小龙女只感觉那只巨大的火龙枪:百丽时尚递交港股招股书，市场份额十余年稳居第一并持续扩大

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"小龙女只感觉那只巨大的火龙枪",　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

"小龙女只感觉那只巨大的火龙枪",每经记者李孟林    每经编辑兰素英    OpenAI曾经的联合创始人之一，马斯克对OpenAI转向“闭源”一直颇有微词。当地时间2月29日，他决定以违背创立--**--　　每经记者李孟林    每经编辑兰素英    　　OpenAI曾经的联合创始人之一，马斯克对OpenAI转向“闭源”一直颇有微词。当地时间2月29日，他决定以违背创立协议为由起诉OpenAI，震动整个科技行业。　　一直以来，马斯克对于AI威胁有着深刻担忧，希望以开源和非营利的方式保证AI技术有益于人类。在OpenAI创立之初，马斯克可谓立下了不少汗马功劳，既出钱又出力，总计向OpenAI投入了4400万美元左右的资金，并利用自己的人脉为OpenAI招揽不少人才，包括首席科学家伊尔亚·苏茨克维。　　当OpenAI越来越像一个的营利子公司时，马斯克的不满可想而知，颇有种被背叛的感觉。起诉书是这样描述的：那感觉简直像向雨林保护组织捐了款，结果后者拿了钱就成立公司开始砍伐森林一样。　　OpenAI不Open，成微软子公司？　　据美国法律新闻网站CourthouseNewsService报道，当地时间2月29日晚间，马斯克向旧金山高级法院提交了诉讼。他在起诉书中认为，OpenAI与微软的合作已经损害了该公司最初对开源通用人工智能（AGI）的承诺。　　2015年，马斯克和OpenAI现任CEO阿尔特曼（SamAltman）、总裁布罗克曼（GregoryBrockman）一起创立了非赢利的OpenAI。2018年，马斯克退出OpenAI董事会。起诉书认为，从2023年的发展来看，OpenAI已经严重违背当初的协议，扭曲了马斯克的贡献。　　“想象一下，如果你给一个声称要保护亚马逊雨林的非营利组织捐款，结果这个非营利组织创办了一个亚马逊伐木的营利公司，用捐款来砍伐雨林。这就是OpenAI的故事。”起诉书如此比喻道。图片来源：courthousenews.com　　马斯克在起诉书中批评称：“OpenAI已经变成了全球最大技术公司微软事实上的闭源子公司。在其新董事会的领导下，OpenAI不仅在开发，而且实际上正在完善一种AGI，以最大化微软的利润，而不是造福人类。”　　马斯克提出了违约、违反受托责任和不公平商业行为等指控，要求OpenAI恢复到开源状态。马斯克还要求法院禁止OpenAI、布罗克曼、阿尔特曼，以及Microsoft从公司的AGI技术中获利，其中前三者被列为共同被告。　　马斯克在诉讼中表示，GPT-4的内部细节仅为OpenAI和微软所知（微软知情是基于信息和看法来判断的），因此，GPT-4正好与‘公开的（open）AI’相反；出于商业原因，GPT-4是封闭的：微软有望通过向公众销售GPT-4获得巨额利润，而如果OpenAI按照协议向公众免费提供技术，那么微软获利是不可能的。　　诉讼书还提到2023年OpenAI对阿尔特曼“逼宫”一事对该公司架构的影响。马斯克称，阿尔特曼被解雇促使微软介入，并迫使想阿尔特曼赶走的那几位董事会成员辞职。目前的董事会成员不再是支持和理解AI技术的科学家和研究人员。　　“OpenAI公司曾经精心设计的非营利组织结构，被一个纯粹以利润为导向的CEO和一个在AGI和AI公共政策方面缺乏技术专长的董事会所取代。现在董事会还为微软保留了一个观察员席位。”马斯克表示。　　2019年3月11日，OpenAI宣布将创建一个营利子公司：OpenAI，L.P．。微软后续与该营利子公司签署了商业合作，但OpenAI强调，一旦实现AGI，则这些技术不受商业合约约束。马斯克在起诉书中对此表示出了担忧：由于微软对OpenAI的控制力，他们可以推迟宣布AGI达成，从而让OpenAI的技术保持私有并从中获利。　　曾给OpenAI投资超过4400万美元，当下的马斯克很担忧　　要理解马斯克对OpenAI的愤怒，还得追溯到OpenAI的诞生。据起诉书的叙述，马斯克一手促成了OpenAI的创立，早期既给钱又出力，为的就是防止AI对人类的潜在威胁。　　在2015年的一场私人宴会上，马斯克与时任硅谷知名孵化器YCombinator总裁的阿尔特曼讨论了一个问题：“为了人类的未来，我们拥有的最美好的事物是什么？”　　伴随着这次讨论的结果，2015年12月，OpenAI诞生了。马斯克和阿尔特曼担任公司联合主席。在阿尔特曼的推动下，时任支付公司Stripe首席技术官的布罗克曼也加入了OpenAI，担任首席技术官。　　OpenAI在公告中强调，OpenAI旨在“惠及人类”，其研究“不受财务义务的约束”。“OpenAI是一家非营利AI研究公司。我们的目标是以最有可能惠及整个人类的方式推进数字智能，不受生成财务回报需求的限制。由于我们的研究不受财务义务的约束，我们可以更好地专注于对人类的积极影响。”　　随后马斯克便积极利用自己的资金、人脉和影响力为OpenAI招揽人才。据起诉书，如果没有马斯克的影响力，OpenAI是很难同和DeepMind竞争人才的。当时在谷歌工作的伊尔亚·苏茨克维，正是在马斯克的一通电话下，才最终下定决心来OpenAI担任首席科学家，成为了OpenAI的技术灵魂。　　在人才招募之外，马斯克也用真金实银来支持OpenAI。据起诉书，2016年，马斯克就为OpenAI贡献了超过1500万美元，成为最大捐赠者。2017年，马斯克又贡献了近2000万美元，再次超过任何其他捐赠者。从2016年到2020年9月，马斯克一共投入了超过4400万美元。　　起诉书认为，如果OpenAI这种先期以非营利组织募集资金，到技术成熟时立马将知识产权转移到营利实体，将彻底改变硅谷风投的运作模式。而且，向非营利组织“投资”1美元，投资者能获得50美分的减税，相当于实际资金成本只有一半。　　对于这场AI界的大战，不少网友也给出了自己的看法。　　“看到AI社区里的争议令人会心。我们需要的是合作，而不是诉讼，才能确保AI有益于人类。希望能有一个致力于社会最崇高利益的解决方案。”图片来源：X平台“他只是因为比尔·盖茨比他先一步拿到手而气到了，哈哈哈，”另一位网友调侃地评论道。图片来源：X平台股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：戊鸿风

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