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"我的风流岳每2部集第",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　证券时报记者谭楚丹　　两个再融资项目“倒”在临门一脚。　　近日，深交所上市审核信息公开网站显示，与两家上市公司的再融资项目更新审核状态为“终止注册”。该现象十分少见，自注册制实施至今，沪深两市仅有6单再融资项目在提交注册后终止。　　在多位投行人士看来，去年年中以来，再融资审核把关从严，监管部门主要关注募投项目的合理性及必要性、前次募集资金是否充分使用、本次募资是否投向主业等。　　据证券时报记者统计，包括上述“终止注册”在内，沪深两市今年以来共有16单再融资项目“撤单”，终止家数较去年同期大增，涉及募资规模合计约197亿元。投行人士预计，今年再融资市场的募资规模会进一步下滑，受此影响，券商投行业务收入也会受到冲击。　　今年已有16单　　再融资项目终止　　2024年尚未过完两个月，再融资“终止注册”项目就有2单，已超去年全年。　　具体来看，协鑫能科计划通过发行可转债，募集资金逾20亿元。其早在2022年披露预案，同年获得证监会受理。此后，随着全面注册制实施，在当年3月平移至深交所受理，并在4个月后获得深交所上市委审议通过。次月，协鑫能科提交注册。然而不到半年，发行人及其保荐机构申请撤材料。　　该公司2023年12月表示，此次可转债“撤单”是基于公司自身业务发展方向及战略规划考虑，并经审慎研究当前市场环境等因素。记者注意到，具体终止原因可能与募投项目合理性及前次募资使用进度有关。　　同样在注册环节中撤回再融资申报材料的还有共达电声。根据2月23日深交所披露的公告，共达电声拟通过发行定增募资5亿元，也是去年3月获得受理，7月获得上市委审议通过。据悉，该定增项目的保荐机构为东方承销保荐。共达电声曾表示撤材料的原因与市场环境的变化等相关。　　截至2月23日，今年以来沪深两市再融资市场共有16单项目终止。其中，除了上述2单“终止注册”外，还有2单项目因“被否”而终止，分别为可转债项目、可转债项目。其余12单项目均为发行人及相关保荐机构主动撤回再融资申报材料。相较来看，2023年同期两市仅有4单再融资项目“撤单”。　　此外，以股票增发为例，据Wind的不完全统计，截至2月23日，今年以来券商投行在“增发项目”上的收入合计约有0.54亿元，相比去年同期2.93亿元，大幅下滑逾八成。　　再融资审核持续收紧　　从去年年中开始，再融资审核持续收紧。多名券商投行人士分析，监管部门主要关注是否存在频繁过度融资、盲目跨界投资、前次募集资金大量闲置等情况，旨在引导上市公司更理性实施再融资。　　有投行人士向证券时报记者表示，监管部门会重点关注再融资募投项目的合理性、必要性。　　以前述被否的日科化学为例，该公司的可转债项目在2月2日上会，彼时深交所关注到，该上市公司此次募投项目已基本建设完毕，资产负债率处于较低水平、授信额度充分，且存在利用大量闲置资金购买银行理财产品、开展委托贷款情况，要求说明此次融资的必要性和合理性是否充分。　　据了解，监管部门对上市公司前一次的募投资金使用情况颇为关注，由此论证再次融资的必要性和可行性。据记者此前获悉的《上交所发行上市审核动态》，上交所表示，上市公司在前次募投项目建设进度缓慢或存在延期、募集资金使用比例较低的情况下，如本次募投项目产品与前募产品相似或仍投向前次募投项目的，保荐机构应当充分论证本次募投项目实施的必要性和合理性。　　2023年11月8日沪深交易所发布再融资优化举措，其中明确提出“要求前次募集资金已得到充分使用”，即要求上市公司用好用足募集资金，避免上市公司在募资金大额闲置情形下频繁过度融资，促使上市公司谨慎设计募投项目，提高募集资金使用效率。　　此外，监管部门还严格把关再融资募集资金投向主业。具体而言，要求上市公司再融资募集资金项目须与现有主业紧密相关，实施后与原有业务须具有明显的协同性，交易所在审核中根据上市公司业务经营情况、募投项目所涉业务运行情况、公司是否具备相关业务运营能力等因素综合判断，督促上市公司实施再融资聚焦主业，防止盲目跨界投资、多元化投资。　　定增实施规模“大缩水”　　从再融资项目实施情况来看，由于今年开年A股市场震荡，再融资发行规模出现大幅缩水。以非并购类的定增项目为例，据Wind数据统计，截至2月23日，今年以来仅有12单定增项目启动发行，实际募集资金合计117.78亿元。　　相对而言，2023年同期多达41单定增项目启动发行，合计募集资金997.07亿元。多名投行人士认为，监管部门对定增发行节奏仍在严格把控，对一二级市场实施逆周期调节。　　中金公司分析，预计2024年定增项目募资规模将有所下行，竞价类项目募资规模约3000亿元；定价类定增项目募资规模约900亿元。预计2024年度定增市场可提供10%左右的安全边际。　　分析师在展望时称，从长远来看，对于有合理募集资金需求、符合相关再融资要求的科技创新企业，仍然能够通过定增实现企业发展。预计2024年定增市场发行节奏将维持“以稳为主”的主基调，具体发行节奏也将结合二级市场的走势灵活调整。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"我的风流岳每2部集第",中国证券报记者2月26日获悉，龙年第一个工作周，国内最大车企举行沟通会并表示，上汽旗下高端电动自主品牌智己汽车将在2024年正式“出海”；在当日揭幕的2024日内瓦车展上，上汽集团旗下智己和MG两大自主品牌联袂亮相。包括智己L6、MG3HEV在内共10--**--中国证券报记者2月26日获悉，龙年第一个工作周，国内最大车企举行沟通会并表示，上汽旗下高端电动自主品牌智己汽车将在2024年正式“出海”；在当日揭幕的2024日内瓦车展上，上汽集团旗下智己和MG两大自主品牌联袂亮相。包括智己L6、MG3HEV在内共10款智能、电动新车，将作为公司“出海”标志性产品，向全球展示“中国智造”的强大创新实力。业内人士表示，从凭借成本优势的“产品出海”到依托技术优势的“技术出海”，成为中国汽车工业“走出去”的新趋势。●本报记者王辉高端产品走向海外上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示，2023年上汽海外总销量达121万辆，在中国汽车企业中连续八年位列第一，约占当年中国汽车出口总量的四分之一。从2024年1月的情况看，上汽海外销售规模约8万辆，同比增幅超过20%，实现“开门红”。在2024日内瓦车展上全球首发亮相的智己L6，CLTC最高续航里程突破1000公里；MG3HEV车型配备全新的HybridPlus技术。赵爱民表示，智己品牌代表整个上汽集团的“智造向上”，上汽海外团队有信心将这一高端电动品牌和相关高端产品推向全球市场。赵爱民向中国证券报记者透露，智己汽车在海外市场的定价和毛利率水平将由智己和海外团队共同决策。上汽国际将结合海外市场竞争情况，力争为智己汽车实现较好的经营利润。智己汽车将利用上汽体系化出海能力和全球超过2000家的销售网点优势，在全球汽车市场开启新征程。目前，上汽集团的整车销售已进入全球超100个国家和地区，对集团的盈利贡献“较为可观”。在高端燃油车方面，MG7车型将作为MG品牌的代表导入全球市场。预计MG7车型将在今年4月率先进入中欧市场，随后计划进入澳大利亚市场。智己汽车联席CEO刘涛透露，2024年公司计划将L7和LS7两款高端产品率先落地墨西哥、中东、南美和东南亚市场；2025年，LS6、L6两款产品将在欧洲等市场进行布局。领跑电动智能赛道工信部最新数据显示，随着我国产业链供应链体系不断夯实、电动化与智能网联化技术创新和商业模式创新加速、设计和制造品质加快提升、品牌向上取得新进展，近年来中国品牌乘用车在国内汽车市场占有率持续攀升，其中2023年市场份额达到56%，比上年上升6.1个百分点。根据中汽协2月26日发布的数据，2024年1月，中国品牌乘用车市场份额达60.4%，同比上升8.8个百分点。业内人士表示，凭借在电动智能赛道上的先发优势，国内头部车企建立了各具特色的“领跑优势”。刘涛介绍，极致驾控、未来感的智能座舱以及安全高效的三电技术等将构建智己汽车的核心竞争力。智己汽车在国内市场已取得一定成绩，将让海外用户体验到来自智己的“全球领先高端智电科技实力”。智己汽车将利用上汽集团的海外优势资源，包括市场准入、本地经销商网络和服务等，实现快速“出海”。同时，智己汽车在技术研发、软件迭代、市场需求快速响应等方面构建了相应的能力。在Hybrid技术领域，上汽集团等国内头部车企在电感化操控、燃油经济性、碳排放等方面已经实现了对国际主流技术的赶超。高端化趋势显现近年来，被誉为“新三样”的“新能源汽车、锂电池、光伏产品”在出口市场持续迅猛增长，彰显中国制造业的强劲实力。面向全球汽车市场，国内头部车企强势发力，高端产品和技术创新成为“出海”竞争的关键发力点。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，随着我国汽车技术和研发能力的提升，产品性能和质量已逐步拉近与国际市场主要竞争对手的差距；尤其是在智能网联技术和新能源汽车方面已走在前列，开始出口欧美等发达国家和地区。研报显示，近年来，中国汽车自主品牌纷纷发力高端化，“出海”呈现出显著的高端化趋势。海关总署口径的汽车出口均价抬升至2万美元附近，蔚来、小鹏等车企出海的主要目标就是欧洲等发达经济体市场。全球汽车市场竞争格局正迎来巨变，中国汽车企业“出海”具备很高的确定性和成长性。在技术研发和工艺、客户结构、管理等方面具备优势的中国车企将迎来新机遇。（文章来源：中国证券报）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：第彦茗

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