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"2023乡村国精产品一二二线",　　新浪科技讯北京时间5月1日早间消息，今天发布了2024财年第一季度财报：净销售额为1433.13亿美元，同比增长13%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长13%；净利润为104.31亿美元，同比大幅增长229%；每股摊薄收益为0.98美元，与上年同期的每股摊薄收益0.31美元相比大幅增长。　　亚马逊第一季度营收和每股摊薄收益均超出华尔街分析师预期，但该公司对第二季度营收作出的展望则未能达到预期。财报发布后，亚马逊盘后股价上涨近3%。　　主要业绩：　　在截至3月31日的这一财季，亚马逊的净利润为104.31亿美元，每股摊薄收益为0.98美元，这一业绩远好于上年同期。2023财年第一季度，亚马逊的净利润为31.72亿美元，每股摊薄收益为0.31美元。　　亚马逊第一季度净销售额为1433.13亿美元，与上年同期的1273.58亿美元相比增长13%。不计入汇率变动所带来的2亿美元的负面影响，亚马逊第一季度净销售额与上年同期相比同样增长了13%。　　亚马逊第一季度运营利润为153.07亿美元，与上年同期的47.74亿美元相比大幅增长。　　今年2月，亚马逊在发布2023财年第四季度及全年财报时作出预测称，2024财年第一季度净销售额将达1380亿美元到1435亿美元之间，同比增长8%到13%，其中包含了汇率变动预计将会带来的约40个基点的正面影响，其平均值为1407.5亿美元。亚马逊还在当时预计，2024财年第一季度运营利润将达80亿美元到120亿美元之间。这就意味着，亚马逊第一季度营收和运营利润均超出该公司此前预期。　　与此同时，亚马逊第一季度营收和每股摊薄收益均超出华尔街分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，44名分析师此前平均预期亚马逊第一季度净销售额将达1425亿美元，39名分析师此前平均预期亚马逊第一季度每股收益将达0.83美元。　　亚马逊第一季度总运营支出为1280.06亿美元，与上年同期的1225.84亿美元相比有所上升。其中，销售成本为726.33亿美元，与上年同期的677.91亿美元相比有所上升；履约支出为223.17亿美元，与上年同期的209.05亿美元相比有所上升；营销支出为96.62亿美元，与上年同期的101.72亿美元相比有所下降；技术和内容支出为204.24亿美元，与上年同期的204.50亿美元相比基本持平；总务和行政支出为27.42亿美元，与上年同期30.43亿美元相比有所下降；其他运营支出为2.28亿美元，与上年同期的其他运营支出2.23亿美元相比基本持平。　　各部门业绩：　　亚马逊第一季度产品净销售额为609.15亿美元，与上年同期的569.81亿美元相比实现增长；服务净销售额为823.98亿美元，与上年同期的703.77亿美元相比也实现增长。　　按照地域划分：　　-亚马逊北美部门（美国、加拿大）第一季度净销售额为863.41亿美元，与上年同期的768.81亿美元相比增长12%；运营利润为49.83亿美元，与上年同期的运营利润8.98亿美元相比大幅增长455%。　　-亚马逊国际部门（英国、德国、法国、日本和中国）第一季度净销售额为319.35亿美元，与上年同期的291.23亿美元相比增长10%，不计入汇率变动的影响为同比增长11%；运营利润为9.03亿美元，与上年同期的运营亏损12.47亿美元相比扭亏为盈。　　-亚马逊AWS云服务第一季度净销售额为250.37亿美元，与上年同期的213.54亿美元相比增长17%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长17%；运营利润为94.21亿美元，与上年同期的51.23亿美元相比增长84%。　　-亚马逊第一季度来自于北美部门的销售额在总销售额中所占比例为60%，与上年同期所占比例60%相比持平；来自于国际部门的销售额在总销售额中所占比例为22%，与上年同期所占比例23%相比有所下降；来自于AWS云服务的销售额在总销售额中所占比例为18%，与上年同期所占比例17%相比有所上升。　　按照服务和业务类型划分，亚马逊第一季度各部门业绩如下：　　-来自于在线商店的净销售额为546.70亿美元，与上年同期的510.96亿美元相比增长7，不计入汇率变动的影响同样为同比增长7%；　　-来自于实体店的净销售额为52.02亿美元，与上年同期的48.95亿美元相比增长6%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长6%；　　-来自于第三方卖家服务的净销售额为345.96亿美元，与上年同期的298.20亿美元相比增长16%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长16%；　　-来自于订阅服务的净销售额为107.22亿美元，与上年同期的96.57亿美元相比增长11%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长11%；　　-来自于广告服务的净销售额为118.24亿美元，与上年同期的95.09亿美元相比增长24%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长24%；　　-来自于AWS云服务的净销售额为250.37亿美元，与上年同期的213.54亿美元相比增长17%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长17%；　　-来自于其他业务的净销售额为12.62亿美元，与上年同期的10.27亿美元相比增长23%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长23%。　　现金流信息：　　在截至2024年3月31日的12个月时间里，亚马逊的运营现金流为991亿美元，与上年同期相比增长82%；在截至2023年3月31日的12个月时间里，亚马逊的运营现金流为543亿美元。　　在截至2024年3月31日的12个月时间里，亚马逊的自由现金流为流入501亿美元，与上年同期的情况相比大幅改善；在截至2023年3月31日的12个月时间里，亚马逊的自由现金流为流出33亿美元。　　在扣除租约本金还款以后，亚马逊过去12个月时间里的自由现金流为流入461亿美元，与上年同期的情况相比大幅改善；在截至2023年3月31日的12个月时间里，亚马逊扣除前述项目以后的自由现金流为流出101亿美元。　　在扣除融资租赁本金还款以及根据资本租约所获资产以后，亚马逊过去12个月时间里的自由现金流为流入488亿美元，与上年同期的情况相比大幅改善；在截至2023年3月31日的12个月时间里，亚马逊扣除前述项目以后的自由现金流为流出45亿美元。　　业绩预期：　　亚马逊预计，2024财年第二季度该公司的净销售额将达1440亿美元到1490亿美元之间，同比增长7%到11%，其中包含了汇率变动预计将会带来的约60个基点的负面影响。在2024财年第一财季，闰年对亚马逊净销售额的同比增长率起到了约120个基点的增益影响。　　亚马逊还预计，2024财年第二季度该公司的运营利润将达100亿美元到140亿美元之间，相比之下2023财年同期的运营利润为77亿美元。　　上述业绩指引假设，2024年第二季度中亚马逊不会达成任何其他业务收购、重组或法律和解。　　亚马逊对第二季度净销售额预期区间的平均值为1465亿美元，未能达到分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，42名分析师平均预期亚马逊第二季度净销售额将达1500.7亿美元。　　股价变动：　　当日，亚马逊股价在纳斯达常规交易中下跌5.96美元，报收于175.00美元，跌幅为3.29%。在随后截至美国东部时间周二下午5点36分（北京时间周三凌晨5点36分）的盘后交易中，亚马逊股价上涨5.10美元，至180.10美元，涨幅为2.91%。在截至周二收盘的过去52周，亚马逊的最高价为189.77美元，最低价为101.15美元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"2023乡村国精产品一二二线",4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的--**--　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

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作者：敛皓轩

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总监制：第五雨雯

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编 审：弭嘉淑

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