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"灭火宝贝美国电影2010",　　来源：观察者网　　（观察者网讯）当地时间2月25日，乌克兰总统泽连斯基在俄乌冲突两周年之际接受美国有线电视新闻网（CNN）采访。泽连斯基表示，如果美国国会持续阻止价值约600亿美元的援乌法案通过，导致美国援乌资金枯竭，未来可能会有“数百万人”在俄乌冲突中丧生。　　采访中，当被CNN记者问及如何看待有关“援乌法案不会改变战局”的说法时，泽连斯基表示，他不确定提出相关说法的人是否“清楚（乌克兰）这里发生了什么”。　　“要搞清楚这里究竟发生了什么，就要亲自来前线看一看，和人们交谈，然后到平民那里了解一下……如果没有来自美西方的援助支持，他们会发生什么，”泽连斯基说，如果人们都去主动了解乌克兰现状，“就会明白将会有数百万人被杀害，这是事实”。　　泽连斯基补充说，这些人“当然不明白”乌克兰的困境，“愿上帝保佑你的领土上没有战争”。泽连斯基25日接受CNN采访，视频截图　　泽连斯基上述表态，是对美国共和党籍参议员万斯（JDVance）此前声明的回应。　　据美联社报道，当地时间18日，万斯在出席慕尼黑安全会议时表示，“乌克兰问题……没有明确的终点”，即便援乌法案获得通过，“也不会从根本上改变战场上的现实”。他还说，美国“能力有限”，无法无限度地支持乌克兰，“合理的做法应是通过谈判实现和平”。美参议员万斯反对继续援乌：援乌法案不会改变战局，视频截图　　去年12月，美国会参议院共和党人以“缺乏有关边境和移民应对措施”为由，带头否决了一项涉及边境安全和对外军事援助等议题的、总价值达1180亿美元的一揽子支出法案，其中包括约600亿美元的援乌法案，以及约140亿美元的援助以色列法案。　　该法案被卡两个月，终于在删减至约950亿美元后，于当地时间2月13日在参议院获得通过，目前已移送至众议院审议。但美媒称，面对来自右翼共和党人士的反对，这一法案将在众议院恐将面临更为严峻的阻碍。此外，英国《金融时报》民调此前显示，近50%美国人认为美国在援乌方面花费过多。　　当前正值俄乌冲突爆发两周年之际。尽管意大利、加拿大、欧盟等领导人到访基辅以展示援乌决心，但对于乌克兰来说，反攻失利以及美西方援助的迟缓，给战局蒙上了一层阴影。　　25日早些时候，泽连斯基在基辅召开的一次发布会上，罕见地承认了乌军损失，不过给出的数字与美西方官员此前预估相差巨大。据他所说，乌军士兵死亡人数“不是30万或15万，而是3.1万”。　　泽连斯基还呼吁美西方国家持续对乌援助。在讲话中，他将2024年描述为“一个转折点”，称这一年将是决定俄乌冲突结果的重要时间。他告诉记者，预计俄军可能会在今年5月发动大规模攻势，届时来自美西方的军事援助对于乌克兰来说至关重要。　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

"灭火宝贝美国电影2010",自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。中国传统过年模式--**--　　自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。　　中国传统过年模式、春运出行结构正在发生深刻变化。　　2月28日，在国务院新闻办举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，今天是春运第34天，还有6天将要结束。从前33天的春运情况初步来看，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。截至2月27日，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。　　在出行结构方面，李小鹏介绍，春运的出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。　　从全部出行方式看，根据交通部网站公布的数2024年春运每日数据，对比2019年春运同期，水路客运量和公路营业性客运量锐减，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量高速增长，从2月8日到2月17日这十天内，每天的非营业性小客车人员出行量对比2019年春运同期增幅均超过了四成。　　2月16日这一增速达69.7%，2月17日这一增速为95.4%，而这两天是集中返程的高峰期。也就是说，今年春节开车回家过年的人比以往多了很多。　　春运结构的深刻变化，背后是汽车的普及。公安部的数据显示，2023年全国汽车保有量已经达到3.36亿辆，汽车驾驶人4.86亿人。2023年，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。　　汽车正和当年的彩电、冰箱、手机一样走进千家万户。汽车的普及和交通基础设施日益完善的同时，很多人的春节度假模式也在改变。不少人选择先回家探亲再自驾到家乡周边城市旅游。家乡周边游、小城游开始受热捧。　　在北京工作的林先生今年回到福建老家过年，前几天以走亲访友为主，初三到周六，找亲友借了辆车，带着妻儿和生活在老家的父母到泉州市区游玩了几天。　　随着社会的发展变化，老年人消费理念也在逐渐变化，需求在不断变化和升级。在武汉工作的陈先生今年开车回福建安溪老家过年，也顺便带生活在老家农村、年近八十的父母到周边转转。“现在农村地区很多老人也都想出去旅游，去一些城市和景点看看。”　　湖北人、在武汉工作的李女士一家今年选择开车到亲戚家过年。从腊月二十九到正月初八的十天时间里，他们从湖北出发，绕湖南、广东、江西一圈，在走亲访友的同时，也沿途游览了多个城市，感受沿途风光、人文与美食。　　广东省体改研究会执行会长彭澎说，很多在外工作的年轻人有旅游的观念和消费理念，回到老家过年，也会带父母和家人到周边走走，这也形成了家乡周边游的兴起。同时，现如今各地都在打造文旅经济，一批网红城市崛起，很多中小城市的交通条件极大改善，而且很多家庭都拥有汽车，开车回家过年，在老家的活动半径也大幅扩大。拖家带口的情况下，开车出门也方便很多。“这是一个很重要的基础条件。”　　近年来，在热门景区和一二线大城市之外，有不少过去相对冷门的三四线城市旅游热度持续攀升，成为人们旅游出行的新选择。　　相比去拥挤的热门景点，很多小城所拥有的美食、美景、丰富的历史、民俗文化等旅游资源和文旅产品吸引力在不断上升。在专家看来，小城旅游受捧，有助于丰富旅游业的产品和业态，进而促进旅游行业的均衡、健康发展。同时，小城旅游热，使得很多地方经济获得新的增长点，有利于我国区域经济的均衡发展。　　根据携程发布《2024龙年春节旅行报告》，众多中小城市如周口、阜阳、上饶等成为春运返乡热门城市，“老家游”升温。返乡的人们携亲朋好友重游家乡，探索当地美景美食，使得“老家”文旅消费高涨。春节假期，本地游占比达24%，带动“老家”景区、公园、商圈、民俗活动等人气火爆。周口、上饶、信阳等地区门票订单分别同比增长37%、95%、170%。　　文化底蕴深厚、年味浓郁的中小城市中，淄博、景德镇、大同、威海、泉州、洛阳、喀什、唐山、延边、开封等旅游订单增长较高，均超过100%。　　在这个过程中，传统过年模式正在发生深刻变化。“现在很多人过年回到农村老家，就待两三天走亲访友，然后就带家人出门旅游。”彭澎分析，当然这个变化的背后反映的是人们收入水平不断提升，我国交通基础设施条件的改善，消费理念的变化和升级等。　　携程研究院认为，旅游正成为新年俗，不论是异地旅游过年，还是本地游重新认识家乡，旅游已经是老百姓感受美好生活的刚需。　　彭澎分析，有很多原来不旅游或者很少出去旅游的人群加入到旅游大军，他们的消费力不一定有之前经常旅游的人花费那么多，（加上小城游崛起，小城游总体价格相对较低），这也在一定程度上会拉低人均每次旅游消费金额，但我国旅游消费总量不断扩大。这是旅游消费的非常重要的结构改变。在这个过程中，消费对经济的拉动作用也会越来越大。

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作者：慕容白枫

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