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"监狱高压室在线观看",　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

"监狱高压室在线观看",马蒂·马利诺（MartyMalinow）的母亲永远无法理解儿子靠什么谋生。对朋友们，她说他是“一个与天气有关的股票经纪人”。Malinow不能完全反对——他知道大多数人对以阳光、降雨和风为基础的金融合约一无所知。这种情况正在开始改变。在气候--**--　　马蒂·马利诺（MartyMalinow）的母亲永远无法理解儿子靠什么谋生。对朋友们，她说他是“一个与天气有关的股票经纪人”。Malinow不能完全反对——他知道大多数人对以阳光、降雨和风为基础的金融合约一无所知。　　这种情况正在开始改变。在气候波动加剧和社会变化的背景下，对天气衍生品的需求正在飙升。芝加哥商品交易所集团（CMEGroup）的数据显示，2023年上市产品的平均交易量跃升了260%以上，目前未交割合约的数量比一年前高出48%。据业内人士估计，这种公开交易的角落可能只占所有交易活动的10%；未偿衍生品的名义价值可能高达250亿美元。　　咨询公司ParameterClimate的创始人兼首席执行官马利诺说：“现在我们的业务有更多的发展轨迹。“直接的天气波动、供应链问题、通货膨胀和地缘政治加剧了脆弱性。这意味着现在天气可能会吞噬更大一部分利润。”　　华尔街更为人所知的天气押注——巨灾债券，在经历了一年的丰厚回报后，也一路走高。但这种繁荣正在衍生品中发挥作用，衍生品提供了一种不同的对冲：保护人们免受不那么严重但更常见的气象现象的威胁。如果一场百年一遇的暴风雨袭击了一个社区，一只猫债券可能会赔付，而天气衍生品则可以在雨天过多的情况下补偿旅游业，或者在炎热的夏天导致庄稼受害时补偿农民。　　为了应对市场对其上市衍生品（全部基于温度）需求的飙升，芝加哥商品交易所去年扩大了产品种类。现在，交易员和公司可以购买覆盖费城、休斯顿、波士顿、伯班克、巴黎和德国埃森的期权，此外还有覆盖芝加哥、纽约、伦敦和东京等地的既定合约。在8月份的首次亮相中，仅埃森就有5000个“每日热度”期权（与天气的寒冷程度挂钩）被交易。　　ArbolInc．的首席营收官斯科特·克莱姆（ScottKlemm）说：“我们正处于市场3.0版本。”该公司为希望对冲天气风险的公司设计产品。“我们现在的增长轨迹有更大的空间，有更大的上升空间。”　　对冲风险　　需求猛增的部分原因是，企业刚刚开始面对恶劣天气。在某些情况下，这是因为他们的业务已经受到了影响，在其他情况下，因为他们正在应对投资者和消费者的压力。在许多司法管辖区，监管机构开始迫使企业量化天气对其业务的威胁程度。　　目前，多数大型欧洲上市公司都被要求披露它们认为来自环境因素的风险和机遇。在美国，证券交易委员会（SecuritiesandExchangeCommission）今年3月敲定了一项规定，要求公司必须公布可能影响其业务中的气候相关风险信息，以及它们已采取的缓解措施。　　市场中介机构BGC集团（BGCGroup）负责气候衍生品业务的董事总经理尼古拉斯?恩斯特（NicholasErnst）表示：“所有这些公司都有天气风险，曾经，它们没有进行对冲，现在它们必须应对这种风险。”“我们正开始进入这个大得多的金融市场。”　　SEC的计划仍是激烈辩论的主题，该监管机构面临的诉讼不仅来自挑战其对此类产品引入监管权力的团体，还来自那些认为这些规定不够严格的人。无论如何，投资者和其他利益相关者的期望意味着，企业识别和解决风险的压力越来越大。　　阿尔博尔的克莱姆认为，企业要想以以往的方式解决这个问题，已经变得更加困难了。“有多少次我们读了收益报告或听了收益电话会议，公司的高管们说，‘你知道，这是一个非常潮湿的春天。它影响了我们的收益底线。然后耸耸肩，继续？他说。　　马林诺称自己是市场上的“调剂师”，他是安然公司（EnronCorp．）——全球首批天气衍生品部门之一的早期员工。在超过四分之一个世纪的时间里，他帮助公司对冲大自然的风险，创建了各种合约，从寒冷的牛（颤抖会燃烧更多卡路里）、这可能意味着更少的肉）和海底电力电缆（当它们的连接点变暖时，它们不能很好地导电）以及火鸡的死亡率（鸟类如果太热就会死亡）。　　但从历史上看，天气衍生品主要用于缓解能源公司因气温变化造成的需求波动。电力供应商面临着明显且可预见的风险：如果夏天比预期的要冷，人们就不会那么频繁地使用空调，而在温和的冬天，供暖需求可能会减弱。基于温度指数的期权可以帮助抵消对他们收入的任何影响。　　例如，总部位于美国的家用供暖和空调产品供应商以及取暖油分销商StarGroupLP就使用对冲工具来帮助减轻温暖天气对现金流的影响。根据该公司的财务报表，这些合同意味着，如果11月至3月期间的气温超过一定的阈值，该公司将获得高达1250万美元的收入。在最近的财政年度收到付款后，包括2023年的全额福利和2025年应付合同的最高付款额已上升至1500万美元。该公司拒绝置评。　　能源公司也为当前的繁荣做出了贡献，尽管是出于新的原因。电池板、风力发电场和水力发电分别受阳光、风速和降雨量的支配，这意味着，随着生产商转向可再生能源，除了传统的消费波动之外，它们还面临新的供应方面的波动。　　Arbol的Klemm表示：“这种间歇性，加上天然气市场的波动性，重新激活了天气衍生品领域。”Arbol最近在一轮融资中筹集了6000万美元，以帮助其扩张。　　Malinow的公司ParameterClimate与热衷于防范这类威胁的公司合作。这其中包括需求日益复杂的能源供应商，以及首次考虑天气对冲的企业。　　他说：“还有其他垂直行业也存在潜在的天气风险，比如陆上和海上建筑、农业和交通运输。”“有很多公司甚至不知道如何开始应对风险，随着他们逐步认识到这一切，这将有助于未来的市场增长。”　　科技进步的产物　　气象科学技术的进步正在产生新的、更精密的产品。一个经典的天气交易可能看起来像StarGroup使用的交易，但跨国种子和农药生产商先正达（Syngenta）找到了另一种方式来部署衍生品，以增强其产品对于农民的吸引力。　　根据AgriClime计划，先正达承诺，如果自然环境不能提供合适的生长条件，农民购买的某些作物将获得高达30%的现金退款。例如，当大雨威胁到大麦收成时，种植者不会被消灭。这种情况发生在英国上一个种植季节，先正达表示：“它向99%的杂交大麦客户支付了费用。”　　该计划实际上是由衍生品支撑的。这类合约的具体结构各不相同（看涨期权、看跌期权和掉期期权是常见的变体），但通常都是由承担天气风险的买方（比如先正达）向承担该风险的卖方支付溢价，并承诺在满足某些气象指标的情况下支付。保险公司，有时还有对冲基金或其他投资公司，通常是交易的另一方。　　先正达公司表示，该项目取得了巨大成功。据该公司全球天气和信用风险管理主管彼得·斯坦纳（PeterSteiner）介绍，由AgriClime目前提供的服务覆盖了17个国家的5万多家农场的一系列农作物。　　“在许多国家和地区，气候变得更加不稳定，天气风险变得更加困难，”他说。“先正达农业已经证明，衍生品不仅可以有效地对冲公司的资产负债表，而且通过正确的技术和流程，它们可以保护多个个人终端用户。”　　持续至今的疑问　　天气市场的增长可能会重新引发一个悬而未决的道德风险问题：减轻天气对企业的财务影响，是否会降低它们解决人为气候变化问题的动力？正如一位学者在2014年所写的那样，这“可能会增加那些从这些市场中受益的人的行为的负面影响，以牺牲大多数人，特别是那些最容易受到气候变化影响的人的利益为代价。”　　与之相反，业内人士坚持认为，这是一个积极的因素，并指出市场在帮助资助可再生能源项目以及保护社区免受气候挑战方面发挥了关键作用。Speedwell气候公司的联合首席执行官戴夫·怀特黑德（DaveWhitehead）说：“我们能够减轻这些大规模全球问题带来的痛苦。”该公司为许多天气交易提供详细的气象数据。“我们不是在解决问题，而是在创造一种局面，让政府能够在灾难发生时为重建项目提供资金。”　　到目前为止，更实际的担忧阻碍了天气交易的增长，该行业在金融危机期间遭受重创。一项研究显示，随着风险承受者从更奇特、更难以对冲的头寸中撤出，天气衍生品市场的名义价值下降了50%。　　天气衍生品也非常具体——通常是基于局部风险的定制合约——而且往往是短期的。这严重限制了二级市场交易活动。还有“基差风险”，指的是衍生品作为对冲工具的有效性。在天气市场的情况下，基差风险可能存在于地理位置（如果决定合约的测量点离寻求保护的地点不够近），合约生效的时间，以及赔偿内容与实际发生的经济影响无关的事实。　　尽管面临种种挑战，市场参与者现在仍乐观依旧。　　MariaRapin是NephilaClimate公司的首席执行官，她负责监督一项投资策略，将资金引导到那些因天气波动而面临更大财务风险的企业和机构。Rapin说，20年前，当她谈到自己在一家大型保险公司工作时，人们的目光会变得呆滞，因为她的工作是构建巨灾债券，帮助转移天气风险。　　“现在人们会说：‘哇，你是一切的中心。’”她说。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：巧壮志

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