草灯和尚:南京公积金发布新政：南京都市圈9城公积金互认互贷

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"草灯和尚",　　5月2日消息，知情人士透露，美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜登政府正力争在11月大选之前完成相关规定。拜登政府于去年12月份拟议的规则对每辆车最高7500美元的税收抵免额设定了新的限制。对有意于电动汽车但因价格高而却步的买家而言，这项税收抵免刺激作用明显。（彭博）　　相关新闻　　美国电动汽车发展“死结”（新华社）　　近来，拜登政府大肆打压、抹黑中国电动汽车等新能源产业。事实上，分析此前美国汽车行业相关新闻和数据不难发现，美国电动汽车发展之路目前遭遇“死结”。选举年背景下，拜登政府很难采取切实办法打开这一“死结”、推动绿色转型，只能以国家安全为名行保护主义之实，用转嫁矛盾的权宜之计赚取政治加分。　　■ 政府政策转向　　美国早在20世纪70年代开启能源转型进程，然而进展缓慢。2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，相较往届政府，其能源转型计划全面深入。然而，今年以来，拜登政府政策出现较大调整，不仅延缓汽车全面电气化步伐，还允许汽车制造商以油电混合车、更节油车等电动汽车以外的技术途径替代。　　美国电动汽车2022年占新车销量份额仅5.8%，2023年小幅升至7.6%。拜登政府原本希望电动汽车新车销量份额到2032年时能够达到67%，但是这一目标势必触及汽车行业传统利益集团核心利益，因而在推进过程中遭到强烈反对。总部位于密歇根州底特律的美国汽车工人联合工会警告，快速向电动汽车转型将以牺牲汽车工人薪资待遇乃至就业岗位为代价。　　进入选举年，谋求连任的拜登不得不平衡环保、贸易和劳工权益等优先政策方向，保住集中于密歇根、威斯康星和宾夕法尼亚等关键摇摆州的汽车工人选票。有分析指出，白宫以中国联网汽车“威胁美国国家安全”为由启动调查，意在平复美国车企与中国车企竞争时的忧虑情绪，并在密歇根等摇摆州拉票。　　或许更重要的一点是，在保护主义大行其道的当下，拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由“去风险”“脱钩断链”，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成“反噬”。　　拜登政府2022年出台的《通胀削减法》要求，只有达到一定“美国含量”的产品才能获得政府补贴。买家若要获得电动汽车最高7500美元的联邦税收抵免，就必须买在北美组装生产的电动汽车。从今年起，符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等“受关注外国实体”制造或组装的电池组件。　　■ 供需两端遇阻　　业内人士从供需两端分析美国电动汽车发展后指出，政府政策与生产成本、产品性能、配套基础设施和消费者习惯等因素相互缠绕，像是给美国电动汽车发展打上了“死结”。　　一是美国电动汽车溢价严重。考克斯咨询公司上月发布的报告显示，美国市场电动汽车价格比主流车型高近19%。溢价严重加之可享受联邦税惠的车型受限，电动汽车销售前景难言乐观。电动汽车供应链企业、优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为，仅靠税惠政策刺激消费显然不够，“你依然需要好的产品”。　　生产电动汽车对车企而言也不划算。鉴于关联电动汽车电池生产的采矿、提炼和零部件制造多在中国进行，美国不少车企需重新调整自身的电池供应链结构，导致成本攀升。美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。　　二是美国作为“车轮上的国度”，消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度“里程焦虑”，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，美国“更大规模中产阶层”和“中部市场”的消费者购买电动汽车“可能尚需时日”。　　此外，美国油价较低，电动汽车远非“刚性”需求。前通用悍马副总裁沈蔚告诉记者，约三分之二美国电动汽车消费者的家里普遍有两三辆汽车，电动汽车并非他们唯一的交通工具。波士顿咨询公司分析，有意愿购买电动汽车的美国消费者要求，车辆必须20分钟快速充满电，续航里程约560公里和价格不高于5万美元。　　三是美国的充电桩基础设施建设远远赶不上需求。拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者“里程焦虑”、鼓励他们向电动汽车过渡的关键。然而，据美国《华盛顿邮报》报道，2021年拜登政府拨款数十亿美元以“国家电动汽车基础设施方案项目”名义在主要公路沿线构筑快速充电网络，但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速公共充电站、总计38个快速公共充电桩供民众使用。　　拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩，但按美国能源部估算，建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求。目前，美国各类可供使用的公共充电桩约17.1万个。此外，充电设施还存在公共和私营充电桩质量参差，充电接口不通用等问题。电动汽车产业基础建设不完善，也影响了电动汽车的销售和推广。　　■ 转型势在必行　　事实上，美国电动汽车发展具备政府长期推动、产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多。　　在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑。2018年，在中国政府的大力支持下。特斯拉在上海建厂，成为企业发展的拐点。如今，特斯拉在美国电动汽车市场可谓一枝独秀。　　在沈蔚看来，对一座已经建好的大厦进行修改，要远比新建一栋大厦更难。这也是美国百年车企不愿作出改变的原因之一。不过，在石油等化石能源日益消耗、空气质量急需改善的前提下，电动汽车未来10年、20年仍会是替代燃油车的最佳选择，这将是美国汽车市场必须要面对的现实。　　对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，无论从全球应对气候变化的共同利益出发，还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定。　　（新华社专特稿）

"草灯和尚",上周（4月29日-5月3日）国内适逢五一假日前夕，两个交易日（4月29日-30日）内受联储收紧态度升温及地缘局势趋缓影响，黄金市场延续调整态势，国内投资者在前周的大幅兑现后整体转为观望。市场观点方面，过去的一周里（4.29~5.3），黄金以--**--　　上周（4月29日-5月3日）国内适逢五一假日前夕，两个交易日（4月29日-30日）内受联储收紧态度升温及地缘局势趋缓影响，黄金市场延续调整态势，国内投资者在前周的大幅兑现后整体转为观望。　　市场观点方面，过去的一周里（4.29~5.3），黄金以相对平静的方式开始了新的一周，上周一收盘几乎没有变化。然而，上周二开始金价掉头下跌，跌至三周多以来的最低点，跌破2290美元，单日跌幅超过2%。5月1日，美联储继续保持货币利率不变，但缩减每月债券赎回规模至250亿美元，缩表放缓的预期得以落地，但仅仅帮助金价短暂反弹。5月2日-3日，美国劳工统计局相继发布一季度单位劳动力成本与非农就业数据，4月份非农就业人数增加17.5万人，显著低于市场预期的增加24.3万人，美债收益率与美元应声而落但黄金表现依然疲弱。　　从微观市场表现可以观察到，当前黄金市场的情况已经与4月上旬时迥然不同。彼时美国3月非农就业数据强劲，以及CPI翘头向上等传统逻辑下延迟美联储宽松节奏的因素均难以浇灭黄金上涨的热情。而当下相关数据的扭转，导致前期强势的美元与美债收益率出现调整下行，却又同样难以提振黄金蹒跚的步伐，短期黄金交易盘的兑现压力可见一般。截至4月末，COMEX基金持有黄金期货净多头较此前一周下降7000张（5%），但整体持仓量仍处于3月末水平，不能排除其进一步兑现的可能。　　对于人民币计价黄金而言，除了受联储收紧态度升温及地缘局势趋缓影响外，短期还可能受到人民币升值的额外扰动。在日本央行入场干预汇率后，亚洲货币的恐慌潮得以缓解，短期交易盘的解除或给人民币带来上行动能，对境内金价表现相对不利。　　不过，黄金的中长期逻辑并未发生变化，短期的市场降温更多是对之前过热交易的正常调整。资产的上涨从来不是一帆风顺，只有经历过蓄势与等待，去芜存菁后黄金的上涨之路才能走得更加稳健与平坦。　　上周市场动态方面，美联储缩减月度债券赎回规模。美联储宣布将政策利率维持在预期的5.25%-5.5%不变。美联储在其政策声明中还表示，将从6月1日起将国债赎回上限从每月600亿美元降至250亿美元，从而放慢缩减资产负债表的步伐。　　美国4月份就业数据不及预期。美国劳工统计局3日宣布，4月份非农就业人数增加17.5万人。这一数据低于市场预期的增加24.3万。非农就业报告的其他细节显示，失业率小幅上升至3.9%，而劳动力参与率保持不变，为62.7%。　　博时黄金ETF基金（159937）及联接基金（002610，002611）通过投资于上海黄金交易所的黄金现货合约跟踪人民币黄金价格表现。投资者可在博时基金APP、博时基金官网等官方渠道购买联接基金，最低1元起买（具体以各渠道公告为准），该基金进一步丰富了广大投资者对黄金的投资方式。　　免责声明：　　本报告中的信息均来源于公开资料，我公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。在任何情况下本报告中的信息或所表达的意见不构成我公司实际的投资结果，也不构成任何对投资人的投资建议。　　本报告中的数据出处若未加特别说明，均来自Wind，彭博或博时基金。　　本报告版权归博时基金管理有限公司所有。　　投资有风险，请谨慎选择。　　风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证收益，基金净值存在波动风险，基金管理人管理的其他基金业绩不构成对本基金业绩表现的保证，基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品概要》等法律文件，及时关注本公司出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，本公司的适当性匹配意见并不表明对基金的风险和收益做出实质性判断或者保证。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。本材料中所提及的基金详情及购买渠道可在管理人官方网站查询-博时基金-基金产品，博时基金相关业务资质介绍网址为：http://www.bosera.com/column/index.do?classid=00020002000200010007。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：巧从寒

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