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"妈妈的朋友8",智通财经获悉，韩国上个月的出口继续增长，增加了今年经济增全球贸易的乐观前景。韩国周五公布的数据显示，经工作日差异调整后的出口量较上年同期增长12.5%。不考虑今年2月份的农历新年假期，整体出口增长4.8%，高于预期的4.1%；而整体进口下降13.1%。贸易顺差扩大至42.9亿美元。韩国是全球贸易的关键一环，因为韩国企业在各种供应链中都有广泛的定位。在半导体需求强劲的带动下，韩国出口从去年年底持续一年的低迷中反弹。尽管汽车出口量略有下降，但显示器销量仍在上升。经济复苏使人们对韩国经济今年将加速增长抱有希望。韩国央行上周维持了2024年韩国国内生产总值(GDP)将增长2.1%的预期，表明出口将出现复苏。据该央行称，如果这一趋势持续到2025年，将有助于经济增长2.3%。不过，消费放缓和建筑投资下滑对韩国的经济势头构成了威胁。该国还对包括中东冲突在内的持续地缘政治紧张局势的影响保持警惕。今年全球许多地区计划举行的一系列选举也增加了全球贸易政策的不确定性。惠誉本月早些时候表示:“随着人工智能需求刺激内存升级周期，韩国存储芯片制造商的经营业绩将在未来两年有所改善。具有挑战性的经济前景和持续的地缘政治紧张局势仍然是主要风险。”韩国的出口在2月份保持了增长势头，延续了1月出口强劲的趋势，为2024年的积极开端。韩国1月整体出口增长了18%，而经济学家的预测是增长17.6%，这得益于与去年同期相比更多的工作日。整体进口下降7.8%，贸易顺差收窄至3亿美元。仔细观察发现，市场对韩国主要产品的需求依然强劲。出口反弹的最大推动力是内存芯片。2月份，韩国芯片出口同比增长66.7%，显示器出口同比增长20.2%。汽车海外发货量下降7.8%。整体无线通信设备出口下降16.5%，而船舶出口增长27.7%。经工作日差异调整后，对中国的出口较上年同期增长4.8%，对美国的出口增长9%。推动韩国出口的其他行业还包括汽车、石化产品和造船业，这些行业支撑着韩国广泛的工业基础。许多韩国产品遍布全球供应链的各个环节，这使得韩国的出货量成为衡量全球贸易健康状况的一个很好的领先指标。国际货币基金组织(IMF)预计，今年全球经济将增长3.1%，低于历史平均水平，原因是一些央行继续抗击通胀，同时财政支持力度减弱，债务风险给经济活动带来压力。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"妈妈的朋友8",界面新闻记者|杨诗涵界面新闻编辑|陈小同　　在中国汽车加速出海的过程中，中国在电动汽车领域的对外投资力度也在加大。　　美国经济研究公司荣鼎集团2月29日发布的报告显示，去年中国电动汽车相关产业的对外直接投资规模可能创下新纪录。目前2023年对外直接投资--**--界面新闻记者|杨诗涵界面新闻编辑|陈小同　　在中国汽车加速出海的过程中，中国在电动汽车领域的对外投资力度也在加大。　　美国经济研究公司荣鼎集团2月29日发布的报告显示，去年中国电动汽车相关产业的对外直接投资规模可能创下新纪录。目前2023年对外直接投资额为282亿美元，略低于2022年的297亿美元，但2023年的数字不包括匈牙利工厂等尚未确定投资额的大型项目。　　与2022年相比，2023年中国电动汽车对外直接投资更集中在中游电池制造领域，相关投资高达224亿美元。　　而从地域来看，中国电动汽车对外投资的四分之三相对均匀地分布在欧洲、中东和北非以及亚洲。　　由于在匈牙利的建厂投资拉高了2022年的基数，中国电动汽车去年在欧洲的新增投资同比下降超过三成，从118亿美元降至76亿美元。在亚洲的投资主要集中在泰国和韩国，仍维持总额为65亿美元的较高水平。　　变化在于中国电动汽车在中东和北非的投资跃居第二，这主要受投资63亿美元建设100GWh电池工厂的推动。在这一地区，中国投资目前完全集中在摩洛哥。除国轩高科外，新材料公司宣布与摩洛哥王室基金AlMada共同投资一家价值10亿美元的正极材料企业。　　由于面临政治阻力，中国电动汽车在北美的投资总额从48亿美元锐减至27亿美元。宁德时代将北美投资计划调整为与福特的授权协议，比亚迪则在近期重申不打算进入美国市场。在北美地区，去年最大的投资是国轩高科宣布斥资20亿美元在伊利诺伊州建厂。　　部分中国电动汽车制造商表示有兴趣在墨西哥投资建厂。根据美加墨协定，在墨建厂的企业在北美三国采购的零部件满足一定比例，即可零关税向美国出口，该国因而成为全球汽车制造商的投资热土。　　但美国制造业联盟近期敦促美政府阻止从墨西哥进口低价中国汽车，未来的对华政策仍充满不确定性。报告认为，目前中国汽车公司在墨西哥的建厂计划还在试探阶段。　　对墨西哥进口的中国汽车加以管制只是针对性打压的一部分。报告发布的同日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场并威胁国家安全，将采取“前所未有的行动”加以应对，已指示商务部长对采用来自令人担忧国家技术的联网汽车进行调查。　　更早时候，欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查，并宣称此举意在保护欧洲汽车公司不受中电动产品的冲击。　　对于部分国家对中国采取贸易保护主义措施，中国外交部发言人毛宁表示，中方始终认为各方应当团结而不是分裂，合作而不是对抗，开放而不是封闭，为经贸合作创造国际化、市场化、法治化环境，推动经济全球化向着更加普惠包容的方向发展。　　已经在全球电动化转型中落后的欧盟国家急于拉动投资。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（UrsulavonderLeyen） 在去年7月举行的欧盟-拉丁美洲商业圆桌会议上发言时，暗示来自欧洲而非中国的投资是更好的选择。　　“欧洲是最佳的合作伙伴，与其他外国投资者不同，我们不仅对投资原材料感兴趣，更希望参与建设本地加工制造电池和电动汽车等产品的能力。”　　但报告指出，事实上能够为拉丁美洲创造当地附加值的是中国电动汽车投资者。比亚迪宣布在巴西建设电动汽车生产基地并计划在智利建设电池正极工厂，民营钢铁企业青山控股也在智利投资建设年产能12万吨的磷酸铁锂工厂。而欧洲在该地区仅有一个大型项目。　　展望2024年，尽管仍面临政治因素挑战，报告预计中国电动汽车海外投资将保持强劲，但将从电池投资转向全球主要地区的电动汽车制造，驱动因素包括国内市场放缓以及这些东道国经济体对更高附加值和创造就业机会的需求。北美投资仍将波动，但墨西哥可能会出现更多中国项目。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：阙伊康

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