亏，但仍达到288亿元，当中航空公司便亏损达170亿元；国航本身亦已在今年一月尾发通告，预计股东净亏损约9-13亿元，扣除非经常性损益后之净亏损则达到27-37亿元。未能扭亏之原因，则与国际航班恢复量只及2019年时之55.8%，以及运力过剩情况有关。由于困局短期难破，藉增持国泰以达致盈利改善效果确是方法之一，毕竟国泰上半年已亏转盈并大赚42.7亿港元。　　只是增持国泰难度及阻力亦相当高。由于持股已达29.9%，稍作增持或许持股量已超过三成，并触发技术性全购；国航或可透过向现有股东洽谈股权，当中卡塔尔航空便持有9.99%股权并为第三大股东，但由于该批股份属公众持股，洽购即使成功，惟‘三成门栏’以及公众持股量不足又可能导致更复杂情况。至于直接向大股东太古洽购亦未尝不可，太古亦必然善价而沽，不过根据2020年政府与国泰签订有关优先股及过渡性贷款之其中一个条款，就是太古将继续成为国泰控股股东。所以即使国航有心，但短期内恐怕亦难以出手。所以要炒作相关概念，似乎现时仍时间尚早，或者等国泰赎回所有优先股后再作部署也不迟。　　笔者持有太古（00019/00087）股份股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：楼痴香

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